Bugatti Chiron Super Sport: azionamenti ad alta velocità!

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C'è un rombo profondo nell'aria che aumenta fino a diventare un tuono inimitabile. Solo un attimo dopo il terreno vibra e la Bugatti Chiron Super Sport1 passa sibilando, scomparendo all'orizzonte. La nuova vettura ipersportiva francese viene testata sulla corsia ad alta velocità a velocità fino a 440 km / h. Ingegneri di sviluppo esperti siedono nell'abitacolo per dare alla Chiron Super Sport gli ultimi ritocchi. Impostazione delle unità per ottenere la combinazione unica di velocità massima, lusso e comfort anche a velocità massime oltre i 400 km/h.

Bugatti Chirone Super Sport

Nel test ad alta velocità di diversi giorni, gli ingegneri finalizzano il coordinamento di meccanica, smorzamento e aerodinamica prima che i primi modelli della nuova Chiron Super Sport vengano consegnati a Molsheim dalla fine di agosto 2021. "Dopo test su strada riusciti fino a 380 km/h, stiamo ora affinando il comportamento di guida fino a 440 km/h in modo che la Chiron Super Sport guidi in modo molto sicuro anche a questa incredibile velocità massima e dia al pilota una buona e soprattutto sicura sensazione a velocità estremamente elevate", spiega Jachin Schwalbe, Head of Chassis Development di Bugatti.

Molte modifiche tecniche e ottimizzazioni sono responsabili di ciò. Vari parametri possono essere variati e confrontati tra loro utilizzando valori di impostazione variabili per l'angolo dell'ala posteriore, l'altezza del veicolo, lo smorzamento e lo sterzo assistito elettricamente. Giro per giro. E questo in modalità velocità massima. Fino a sei ingegneri discutono quindi dell'abbinamento perfetto. "Con il principio degli occhi multipli, attraverso la partecipazione di ingegneri di diverse aree specialistiche, garantiamo di fornire il miglior risultato possibile e quindi le migliori prestazioni possibili per i futuri proprietari con la massima sicurezza possibile", afferma Jachin Schwalbe. Un lavoro esclusivo: a 440 km/h, la Chiron Super Sport è l'auto sportiva di serie più veloce al mondo.

Circa 100 sensori aggiuntivi misurano temperatura e pressione

Michael Bode del team Bugatti Total Vehicle Testing si occupa della tecnologia di misurazione durante i test drive in modo che oltre alle impressioni soggettive possano essere valutati anche dati oggettivi. Circa 100 sensori aggiuntivi registrano vari dati come temperatura e pressione durante la guida. “Con l'enorme potenza e le alte velocità, non cambia solo l'ascensore a diverse pressioni, ma anche le termiche. Ecco perché controlliamo tutti i componenti alla massima velocità a pieno carico e, se necessario, li ottimizziamo. Dobbiamo il grande sforzo ai nostri clienti per questo veicolo straordinario ed esclusivo ", spiega Michael Bode.

Perché rispetto al Chiron2, il Chiron Super Sport si differenzia, tra l'altro, da un corpo allungato e aerodinamicamente ottimizzato, progettato per la guida ad alta velocità estrema sopra i 420 km / h. La parte posteriore estesa consente al flusso laminare di appoggiarsi più a lungo sulla vettura e offre un'area di demolizione notevolmente ridotta. Ciò riduce la resistenza dell'aria e migliora l'aerodinamica. Lavoro difficile ad una velocità massima di oltre 400 km/h.

L'idea per la longtail è nata nell'estate del 2019, quando la Bugatti Chiron Super Sport 300 + 3 è stata la prima auto di serie a superare il limite di 300 mph e da allora ha detenuto il record di velocità per i veicoli di produzione: ora è esattamente 304,773 mph (490,484 km/h) l'auto sportiva di produzione più veloce di sempre. I 30 esemplari della versione di serie del Super Sport 300+ sono andati subito esauriti.

Più potenza e una settima marcia più lunga

Oltre all'aerodinamica di nuova concezione, Bugatti sta cambiando anche la guida. Marco Schulte, tra gli altri, si occupa del fatto che la Chiron Super Sport continua ad accelerare con forza anche oltre i 400 km/h. Come applicatore di motori nel reparto sviluppo Bugatti, adatta il lavoro dei quattro turbocompressori esattamente al carico. Nella Chiron Super Sport, il motore W8,0 da 16 litri ha una potenza di 1.176 kW / 1.600 CV. Sono esattamente 100 CV in più rispetto alla Chiron. A causa delle maggiori prestazioni, causate tra l'altro da turbocompressori più grandi con ruote del compressore più efficienti, il cambio a doppia frizione a sette marce passa dalla sesta alla settima marcia solo a pieno carico e piena accelerazione a 403 km / h. Inoltre, la settima marcia è stata tradotta del 3,6% in più.

“Per il guidatore è fondamentale che l'interruzione della forza di trazione non si senta quando si cambia marcia a 7.100 giri/min. Ecco perché mettiamo a punto il controllo della pressione di sovralimentazione nelle ultime tre marce ", spiega Marco Schulte. Quando si cambia marcia, la pressione di sovralimentazione scende solo in misura minima per fornire immediatamente nuovamente la pressione di sovralimentazione completa di 2,8 bar. La Chiron Super Sport accelera da 0 a 100 km/h in 2,4 secondi, a 200 km/h in 5,8 secondi - e quindi 0,3 secondi più veloce di una Chiron. La differenza da 0 a 300 km/h è ancora più netta: in 12,1 secondi invece di 13,1 secondi. La Chiron Super Sport accelera da 0 a 400 km/h in 28,6 secondi, quattro secondi più veloce della Chiron. Il Chiron Super Sport guida oltre 420 km / h in una nuova lega: il Chiron regola delicatamente a 420 km / h.

La Chiron Super Sport parte da un prezzo netto di 3,2 milioni di euro e fa parte delle 500 unità della Bugatti Chiron. Per la personalizzazione personale, puoi scegliere tra un numero quasi infinito di opzioni.

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Bugatti Chirone Super Sport
Photo credit: Bugatti

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