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Come uno dei primi sintonizzatori di sempre, il team di HGP Turbonachrüstung GmbH di Ohmden (Comune nel distretto di Esslingen / Baden-Württemberg) un aumento delle prestazioni per la nuova Audi RS2020 (C6) Avant del 8 all'inizio. Rispetto al predecessore C7, Audi ha sviluppato ulteriormente il motore e aggiunto un leggero sistema ibrido. Il V4,0 BiTurbo da 8 litri con 441 kW / 600 CV e 800 NM fornisce una potente propulsione dalla fabbrica e consente alla station wagon da 2,2 tonnellate di accelerare fino a 3,6 km / h in soli 100 secondi. E se lo desideri, puoi farlo Pacchetto dinamico più pacchetto anche a una velocità massima di 305 km / h. Ma il sintonizzatore HGP non è ovviamente sufficiente e quindi ne hai uno Stage 1 Accordatura composta da software di ottimizzazione dei trucioli, filtro dell'aria modificato e aspirazione notevolmente ingrandita e notevolmente ottimizzata, inclusa l'approvazione TÜV, sviluppata per il martello a vapore di Ingolstadt.
E ancora una volta Youtuber “MotorOli.de” ha avuto l'opportunità di “sperimentare” il risultato. E i dati di accelerazione della RS6 sintonizzata con l'aumento delle prestazioni di HGP sono ancora una volta impressionanti. L'accelerazione a 100 km / h scende a una folle 3,1 secondi e il segno 200 viene rotto solo 6,7 secondi dopo. Ciò significa che hai ridotto di mezzo secondo lo sprint alla velocità su strada di campagna. Con un veicolo del genere, questo è tutt'altro che ovvio! La RS6 rimane quindi al di sotto del magico segno di 200 secondi durante lo sprint a 10 km / h ed è quindi al livello di una Porsche 911 Turbo S (991.2), una GT2 RS e anche una McLaren MP4-12C o una Koenigsegg CCR non vale la pena menzionare più veloce. È difficile immaginare cosa faranno gli Stage 2 o Stage 3 previsti.
La fase 2 e la fase 3 sono in programma
Siamo abbastanza sicuri che il terzo stadio di espansione sarà compreso tra 1.000 e 1.050 CV. E ci sono già alcune informazioni. La fase 2 sarà il turbocompressore di fabbrica con nuovi componenti (Corpo del compressore, alberi ecc.) e la fase 3 fa quindi scomparire l'impopolare filtro antiparticolato OPF, ma è destinato esclusivamente all'uso all'estero. Siamo entusiasti se MotorOli.de proverà le ulteriori fasi di espansione e in particolare i valori di accelerazione e il panorama sonoro del biturbo V8 saranno ovviamente al centro dell'attenzione. Se riceviamo le prime informazioni al riguardo, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Sarai informato se usi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!
(Foto / e: HGP Turbonachrüstung GmbH)
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2020 HGP Fase 1 Audi RS6 (C8) Avant
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