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Così facile, ha la Ferrari 488 (ID interno F142M) GTB in realtà no. Deve sempre essere più potenza e ancora più prestazioni e non appena il 2015 sarà il nuovo cracker da 670PS sul mercato, la McLaren 675LT con 675LT arriva nel segmento delle supersportive medie e lascia vedere al vincitore, almeno nel quartetto dei numeri, e gareggia 5PS in più per gli acquirenti di classe . Un motivo sufficiente per il tuner tedesco Wheelsandmore dopo il Ferrari 488 GTB Settecento-Trenta ora crea anche la versione aperta di Spider. L'obiettivo dovrebbe essere quello di guidare il 675LT in modo acustico e dinamico! Ora c'è un altro aumento interno delle prestazioni rispetto al 720PS Stage 1 e 735PS Stage 2 Variante che abbiamo già introdotto con 488 GTB. Se lo desideri, ora puoi ordinare i miglioramenti delle prestazioni dello Stage 3 e aumentare ulteriormente le prestazioni del motore bi-turbo 3,9l V8.
Adattando il software del motore e utilizzando un filtro dell'aria F1, WAM raggiunge una forte coppia di 777PS e 895Nm e quindi entra in un campionato diverso e il termine "triplo sette" ha senso. Ma non solo in termini di prestazioni ma anche in termini di suono, l'elegante riluttanza è storia. Con un sistema di scarico sportivo fatto a mano che include alette di scarico telecomandate e tubi di ricambio del catalizzatore, viene creato un atleta con un'esperienza sonora inconfondibile e valori di accelerazione estremi sia per la Coupé che per la Spyder. Il progetto "Wheelsandmore Triple-Seven" ha bisogno di più che solo più potenza e suono. Serve anche una nuova combinazione ruota-pneumatico e quindi sull'italiana sono state installate le FIWE Alu ultra-concave in 21 pollici con ottica di chiusura centralizzata.
Nel veicolo di presentazione, la ruota forgiata è stata montata in nero opaco e, come un colpo d'occhio, con una serratura centrale lucida. Sono possibili anche altre varianti, che il cliente può comunicare al sintonizzatore secondo i suoi desideri. È disponibile anche il noto set di ruote 6Sporz², installato nelle dimensioni di 21 pollici all'anteriore e 22 pollici al posteriore. Anche qui le stelle delle ruote sono state combinate in nero opaco e con letti esterni in acciaio inossidabile lucido. Il sintonizzatore fornisce le specifiche esatte come 9,0 × 21 pollici nella parte anteriore e 12,0 × 21 pollici (12,0 × 22 per il modello 6Sporz²) nella parte posteriore. Affinché i nuovi cerchi si inseriscano in modo ottimale nei passaruota, è stato ottenuto un leggero abbassamento del telaio utilizzando molle sportive. Se otteniamo maggiori informazioni sulle modifiche alla 488 Spyder, ci sarà ovviamente, come sempre, un aggiornamento per questo rapporto. La cosa migliore è iscriversi al nostro feed e se c'è qualcosa di nuovo verrai informato immediatamente. Ci auguriamo che ti piaccia guardare le foto.
(Foto / e: Wheelsandmore)
Queste sono le modifiche alla Ferrari 488 Spyder:
- Cambiamenti nelle prestazioni nelle fasi 3
- Fase 1 con aggiornamento ECU, nuovo filtro aria e quindi +50 HP a 720 HP e 840 Nm di coppia
- Fase 2 più impianto di scarico sportivo a valvola a 735 CV e 850 Nm di coppia
- Fase 3 utilizzando il filtro dell'aria F1 e il nuovo software su 777PS e 895NM - Cerchi in alluminio FIWE (ruota forgiata ultraleggera, in tre parti, 12,5 × 21 pollici nella parte posteriore e 9,0 × 21 pollici nella parte anteriore)
- Cerchi in lega 6Sporz (ruota forgiata ultraleggera, 9,0 × 21 e 12,0 × 22 pollici)
- 245/30/21 Hankook davanti e 345/25/21 dietro
- Abbassamento (molle sportive)
- impianto di scarico sportivo in acciaio inossidabile realizzato a mano con funzione flap
Abbiamo ancora molte migliaia di rapporti di ottimizzazione su tuningblog.eu, se vuoi vedere un estratto fai clic QUI, E anche da Wheelsandmore abbiamo alcuni altri veicoli, seguendo un piccolo estratto:
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