Potenza V288 da 6 CV nel pickup Ford Ranger Raptor (2022)!

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Design potente, capacità fuoristrada senza compromessi e affidabilità proverbiale: il Ford Ranger Raptor definisce gli standard nel segmento dei pick-up dal 2018. All'insegna del motto "più potente, più capace, più robusto" (ancora più forte, ancora più potente, più robusto), la nuova generazione del sorprendente camion con piattaforma celebra oggi la sua anteprima mondiale. Come il suo predecessore di successo, il nuovo Ranger Raptor, ancora una volta sviluppato da Ford Performance, alza nuovamente il livello in termini di prestazioni fuoristrada. Il pick-up Ford più potente e robusto d'Europa domina viaggi ambiziosi su terreni accidentati e ostacoli sul percorso e può dirigersi verso destinazioni che sarebbero irraggiungibili per altri veicoli. La premiere odierna di Ranger Raptor segna un momento clou speciale per gli appassionati di fuoristrada in Europa e Germania, perché la variante ad alte prestazioni sarà lanciata entro la fine dell'anno. Questo rende il Raptor la prima versione della nuova generazione Ranger a colpire i concessionari in Europa. Il nuovo Ranger Raptor costa in Germania da 64.990 euro netti (77.338 euro lordi). I prezzi di vendita delle altre varianti Ranger saranno annunciati in tempo utile. Saranno sul mercato dalla primavera del 2023.

spettacolare video acrobatico

Ford annuncia il lancio sul mercato europeo con uno spettacolare video acrobatico. Nel ruolo di protagonista: un Ranger Raptor, che balza da un aereo cargo e così "atterra" in tempo per il lancio sul mercato in Europa.

Ranger è il pick-up più venduto in Europa

Come negli Stati Uniti e in molti altri mercati del mondo, anche la serie Ford Ranger gode di un'ampia base di fan in Europa: con una quota di mercato di quasi il 40 percento (intero anno 2021), il Ranger è il pick-up più venduto in Europa. Un cliente Ranger su sette opta per la versione "Raptor". La nuova generazione di Ranger Raptor dovrebbe basarsi su questo successo. È prodotto in uno stabilimento Ford in Thailandia. Tutte le altre varianti del nuovo Ranger destinate all'Europa provengono da uno stabilimento Ford in Sud Africa.

"Durante lo sviluppo della nuova generazione di Ranger Raptor, un obiettivo era in cima al nostro compito: volevamo creare un camioncino dalle prestazioni senza compromessi", ha affermato Dave Burn, Ford Performance, ingegnere di programma senior per il Ranger Raptor. “Il risultato è convincente: quello nuovo ha carattere e personalità, ha un bell'aspetto e viene fornito con una moltitudine di nuove funzioni. È il miglior Ranger che abbiamo costruito fino ad oggi”.

Più potente: il nuovo motore a benzina EcoBoost V6: più potenza per un piacere di guida ancora maggiore

Il nucleo potente e uno dei punti salienti del Ranger Raptor è il nuovissimo motore EcoBoost V6 con carica twin-turbo. Il motore a benzina da tre litri, ottimizzato da Ford Performance, converte la sua potenza di 212 kW (288 CV)* e la coppia massima di 491 Nm in una propulsione straordinaria. La potenza viene inviata alle ruote tramite un cambio automatico standard a 10 velocità. Ogni singolo ingranaggio ha anche una caratteristica di pressione di sovralimentazione individuale. Il risultato: il motore EcoBoost V6 del nuovo Ranger Raptor convince in ogni situazione per l'erogazione dinamica della potenza. Il motore EcoBoost V3,0 da 6 litri con doppio turbo è realizzato in ghisa ad alta densità e combina un peso ridotto con un'enorme robustezza e affidabilità. Il blocco motore è più rigido del 75% rispetto a un blocco motore in ghisa grigia convenzionale. Grazie alla messa a punto degli esperti Ford Performance, il motore risponde spontaneamente ai comandi del pedale dell'acceleratore.

Rispetto al motore diesel EcoBlue da 2,0 litri con quattro cilindri e sovralimentazione biturbo dell'attuale Ranger Raptor (157 kW / 213 CV), il nuovo propulsore offre un aumento significativo della potenza. Questo collaudato diesel da 157 kW rimane nella gamma di altre versioni della nuova generazione Ranger, che sarà disponibile dalla primavera del 2023. Ford annuncerà i dettagli di altri motori in tempo utile prima del lancio delle altre versioni Ranger. "Il nuovo V6 da tre litri eleva il Ford Ranger Raptor a un livello completamente nuovo di dinamica che delizierà anche i fan delle prestazioni più esigenti", spiega Dave Burn. "L'accelerazione e la potenza assoluta del nuovo propulsore hanno inevitabilmente messo un sorriso soddisfatto sul volto di tutti".

