tuningblog.eu La tua rivista sulla messa a punto dell'auto
Aggiornato di recente il 18 febbraio 2020 alle 11:31
La Ford Focus RS già obsoleta è stata rielaborata da Wolf Tuning di nuovo in modo ordinato e riceve in aggiunta a più potenza anche la trazione integrale che è collegata a 400PS e un raschietto anteriore.
(Foto: Wolf Tuning)
Focus RS ha 305PS di fabbrica che ottiene da un motore 2,5l Turob con cilindri 5. Problema del tutto ma è sempre che un'auto con trazione anteriore di 300PS si sforza onestamente di portare questa prestazione, specialmente nelle prime due marce utili su strada, con bloccaggio del differenziale o no.
Wolf risolse il problema semplicemente ricostruendo la RS su quattro ruote motrici. Soprattutto sulle strade tortuose, questo focus sul modello di produzione e su di esso, e questo non è solo dovuto all'50PS di più, ma principalmente alla trazione integrale.
Per ottenere un sistema ragionevolmente perfetto, Wolf ha utilizzato la Ford Kuga e ha modificato la sua trazione integrale e l'ha impiantata nella RS. Con un bloccaggio del differenziale multidisco integrato, che garantisce una migliore distribuzione dei momenti, è stato creato un veicolo adatto alla pista.
A 400 CV, le gomme chiedono ancora aiuto, soprattutto nelle curve strette, ma tirare e strappare sull'asse anteriore è un ricordo del passato. Wolf fa emergere l'aumento delle prestazioni di 50 CV modificando la gestione del motore e con 579 Nm di coppia e 400 CV oltre a un nuovo sistema di scarico, il cinque cilindri è già abbastanza buono.
Anche all'esterno è stato fatto molto, sono disponibili vari accessori in carbonio, nonché strisce di design e nuovi cerchi 18-19-20 pollici. Il telaio è stato adattato alle prestazioni e sostituito da una sospensione coilover.
Se vuoi puoi anche continuare all'interno e costruire vari accenti di alluminio. L'edizione di Wolf Focus RS è limitata ai pezzi 20. I costi complessivi per la conversione, tuttavia, sono ben al di sopra di 20.000 €.
