Domenica 28 aprile 2024
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Potenza D-train nella Porsche 911 Turbo con 615PS

Momento della lettura 2 Min.

La squadra intorno tuner statunitense chiamato "treno espresso" (da Wilmington - Stati Uniti d'America) ha rilasciato un nuovo progetto quel giorno. Come base di una Porsche 911 Turbo è stata presa in considerazione la generazione 930. Dopo la cura di messa a punto che l'auto è stata autorizzata a sopportare, la Porsche 911 Turbo è ora molto più eccitante e individuale rispetto alla versione di produzione ed è anche questo in termini di brutalità Cantante 911er pensa molto. Chi pensa ora "Aspetta, lo conosco!"Ha ragione. Già un mese fa abbiamo circa il sintonizzatore riportato la Veicolo in vendita su Ebay. A quel tempo, tuttavia, non abbiamo fornito informazioni più dettagliate sul veicolo, cosa che ora vorremmo fornire ufficialmente, Quindi chi è anche l'orgoglioso proprietario di una Porsche 911 Turbo per il D-train sarà probabilmente un punto di partenza interessante quando si tratta di sollevare l'auto dalle masse mentre si impacchettano 615 Gäuler sotto il cofano. Per quanto riguarda le modifiche apportate alla Porsche 911 Turbo, siamo già stati in grado di scoprire i primi dettagli. Quello che sappiamo abbiamo elencato come sempre di seguito per te in un riepilogo. Ma se trovi altre modifiche che non abbiamo elencato, utilizza la casella dei commenti e facci sapere!

(Photo / s: Treno a D)

Questi sono i dettagli della Porsche 911 Turbo:

  • Conversione Bi-Turbo (due turbocompressori Garrett GT 30, motore a sei cilindri da 3,5 litri, nuovo albero motore, pompa dell'olio, testata, pistoni e altre modifiche)
  • Baujahr 1986
  • Nome della ricostruzione: "Mjølner"
  • varie parti di auto da corsa Porsche dal 1970 (spoiler posteriore, paraurti posteriore della Porsche 935/76, paraurti da RSR Turbo 2.1 1974 parafango dal 3.0 RSR)
  • La ricostruzione costa 250.000 dollari
  • 615 CV e 737 Nm
  • Ammortizzatori Bilstein e puntoni
  • Cerchi in lega per motori nel formato 10,5 x 18 pollici anteriori e 14 x 19 pollici posteriori
  • Pneumatici Pirelli
  • Massimo circa 305 km / h
  • Sistema frenante di 930 incluse pastiglie freno racing
  • sedili avvolgenti in carbonio
  • volante firmato da Jacky Ickx
  • Contagiri fino a 10.000 giri al minuto
  • Peso circa 1.250 kg

Sicuramente nuove informazioni e sicuramente nuove foto e video saranno presto online. Non appena questo sarà il caso, lo metteremo ovviamente online e ti informeremo al riguardo.

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Nota: chiediamo la tua comprensione se non tutti i dettagli di ottimizzazione sono tradotti in modo ottimale. A volte riceviamo le informazioni sui veicoli in varie lingue nazionali e abbiamo il nostro forte bisogno di evocare qualcosa di comprensibile. Siamo sempre grati per le correzioni, quindi non aver paura di condividerle.

A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

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