Trazione integrale permanente, differenziali sugli assi anteriore e posteriore, sette modalità di guida

La nuova variante ad alte prestazioni è la prima Ranger ad avere la trazione integrale permanente con una nuova scatola di trasferimento a due stadi controllata elettronicamente e differenziali bloccabili sugli assali anteriore e posteriore. Gli amici del ritmo forzato fuoristrada apprezzano particolarmente queste novità. Con sette programmi di guida liberamente selezionabili, il nuovo Ranger Raptor affronta le sfide praticamente su qualsiasi superficie. Le diverse modalità di guida hanno influenzato una varietà di sistemi. Ciò inizia con la configurazione della gestione del motore e della trasmissione, include il comportamento di risposta e la calibrazione dell'ABS, nonché il controllo di trazione e stabilità. Anche il comando della valvola di scarico e le curve caratteristiche del pedale dello sterzo e dell'acceleratore sono adattati al relativo programma di guida. A seconda dell'impostazione cambiano anche i display, le informazioni sul veicolo e il colore del quadro strumenti e del touchscreen centrale.

Soprattutto per il Operazione su strada sono disponibili i seguenti programmi di guida:

• Normale: progettato per il comfort e l'efficienza del carburante.
• Sport: fornisce più feedback per uno stile di guida coraggioso su strade asfaltate.
• Erba/ghiaia - Consente una guida dedicata su superfici scivolose o irregolari.

Le modalità specifiche per il Offroad-Le scommesse sono:

• Stein/Fels - offre un controllo ottimale del veicolo quando si guida molto lentamente su strade rocciose o estremamente irregolari, i sistemi sono impostati su "Offroad".
• Sabbia/Neve: ottimizza i cambi di marcia e le prestazioni del motore per un avanzamento sicuro su sabbia e neve profonda.
• Fango/solchi - Fornisce la massima presa all'avvio e uno slancio costante.
• Baja - Consente la guida fuoristrada ad alta velocità. Il sistema anti-lag mutuato dalle corse è attivo esclusivamente in modalità "Baja". Garantisce la presenza di un'elevata pressione di sovralimentazione sull'intera gamma di velocità. Se il guidatore toglie il piede dal gas, la valvola a farfalla rimane aperta per un massimo di tre secondi, assicurando così che il turbocompressore rimanga su di giri. Questo sistema anti-lag collaudato in gara è stato utilizzato da Ford per la prima volta nelle supersportive Ford GT e Ford Focus ST. "La modalità Baja è il programma definitivo per la guida fuoristrada ad alta velocità", afferma Burn. "La modalità di guida Baja è al centro di ciò che i clienti si aspettano dal Ranger Raptor".

Inoltre, il nuovo Ranger Raptor ha il Trail Control, che è una sorta di sistema di controllo automatico della velocità adattivo per i passaggi fuoristrada. Il guidatore seleziona semplicemente una velocità massima inferiore a 32 km/h per lui confortevole e il pick-up assume la frenata e l'accelerazione in modo indipendente: il conducente può quindi concentrarsi completamente sulle manovre su terreni difficili. "Anche se il Ranger Raptor è stato ispirato dai corridori del deserto estremo, è comunque un veicolo da turismo altamente capace e un fuoristrada a tutti gli effetti", afferma Burn. "Porta ogni utente in sicurezza a destinazione e viceversa."

Controllato elettronicamente: il sistema di scarico attivo fornisce un accompagnamento acustico

Non importa se si tratta di ghiaia, fango, sabbia o detriti: il Ranger Raptor resiste su qualsiasi superficie. Il Ranger è considerato il "cattivo culo" della famiglia Ranger. Ciò è dovuto non solo al suo design e alle capacità fuoristrada, ma anche al suo suono. Il sistema di scarico attivo con due alette a controllo elettronico, che si aprono o si chiudono a seconda della modalità di guida selezionata, è responsabile del sottofondo acustico appropriato. Il paesaggio sonoro può essere variato grazie a quattro diverse modalità. Il guidatore seleziona il suono del motore desiderato direttamente premendo un pulsante sul volante o impostando uno dei programmi di guida:

