Aggiornato di recente il 24 maggio 2023 alle 08:42
Non molto e quello nuova Ford Mustang (settima generazione) arriva ai concessionari. E con essa un'intera gamma di nuove auto da corsa basate su Mustang. E questo include uno macchina di moto con il nome Mustang RTR Spec. 5-FD. FD sta per deriva della formula e l'auto da corsa è stata allestita da Ford e dal tuner Veicoli RTR. La nuova Mustang da competizione inizierà nella stagione 2023 di Formula Drift e le immagini e il video (sotto) mostrano che ci sono enormi cambiamenti visivi, come un kit widebody, cerchi diversi, ecc. rispetto alla serie. Sotto il cofano ce ne sono anche di più PS 1.300, che continuano ad essere inviati solo alle ruote posteriori. Il telaio è stato appositamente progettato per le difficili condizioni di drifting e anche lo sterzo è stato notevolmente modificato. D'ora in poi, le ruote anteriori possono essere girate molto di più, perfette per angoli di derapata estremi.
Mustang RTR Spec. 5-FD
Per inciso, lo storico pilota Ford e due volte campione di Formula Drift sarà di nuovo al volante nel 2023 Vaughn Gittin Jr.! Dopo un anno di pausa, è tornato nella serie Drift. E allo stesso tempo, come è noto, fa anche parte dell'RTR Vehicles' Drift Team, che schiererà tre veicoli nel campionato. "Non solo sono lieto di essere tornato al volante di una Mustang RTR, che si presenta con uno stile distintivo e notevoli miglioramenti delle prestazioni, ma anche che Ford e RTR stanno introducendo una nuova elettronica freno alla deriva integrato nel Mustang", dice Gittin. Tuttavia, il freno a cui si riferisce non è installato nel veicolo da corsa, ma è un optional per il veicolo stradale. È offerto per l'EcoBoost da 2,3 litri o per il GT da 486 litri da 5,0 CV con cambio automatico o manuale.
Ovviamente consentito solo in pista
Il drift brake è un freno di stazionamento elettronico che, secondo Ford, funziona in modo simile a un normale freno a mano meccanico. Tuttavia, con il tripla potenza frenante. Le impostazioni di sistema preimpostate possono controllare la funzione di frenata e quindi anche i principianti hanno l'opportunità di imparare a derapare. Ci sono anche funzioni avanzate per drifter esperti. "Il primo freno elettronico alla deriva su una Mustang porta un nuovo livello di divertimento alla guida che consente a quasi tutti di derapare come un futuro Vaughn Gittin Jr.Ovviamente puoi utilizzare il sistema solo su percorsi chiusi e non per andare alla deriva al panificio dietro l'angolo il sabato mattina.
Monster Energy Ford Mustang RTR Spec 5-FD:
Componente | Descrizione |
---|---|
Il motore | Motore a benzina Wilkins Racing Engines/Roush Yates RY7,4 V45 da 8 litri basato sul motore a blocco piccolo Ford FR9, blocco motore e testate in alluminio, guarnizione della testata Cometic, sistema dell'olio a carter secco Dailey Engineering, albero motore in acciaio inossidabile (lucidato), collegamento Carillo forgiato canne, filtro aria K&N, pistoni Mahle, sistema di scarico personalizzato MBRP, centralina motore MoTeC M130, candele NGK, circa 1.126 CV |
trasmissione di potenza | Pochette da competizione |
carrello d'atterraggio | Telaio da drift BC Racing |
ruota/pneumatico | Cerchi in lega RTR Aero 5, RA Aerodiscs |
freni | Freno a mano idraulico |
Corpo | Kit carrozzeria widebody RTR (grembiule anteriore con illuminazione a LED RTR nella griglia del radiatore e labbro dello spoiler, labbro dello spoiler posteriore e grembiule posteriore con diffusore di grande formato, estensioni del corpo nella parte anteriore e posteriore, cappuccio leggero con chiusure rapide) |
Interno | Pedaliera in alluminio, cruscotto in carbonio con display del cruscotto MoTeC C125, pannello di controllo centrale, volante sportivo a calice con marcatura a ore 12 e mozzo a scatto, sedile avvolgente da corsa Recaro in carbonio per il conducente, sedili sportivi Recaro per il passeggero anteriore, roll-bar |
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