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Sta lentamente ma inesorabilmente diventando evidente che probabilmente non aggireremo la mobilità elettrica. Anche se in qualche modo puoi conviverci nel traffico stradale, a nostro avviso è solo una guida senza emozioni in un cerchio nel motorsport. Se vuoi risparmiare risorse, per favore completamente. Chiunque abbia mai visto una gara di Formula E dovrebbe sapere cosa intendiamo. È un po 'come le attuali partite di Bundesliga senza spettatori. Prima, seconda, terza o quarta divisione? Non importa. È e rimane noioso. Ma torniamo a "Motorsport" (dovresti ancora chiamarlo così?). I veicoli alimentati elettricamente gareggiano in sempre più competizioni. E, come recentemente annunciato, ciò vale anche per il DTM. Il campionato tedesco di vetture turismo accenderà le batterie dal 2023 e per la prima volta sarà privo di emissioni e probabilmente anche “privo di emozioni”.
Campionato ETCR puro 2021
E il prossimo anno il campionato Pure ETCR inizierà con un totale di 6 gare. Questa è una serie di auto da turismo che può essere probabilmente attribuita al rallycross. Ci sono brevi tirature (le auto hanno trazione elettrica ^^) e vari turni eliminatori, con i migliori che raggiungono le fasi finali. E il team Romeo Ferraris vi prenderà parte con la Furia Rossa. La "Furia Rossa" è stata annunciata su alcuni bozzetti alla fine del 2019 e ora può essere vista nella sua versione definitiva. Non più bianco, ma ora rosso Il veicolo è stato presentato sul circuito automobilistico “MotorLand Aragon” come parte di un evento pubblicitario per la nuova serie di corse. La Giulia Furia Rossa sarà guidata nella prima stagione del campionato dal pilota francese Jean-Karl Vernay, diventato campione Indy Lights nel 2010. Come tutti i veicoli che prendono parte alla serie, Furia Rossa è alimentata da batterie della Williams Advanced Engineering e ci sono anche inverter Magelec obbligatori, convertitori BrightLoop e due motori con una potenza totale di ben 670 CV. I dati chiave sono tutti definiti nei regolamenti dell'ETCR.
Furia Rossa con kit widebody
Nello specifico questo significa: la carrozzeria ha 4 o 5 porte, posteriori sono presenti 2 motori elettrici da 500 kW di potenza massima (300 kW continui) a 1.200 giri / min, è installata una batteria da 65 kWh a 800 volt, c'è la trazione posteriore e il cambio con semplice traduzione. E la ricarica viene effettuata esclusivamente utilizzando unità di ricarica Enel X. La Furia Rossa ha ricevuto un kit widebody con uno spoiler anteriore, ampie minigonne laterali, diffusore posteriore e alettone posteriore, oltre a un set di ruote per sport motoristici ultraleggero e un sistema frenante sportivo. Visivamente un veicolo impressionante in ogni caso. Sarà interessante vedere come sarà la risposta a questa e ad altre serie di e-racing. La Giulia Furia Rossa Per inciso, Romeo Ferraris è il terzo veicolo a partecipare ufficialmente al campionato Pure ETCR. La Cupra e-Racer e la Hyundai Veloster N ETCR sono già note. Se otteniamo ulteriori informazioni, ci sarà ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Sarai informato di questo se fai semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!
Foto / s: Romeo Ferraris Srl
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