• tranquillamente - in questa modalità, il Ford Ranger Raptor convince con il contenimento acustico e contribuisce così a preservare la pace del vicinato.
• Normale – destinato al traffico stradale quotidiano. Il suono del motore è presente, ma non troppo forte. Nei normali programmi di guida su erba/ghiaia, sasso/roccia, sabbia/neve e fango/solchi, questo profilo sonoro si attiva automaticamente dopo l'avviamento del motore.
• Gli Sport – rovina le orecchie amanti del suono con un suono del motore forte e dinamico.
• cadere – questa modalità di guida, dal nome del famoso rally nel deserto della Baja California e destinata esclusivamente all'uso fuoristrada, costituisce la punta di diamante dell'acustica. L'apertura di tutte le alette del sistema di scarico conferisce al V6 una forte presenza sonora: il Ranger Raptor suona letteralmente come una bestia.

Efficiente: maneggevolezza superiore grazie alle ampie modifiche al telaio

Il telaio del nuovo fuoristrada ad alte prestazioni è stato ampiamente rivisto. Ne sono la prova i nuovi bracci trasversali superiori e inferiori in alluminio: sono molto leggeri eppure estremamente robusti. Inoltre, la nuova edizione del Ranger Raptor vince con l'ampia corsa delle sospensioni. L'escursione massima delle sospensioni delle ruote anteriori è aumentata di 20 millimetri a 256 millimetri, mentre l'escursione delle sospensioni delle ruote posteriori è rimasta invariata a 290 millimetri rispetto al predecessore Raptor. Sull'asse posteriore del nuovo Ranger Raptor viene utilizzato un leveraggio Watt, che consente all'assale di muoversi su e giù con un movimento laterale (laterale) minimo: ciò garantisce un comportamento di guida estremamente sicuro anche durante la guida su terreni accidentati, specialmente su terreni accidentati.

L'ultima generazione di ammortizzatori FOX Live Valve consente uno smorzamento dipendente dalla posizione grazie alla moderna tecnologia di controllo. Con un diametro di 2,5 pollici, sono gli ammortizzatori più grandi che siano stati utilizzati fino ad oggi nel Ranger Raptor. L'olio speciale di Teflon riduce l'attrito di circa il 50 percento rispetto al suo predecessore. Il FOX Bottom-Out Control, collaudato in gara, garantisce la massima pressione di smorzamento sull'ultimo 25 percento della corsa della sospensione per evitare il minimo. Allo stesso modo, il sistema può irrigidire gli ammortizzatori posteriori per impedire al Ranger Raptor di contrarsi in condizioni di forte accelerazione. Poiché gli ammortizzatori forniscono la giusta quantità di smorzamento in ogni posizione, il telaio del Ranger Raptor rimane stabile su strada e fuori strada.

Sebbene l'hardware provenga da FOX, il lavoro di messa a punto è stato svolto da Ford Performance utilizzando una combinazione di ingegneria assistita da computer e test del mondo reale. Dalla regolazione delle molle alla messa a punto delle valvole e alla messa a punto dei programmi di guida: tutto è stato fatto per ottenere il perfetto equilibrio tra comfort, controllo, stabilità e trazione su strada e fuoristrada. “La combinazione di modifiche mirate del telaio e dei nuovi ammortizzatori FOX Live Valve conferisce al Ranger Raptor caratteristiche di manovrabilità eccezionali. La sospensione si regola in tempo reale, rendendola ancora più precisa su strada. E quando si tratta di uso fuoristrada, il telaio appiana dossi e solchi profondi meglio che mai", afferma Dave Burn.

Le caratteristiche del terreno sono convincenti:

• Altezza da terra: 272 millimetri
• Angolo di partenza anteriore: 32 gradi
• Angolo di uscita posteriore: 27 gradi

Robusta protezione antincastro

Oltre al telaio ad alte prestazioni, il Ranger Raptor beneficia della sua protezione sottoscocca standard e robusta quando viene utilizzato fuoristrada. La piastra di protezione anteriore è quasi il doppio rispetto alle altre varianti di modello della nuova generazione Ranger. È costituito da 2,3 millimetri di spessore in acciaio ad alta resistenza e protegge componenti importanti come il radiatore, lo sterzo, la traversa anteriore e la coppa dell'olio motore, nonché il differenziale anteriore dai danni su terreni accidentati. Il motore e la scatola di rinvio sono inoltre protetti contro il contatto con il suolo con piastre speciali.

