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La Mercedes-Benz MB 100 (noto anche come Ssangyong o Daewoo Istana in Corea e Vietnam) era la competizione per il VW Bulli e conosciuto con il soprannome di "Kutter". E l'MB 100 ha capito bene. Perché il quattro cilindri diesel installato in fabbrica con uno stanco 72 CV, noto come "infrangibile", e il telaio morbido come il burro trasmettevano più la sensazione di nuotare che di guidare. Ma oltre 30 anni fa, il sintonizzatore Brabus ha ottenuto l'MB 100, con i fari angolari standard DIN e la vista di un bassotto le cui ossa sono state rubate Cura del tuning sottomesso. Il sintonizzatore Mercedes più famoso al mondo è in attività da oltre 40 anni e quello che c'è oggi in una Classe V e uno Sprinter era lì oltre 30 anni fa MB 100 e anche sul fratello maggiore, il MB 207. Stiamo parlando di Modifiche!
Brabus Mercedes MB 100 D
Tuttavia, la Mercedes MB 100 D è stata costruita molto meno degli attuali furgoni Brabus. Il programma di tuning per il risultato finale "Kutter" del 80cc e mezzo di 90er anni e oggigiorno il Brabus MB 100 D è così raro che persino la stessa Brabus non ha quasi nessuna informazione sul numero di unità o sui prezzi al momento. Mentre il pratico loadmaster è stato costruito in questo paese solo dal 1988 al 1995, il veicolo commerciale leggero era ancora più lungo fuori dalla Germania. Era disponibile in diverse versioni, come un autobus, un furgone, una station wagon e un pianale. Ma solo con un motore. Con il motore diesel a quattro cilindri in linea da 2,4 litri (OM 616) PS 72. Poi in seguito il motore "si è rafforzato" PS 75.
Tuttavia, Brabus aveva la potenza extra keinen Proporzione di. Si sono concentrati solo sull'ottica. Lo specialista Mercedes di Bottrop ha costruito chic sul furgone cerchi in lega nell'anca poi Ottica della turbina, c'era uno sportivo Attacco grembiule anteriore con fendinebbia integrati e persino Tubi laterali a doppio tubo uno l'aveva inventato. E poiché il furgone era dotato di una sorta di telaio a cuneo franco fabbrica, Brabus ne installò persino uno sull'asse posteriore abbassamento. Sfortunatamente, non ci sono quasi informazioni affidabili sul programma di messa a punto per l'MB 100 D e nemmeno per l'MB 207. Se guardi in giro su Internet, c'è quasi un solo veicolo dell'MB 100 D da vedere in "Ink Giallo ", che a volte c'è con e talvolta senza un attacco grembiule anteriore. L'angolare MB 100 D è sicuramente una delle conversioni Brabus più rare di sempre. Se otteniamo maggiori informazioni, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Ne sarai informato se usi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!
Foto / s: Brabus
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