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Aggiornato di recente il 27 maggio 2023 alle 06:42
Come ex proprietario di una Cadillac CTS-V, posso sicuramente dire che un motore sovralimentato da 6,2 litri con 564 CV standard va come un inferno. Il mio con 640PS in quel momento era decisamente sufficiente per me, ma perché non guidare solo con il doppio? Hennessey mostra quanto civilmente puoi imballare oltre 1240PS.
(Foto: Hennessey)
John Hennessey vuole dimostrarlo a tutti! Basato sul Cadillac CTS-V, il sintonizzatore ha presentato la sua interpretazione del doping. Il CTS-V con l'abbreviazione VR1200 sfoggia un V7 da litri 8 con due enormi turbocompressori sotto il cofano in carbonio leggero.
Quando questi due turbocompressori sviluppano la massima potenza, più di 1240 CV volano sulle "ruote posteriori"! Hennessey ha anche integrato la capacità di spostare il CTS-V con 800P civili. Ciò è stato realizzato da un controller boost che limita le prestazioni dell'Über-Coupé.
La conversione del motore ovviamente non è stata realizzata solo con due nuovi turbocompressori, ma ha bisogno di qualcosa in più. Quasi dalla testa del cilindro verso il basso il V8 è stato cambiato: aspirazione, sistema di raffreddamento, frizione e cambio sono stati completamente ricostruiti.
Alla fine, il potente motore di 1200PS alimenta 1080PS sulle due ruote posteriori. I dati del CTS-V vengono letti in modo impressionante. L'accelerazione di 0-100km / h avviene in 2,9 secondi, appena sotto 390km / h in alto portano il CTS-V nella categoria di una Bugatti Veyron.
Hennessey ha perso il CTS-V uno spoiler in carbonio per mantenere il carico in ordine e manovrabile. Chiunque sia interessato a un Hennessey CTS-V dovrà probabilmente guardarsi attorno nel mercato delle auto usate perché il CTS-V è stato costruito solo 12 ed è arrivato sul mercato proprio sotto 2 anni fa.