Taff: passaruota svasati con pneumatici fuoristrada da 17 pollici

Ridisegnato per enfatizzare la sicurezza e la robustezza, il design del nuovo Ranger Raptor si abbina alle sue eccezionali capacità fuoristrada. I passaruota svasati e la firma luminosa a forma di C sul caratteristico frontale sottolineano la larghezza del veicolo. Anche la massiccia sequenza di lettere FORD nella griglia del radiatore e il robusto paraurti progettato separatamente hanno un effetto muscolare. I fari a matrice di LED standard e le luci di marcia diurna a LED raggiungono un'emissione luminosa mai raggiunta prima. I fari principali sono inoltre caratterizzati da luci di svolta predittive, abbaglianti anabbaglianti e regolazione dinamica dell'altezza.

I massicci cerchi da 17 pollici sono decorati sotto i parafanghi. Gli pneumatici fuoristrada 285/70 R17 del segmento performance, riservati esclusivamente al Raptor, garantiscono un contatto sicuro con la strada. Prese d'aria funzionali, dettagli aerodinamici efficaci e due potenti strisce del battistrada antiscivolo in alluminio pressofuso integrate nel paraurti posteriore contribuiscono all'aspetto sorprendente. Nella parte posteriore, i suggestivi fanali posteriori a LED creano il collegamento stilistico con l'avantreno. L'attacco di serie è montato in modo tale da non influire negativamente sull'angolo di partenza posteriore. "Ogni parte del Ranger Raptor ha uno scopo", spiega Dave Dewitt, responsabile del design esterno di Ranger Raptor. "Sottolineiamo già le eccezionali capacità del Raptor attraverso il suo aspetto."

Touchscreen centrale da 12 pollici

Gli accenti sorprendenti sul cruscotto, sui pannelli e sui sedili nel nuovo colore "Code Orange" trovano la loro controparte nell'illuminazione ambientale del Ranger Raptor: inonda l'interno di una scintillante tonalità ambra. Il volante in pelle di alta qualità con una posizione centrale marcata completa la sensazione sportiva nell'abitacolo. Come i sedili anteriori, può essere riscaldato, è sagomato per una facile presa e ha paddle del cambio in magnesio fuso. Gli occupanti godono dei vantaggi delle moderne tecnologie digitali. Oltre al quadro strumenti completamente digitale da 12,4 pollici, il Ranger Raptor ha un touchscreen centrale da 12 pollici. Controlla l'ultimo sistema di comunicazione e intrattenimento Ford SYNC 4, che collega gli smartphone in modalità wireless tramite Apple CarPlay e Android Auto. Dieci altoparlanti convertono l'uscita del sistema audio B&O da 640 watt in una colonna sonora impressionante, ad esempio per le avventure fuoristrada.

Il nuovo Ranger Raptor amplia la potente famiglia di modelli Ford Performance

Il nome del modello "Raptor" è noto anche ai fan del Nord America. Ford usa questo nome per selezionare camioncini e veicoli commerciali ad alte prestazioni, a partire dall'F-150 SVT Raptor di prima generazione, che è stato messo a punto specificamente per fuoristrada ad alta velocità. Sviluppato da Ford Performance, il Ranger Raptor ha lanciato la designazione in vari mercati globali, inclusa l'Europa, nel 2018, ottenendo un nuovo seguito tra gli irriducibili appassionati di camioncini fuoristrada. Ford Performance ha recentemente annunciato il SUV ad alte prestazioni Bronco Raptor e il pilota da deserto Bronco DR a corsa limitata per il mercato nordamericano.

Ford sta dimostrando il suo know-how negli sport motoristici anche nel Campionato del mondo di rally FIA: nel gennaio 2022, il nove volte campione del mondo Sébastien Loeb e la sua copilota Isabelle Galmiche hanno vinto il leggendario Rally di Monte Carlo a bordo di un veicolo Ford Puma Hybrid Rally1 preparato di M-Sport. Ora il nuovissimo Ranger Raptor si basa su quell'orgogliosa eredità di veicolo auto-sviluppato che combina un'elevata utilità quotidiana con prestazioni di guida mai viste prima in un camioncino delle dimensioni del Ranger. “Sapevamo che i clienti si aspettavano un livello completamente nuovo di prestazioni dal prossimo Ranger Raptor. Ma non sono sicuro che si aspettassero il grande salto che abbiamo fatto. È un vero piacere guidare questo pickup e penso che le prestazioni ti lasceranno a bocca aperta".

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Photo credit: guado

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