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Photo credit: Mercedes-Benz
Cinquant'anni fa, nell'aprile 50, Mercedes-Benz aprì un nuovo capitolo nell'affascinante storia della sportiva SL: la 1971 SL è la prima SL del marchio con motore V350 e il primo modello della serie R 8, che per la la prima volta aveva l'abbreviazione "R" per "Roadster". La due posti aperta completamente di nuova concezione con capote in tessuto completamente retrattile e hardtop rimovibile convince come veicolo sportivo e lussuoso e combina in modo ottimale prestazioni e comfort di guida. Nello stesso anno, Mercedes-Benz ha derivato le coupé della classe di lusso a quattro posti della serie C 107 dalla serie R 107.
50 anni fa
La R 107 segue l'auto sportiva da corsa 300 SL (W 194) del 1952, le auto sportive della serie 300 SL (W 198, come coupé dal 1954 al 1957 e come roadster dal 1957 al 1963), la 190 SL (W 121 , Dal 1955 al 1963) e dopo la "Pagoda" SL della serie W 113 (dal 1963 al 1971) nella linea degli antenati nella storia di SL. Nel 2021, il marchio con la stella continuerà la tradizione dell'auto sportiva SL con la Mercedes-AMG SL della serie R 232.
Modello di successo con 18 anni di produzione
La R 107 è stata prodotta dal 1971 al 1989 ed è stata sempre aggiornata con gli aggiornamenti dei modelli e i nuovi motori. A parte la Classe G, non c'è più una Mercedes-Benz nella gamma. La Mercedes-Benz 113 SL introdotta 50 anni fa non ha nulla in comune con la diretta predecessore della serie W 350, la “Pagoda” SL. Invece, i progettisti costruiscono ponti con l'attuale gamma di autovetture del marchio: le sospensioni anteriori e posteriori, ad esempio, si basano sui tipi "otto trattini" della classe medio-alta. Il motore V147 da 200 kW (8 CV) con una cilindrata di 3.499 cc è familiare dai veicoli di lusso Mercedes-Benz 280 SE 3.5 delle serie W 111 (coupé e cabriolet) e W 108/109 (berlina).
Le innovazioni tecniche della vettura sportiva aperta includono il corpo di sicurezza ulteriormente sviluppato con un sistema di pavimento a telaio indipendente realizzato in lamiera di diversi spessori per un comportamento di accartocciamento definito, il serbatoio del carburante protetto dalle collisioni installato sopra l'asse posteriore, acciai ad alta resistenza in i montanti anteriori e il telaio del parabrezza con vetro incollato così come gli interni con uno nuovo Volante di sicurezza a quattro razze, superfici imbottite ed elementi deformabili come contributo alla sicurezza passiva. Dal marzo 1980 questa SL ha ricevuto il sistema di frenatura antibloccaggio ABS e dal gennaio 1982 un airbag del conducente e un pretensionatore della cintura come sistema di ritenuta supplementare - i sistemi erano disponibili come equipaggiamento speciale.
Grande varietà di motori
Dopo il debutto con la 350 SL, Mercedes-Benz amplia continuamente la gamma della serie. Nel 1973 apparve sui mercati europei la 165 SL da 225 kW (450 CV), anch'essa con motore a otto cilindri, inizialmente riservato all'esportazione in Nord America dall'autunno 1971. Nel 1974 seguì il sei cilindri 280 SL (136 kW / 185 CV). Ciò significa che per la prima volta nella storia della SL è disponibile una serie con tre differenti motorizzazioni.
Per l'aggiornamento del modello del 1980, la 380 SL (160 kW / 218 CV) sostituì la 350 SL e la 500 SL (177 kW / 240 CV) divenne il nuovo modello di punta invece della 450 SL. Nell'ambito della vasta revisione, gli interni dell'auto sportiva saranno adattati alle berline della Classe S della serie 126. Inoltre, gli ingegneri aggiornano numerosi sistemi tecnici, come il cambio. Esternamente, il restyling ha solo un effetto sottile, compresi i cofani in metallo leggero e uno spoiler anteriore. La 500 SL ha ricevuto anche il cofano del bagagliaio in metallo leggero con spoiler posteriore in plastica nera dalla SLC Coupé con motore V5 da 8 litri.
560 SL con motore V5,6 da 8 litri
Nel 1985 Mercedes-Benz presentò di nuovo una gamma di modelli completamente rivista della serie R 107. Oltre a lievi modifiche all'esterno con ruote da 15 pollici e uno spoiler anteriore uniforme per tutti i modelli, nonché una sospensione anteriore migliorata con zero scrub radius, l'attenzione era principalmente su una gamma aggiornata di motori. Un punto culminante per tutti gli appassionati dell'auto sportiva con la stella è la 300 SL con un motore a sei cilindri da 3 litri.
Perché questa vettura sportiva da 138 kW (188 CV) ha riportato la designazione del modello con cui è iniziata la storia della SL nel marzo 1952. Nuova anche la 420 SL (160 kW / 218 CV), mentre la 500 SL (180 kW / 245 CV) ha un motore rivisto con un sistema di accensione elettronica e il sistema di iniezione Bosch KE-Jetronic a controllo elettronico e meccanico. Il modello di punta della serie R 107 è la 560 SL con uno spettacolare motore V5,6 da 8 litri. Tuttavia, è riservato per l'esportazione in Nord America, Giappone e Australia. Tutti i tipi sono ora offerti con un convertitore catalitico a tre vie regolato.
Nell'agosto 1989, la produzione della serie R 107 è terminata dopo più di 18 anni. In totale, nello stabilimento Mercedes-Benz di Sindelfingen furono costruiti esattamente 237.287 veicoli durante questo periodo. Oggi le due posti open sono dei classici ricercati: la lussuosa sportività è stata affascinante fino ad oggi.
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