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Sono passati poco più di due anni da quando la casa automobilistica statunitense Chevrolet ci ha presentato l'ultima generazione della Corvette. Non solo l'aspetto è stato completamente ridisegnato con l'entry-level C8 Stingray, ma anche un cambiamento nel Disposizione del motore da davanti a metà motore era lì. Mentre la C8 Stingray è stata disponibile solo di recente dai rivenditori ufficiali oltre all'importazione diretta in Europa, i designer di Chevrolet sono già negli Stati Uniti un passo avanti. Dopo un'immagine pubblicata nelle ultime settimane, la prossima variante del modello festeggia ora la sua anteprima. Come già accade con i suoi predecessori, la nuova Corvette riceve l'affisso del nome Z06 e diventa il quinto modello della serie Z06. La nuova Vette mette in ombra il suo predecessore non solo per la sua spinta bruta, ma anche per quella ottica notevolmente rivista stabilisce nuovi standard.
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Ingrandito Applicazini Prese d'aria con la grata a maglie larghe, specialmente sul lato del grembiule sotto i fari, fanno apparire l'intera parte anteriore del veicolo più aggressiva. Anche a margine, nessun testosterone è stato salvato. Deve il suo aspetto muscoloso da un lato all'enorme spacco dietro la porta ed evidenziato in nero, presa d'aria, d'altra parte, lascia anche il nove centimetri corpo allargato, gli Z06 sono più stabili e pericolosi del loro predecessore.
I passaruota avranno nuovi cerchi nelle dimensioni 10 × 20 pollici e 13 × 21 pollici riempito. In tal modo sono a disposizione dell'acquirente disegni differenti selezionare. Come punto culminante, tuttavia, spiccano senza dubbio quelli disponibili come optional cerchi in carbonio è emerso. Nella parte posteriore del veicolo, Chevrolet ci sorprende nella versione standard con una grande spoiler, Anche il Applicazini Prese d'aria sotto i fanali posteriori sono stati ingranditi. Per la massima aggressività, l'ottica può essere abbinata all'optional Pacchetto prestazioni Z07 ulteriormente portato agli estremi. Ciò include, tra le altre cose, una brutale ala posteriore e laterale Alette di carico aerodinamico in prima linea.
A differenza della Stingray, dove il silenziatore posteriore è dotato di due paia di terminali di scarico, il silenziatore della Z06 si basa ancora sul design familiare della C7: un silenziatore posteriore centrale con quattro grossi silenziatori rotondi terminali di scarico. Questi emettono suoni infernali quando si guida nella gamma di velocità più elevata, che, a causa del tono acuto, suscitano associazioni dirette con un'auto da corsa purosangue.
Aspirapolvere puristico V8 con 679 CV
Il suono del motore di prima classe ha la sua origine nel nuovo sviluppo da zero Motore a benzina LT6 V8, con un enorme spostamento di 5,5 litri. Nonostante ne faccia a meno consapevolmente turbocompressore il Brocken fa un lavoro impressionante Coppia 679 PS e 623 Nm. Questo lo incorona per il il più potente motore V8 aspirato mai prodotto in serie. L'intervallo di velocità critico inizia solo al favoloso 8.600 rivoluzioni con una tavola stabile con pinna e WING.
Le caratteristiche distintive più importanti del motore sono il risparmio di peso Blocco di alluminio, una nuova interpretazione testata con camere di combustione fresate a CNC e due sopratesta alberi a camme (DOHC), forgiato Pistoni e bielle, attivo presa con due valvole a farfalla e il flusso ottimizzato collettore di scarico in acciaio inox. In combinazione con quello già noto del C8 Stingray Cambio a doppia frizione a otto rapporti il motore catapulta la Z06 in appena secondi 2,6 da 0 a 60 mph che corrisponde ad una velocità di 96,5 km/h. Al fine di fermare il pavimento in modo controllato e sicuro, l'acquirente ha la possibilità di scegliere tra la configurazione quando si tratta di configurazione diversi sistemi di frenatura. Sull'asse anteriore ci sono dischi fino a 398 mm e sull'asse posteriore fino a 390 mm possibile. E se hai il cambio necessario, puoi scegliere i dischi compositi carboceramici da corsa.
Per inciso, la sospensione è caratteristica del telaio Asse a doppio braccio oscillante, per cui sono stati forgiati i bracci trasversali sopraelevati, con conseguente miglioramento della resistenza e notevole risparmio di peso. La trazione permanente è assicurata dall'alta qualità Ammortizzatore monotubo e Stabilisator garantito sul retro. Quello è sull'asse posteriore Sistema Magnetic Selective Ride Control 4.0 Installato di serie, ma può essere ordinato anche per l'asse anteriore con un supplemento. La Z06 ha anche un bloccaggio differenziale elettronico e se a bordo c'è lo Z07 Performance Package, ne benefici uno speciale taratura delle sospensioni.
Il cambiamento sta nei dettagli
Chiunque abbia già familiarità con gli interni della Corvette Stingray si sentirà immediatamente a casa guardando la Z06. I designer Chevrolet si sono risparmiati cambiamenti fondamentali. L'abitacolo è concepito come un posto di lavoro orientato al guidatore, con uno che è fortemente inclinato verso il pilota Schermo infotainment. Dietro, in stile racing sopra e sotto volante appiattito si trova display del cruscotto completamente digitale. Un aggiornamento significativo rispetto allo Stingray diventa attraverso l'uso di diversi Solette in carbonio raggiunto. A seconda del pacchetto carbonio, questo si manifesta nel pacchetto completo, ad esempio Console centrale in carbonio o uno Cerchio in carbonio sul volante.
Chi non ama il carbonio può farlo contro uno Pacchetto Stealth in alluminio scambio. Come con la Stingray, i sedili sono dentro tre varianti messo a disposizione per la selezione da GT1 su GT2 fino al Sport da competizione. In generale, viene attribuito un valore elevato all'individualizzazione, quindi le configurazioni possono essere assemblate in un'ampia varietà di design. Solo per loro Colori cintura di sicurezza e pinza freno le colorazioni sono sei, negli interni addirittura sette e la carrozzeria sarà disponibile in dodici verniciature.
Inizio della produzione nell'estate 2022
La Z06 è stata presentata in due versioni di carrozzeria: As Targa Coupé e come cabriolet. La produzione inizierà nell'estate del 2022, quando la Z06 uscirà dalla catena di montaggio sia con guida a sinistra che a destra. E siamo sicuri che prima o poi la Z06 conquisterà ufficialmente il mercato europeo. Solo il “quando” non è ancora chiaro, e anche la questione del prezzo rimane senza risposta. Possiamo solo speculare su questo per il momento. In Germania, la C7 Z06 costa almeno € 99.500 e ci aspettiamo che il nuovo modello parta da circa € 105.000.
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Photo credit: Chevrolet
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