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Ferrari 458 Italia dal sintonizzatore GMP Performance

Momento della lettura 2 Min.

Aggiornato di recente il 24 febbraio 2020 alle 02:06

Il team attorno al sintonizzatore GMP Performance ha appena pubblicato un nuovo progetto. Come base è stata presa in considerazione una Ferrari 458 Italia. Dopo l'invio BMW X6M F86 con ruote ADV.1 l'atleta italiano è stato ora dotato anche di un set di ruote ADV.1, questa volta non sotto forma di ADV10 MV2 ma con un set di ADV5 MV.1 SL da 21 pollici al posteriore e 20 pollici all'anteriore. Dopo la cura di messa a punto che ha permesso alla vettura di resistere, la Ferrari 458 Italia è ora molto più eccitante e individuale rispetto alla versione di produzione. Se sei anche l'orgoglioso proprietario di una Ferrari 458 Italia, GMP Performance è probabilmente un punto di partenza interessante quando si tratta di distinguere l'auto dalla massa. Per quanto riguarda le modifiche apportate alla Ferrari 458 Italia, abbiamo già appreso i primi dettagli. Quello che sappiamo abbiamo elencato come sempre di seguito per te in un riepilogo. Ma se trovi altre modifiche che non abbiamo elencato, utilizza la casella dei commenti e facci sapere!

(Foto / e: Prestazioni GMP)

Ecco i dettagli della Ferrari 458 Italia:

  • ADV5 MV.1 SL anteriore 20 pollici e posteriore 21 pollici (nero)
  • Pneumatici Pirelli tutt'intorno
  • emblemi neri
  • fanali posteriori neri e marcatori laterali
  • In fibra di carbonio del tetto
  • Specchi esterni in carbonio
  • Abbassamento (molle di abbassamento Novitec)
  • finestre oscurate tutt'intorno
  • forse un aumento delle prestazioni - (ottimizzazione del chip, tuning box, conversione del compressore o del turbo, NOS ecc. - le informazioni sono in sospeso)
  • Sistema di scarico sportivo InnoTech F1 (informazioni in sospeso)

(Foto / s: Mike Kuhn Racing)

Sicuramente nuove informazioni e sicuramente nuove foto e video saranno presto online. Non appena questo sarà il caso, lo metteremo ovviamente online e ti informeremo al riguardo.

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Nota: chiediamo la tua comprensione se non tutti i dettagli di ottimizzazione sono tradotti in modo ottimale. A volte riceviamo le informazioni sui veicoli in varie lingue nazionali e abbiamo il nostro forte bisogno di evocare qualcosa di comprensibile. Siamo sempre grati per le correzioni, quindi non aver paura di condividerle.

A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

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