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Dopo l'accordatore Extreme Turbo Systems recentemente uno Bi-Turbo C8 presentato ora tira fuori la squadra Modello da corsa modello tardo per. I ragazzi hanno anche equipaggiato uno Stingray C8 con una configurazione bi-turbo su misura. E la conversione dovrebbe fare più di 1.200 CV! Con questo ti piacerebbe andare direttamente a quello pianificato Vette HPE1200 di Hennessey Competere. E LMR ha creato una configurazione completamente diversa. Come è noto, il pacchetto Turbo di Hennessey Performance è montato direttamente dietro il grembiule posteriore. La variante di Late Model Racecraft si trova più in alto direttamente sopra il motore. Visivamente, sembra comunque migliore, come pensiamo.
Configurazione Bi-Turbo direttamente sopra il V8
Tuttavia, sembra anche molto più complesso, soprattutto per quanto riguarda il sistema intercooler aria-acqua che si trova sopra lo scarico. Ma tutti i tubi e le linee della configurazione bi-turbo sembrano adattarsi in qualche modo alla copertura del motore, anche se si avvicinano molto ad alcune parti in carbonio nel vano motore. Il motore ha anche ricevuto uno speciale sistema di scarico catback che si adatta anche al normale aspirapolvere. L'auto attualmente ha ancora l'unità di controllo standard, ma presto sarà adattata.
Attenzione!
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Late Model Racecraft - 699PS nella Cadillac CTS-V 2016
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LMR C7 Chevrolet Corvette con tempo 7 secondi
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9,8 secondi con LMR800 Corvette C7 Z06
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