Pezzo unico: 650 PS Canepa Porsche 962 BiTurbo Speedster!

Aggiornato di recente il 25 gennaio 2021 alle 10:41

Esiste solo una volta! tuner Canepa Motorsport ha una Porsche 934 (tipico spoiler anteriore, razzi parafango anteriori e posteriori, ecc.) utilizzato come pezzo unico come Porsche 962 Biturbo Speedster costruire. Il "One-of-One" è stato creato nel 1990 e ha un motore 962 costruito da Jerry Woods con un massimo di 650 CV e una coppia di 745 NM sotto il cofano. La carrozzeria è basata sullo stile della 356 Speedster della fine degli anni '50 e ha reso la 911 Speedster basata su Carrera un'attrazione assoluta. Tuttavia, il risultato è stato l'allora proprietario e collezionista di auto Gary Prim non abbastanza, in modo che dopo solo 100 miglia guidate, lo Speedster dovette sopportare una vasta conversione. Primm ha parlato con Bruce Canepa di come lo Speedster può essere migliorato nell'aspetto e nelle prestazioni.

uno Speedster 962 con motore XNUMX

Il risultato è la Porsche 962 Twin-Turbo Speedster Canepa Motorsports in Guards Red. Ispirato al 934 con i parafanghi larghi e i cerchi da 10 e 13 pollici di larghezza, c'era un telaio da corsa del 935 (con Stevens Machining, Wrightwood Racing e Bilstein Parts), un sistema frenante sportivo di fascia alta e lo spoiler anteriore di fabbrica nonché i parafanghi spessi sono integrati con un'ala posteriore DP. Il clou assoluto è sicuramente il motore da corsa 962 che è stato adattato per la strada. Il motore ha, ad esempio, pistoni da 100 mm, un albero motore da 70,4 mm e 3,3 litri di cilindrata. C'erano anche turbocompressori K26 della 959S e un intercooler di Fred Garretson, nonché un sistema di scarico in acciaio inossidabile appositamente realizzato con silenziatore in acciaio inossidabile e due tubi di scappamento in ottica 935.

La pressione di sovralimentazione di 1,3 bar consente 650 CV

Utilizzando un'elettronica adattata, un sistema di doppia accensione interno e un prototipo di un sistema di gestione dell'iniezione di carburante all'epoca, vengono generati 581 CV a 6500 giri / min con una pressione di sovralimentazione di 1,1 BAR e 745 NM. E se si avvita la pressione di sovralimentazione fino a 1,3 bar, sono possibili anche 650 CV. Il motore, invece, necessita di un serbatoio dell'olio da 28 litri che è stato installato nel bagagliaio anteriore. E 'installato anche uno speciale accumulatore di pressione nel passaruota posteriore attraverso il quale il motore “respira” e separa olio e aria. E il motore che è stato effettivamente installato a metà della 962 ha ricevuto anche un'aspirazione completamente nuova sotto l'ala DP.

Sedili sportivi con cinture di sicurezza a 4 punti

Per inciso, la potente potenza viene trasmessa utilizzando un cambio a 50 marce G-5 da una Porsche 1989 Turbo del 911. Nella cabina c'è un quadro strumenti del 959, c'erano cinture di sicurezza a 4 punti, un roll bar e una protezione dagli impatti laterali saldati sono ora installati per consentire maggiore sicurezza e stabilità. Gli assali sono dotati di mozzi con bloccaggio centrale 935 e montati su di essi sono bellissimi cerchi BBS a tre pezzi che consentono una visione dei dischi freno 935 con pinze freno Brembo 959. "962 Twin-Turbo Speedster" è un momento senza tempo dell'arte di messa a punto del tempo, che Porsche non avrebbe potuto costruire meglio! Se riceviamo informazioni tempestive su ulteriori modifiche, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Sarai informato se usi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!

(Foto / e: Canepa)

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650 CV Canepa Porsche 962 BiTurbo Speedster!

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