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È la prima nella storia: la serie di corse Extreme E presenta nove team internazionali in tutto il mondo in cinque regioni remote (Artico, deserto, foresta pluviale, ghiacciaio e costa) competono l'uno contro l'altro in bolidi completamente elettrici. Per ABT CUPRA XE dà il via al duo di piloti Mattias Ekström e Claudia Hürtgen, che ha appena completato l'ultimo test drive prima dell'inizio del campionato.
e-CUPRA ABT XE1 pronto per l'uso
"Se metti insieme tutti gli elementi come i pneumatici a bassa aderenza, il peso elevato del veicolo e la potenza concentrata di 400 kW, ovvero circa 544 CV, allora questa combinazione è quasi ancora più difficile da domare di una bestia selvaggia“, Afferma Mattias Ekström. "A mio avviso, il fattore decisivo sono le dimensioni e la massa del veicolo che deve essere spostato qui. Penso che la sfida più grande saranno le diverse condizioni del terreno poiché la macchina reagirà in modo molto diverso."
Adattamento al terreno più impegnativo
Il veicolo è dotato di una batteria da 53 kWh, installata dietro l'abitacolo per garantire una distribuzione ottimale del peso, spiega Xavi Serra, responsabile dello sviluppo tecnico di CUPRA Racing. Secondo Serra, la lunghezza della batteria sarà diversa a seconda del terreno. "Le condizioni su un circuito sono molto costanti, ma con questa moltitudine di diversi profili del terreno, fa una grande differenza se sei su asfalto o ghiaia. Anche la temperatura ambiente è ogni volta diversa“Dice Serra. "A differenza dell'e-Racer, questa volta ci siamo concentrati più sulle prestazioni che sulla gestione dell'energia.“Il veicolo stesso, basato sull'Odyssey 21, sarà lo stesso per ogni squadra e sarà equipaggiato con pneumatici Continental da 940 mm. Con una larghezza di 2,3 metri e un'altezza di oltre 1,8 metri, accelera da 0 a 100 km / h in soli quattro secondi.
Duo di successo
Tutti i team di piloti sono composti da un pilota femminile e da un uomo. Ekström partirà con la pilota tedesca Claudia Hürtgen. "La sfida più grande, secondo me, sarà funzionare bene come squadra“, Sottolinea Claudia Hürtgen. "È tutta una questione di compromesso. Non tutto ciò che un pilota trova giusto è approvato dall'altro membro del team. Ecco perché è importante trovare il miglior compromesso per essere in viaggio il più rapidamente possibile“, Aggiunge Serra. Un laboratorio per il futuro Tutto il know-how che il team acquisisce in questa serie di corse non solo andrà a vantaggio del motorsport, ma confluirà anche nei modelli di produzione CUPRA. "Crediamo fermamente che l'elettrificazione e le massime prestazioni possano andare di pari passo. CUPRA è sulla buona strada per un futuro elettrico, quindi Extreme E ci fornirà dati molto preziosi“, Così Serra.
Foto / s: Cupra (Seat Sport SA)
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