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La frenata di emergenza può salvare vite. Tuttavia, molti conducenti poi azionano il pedale del freno rapidamente, ma non abbastanza potentemente: questo è ciò che gli ingegneri Mercedes-Benz hanno scoperto nei primi anni '1990 durante i test nel simulatore di guida dell'azienda. La tua risposta è il BAS Brake Assist, noto anche come "Brake Assist". Il marchio lo ha introdotto il 25 novembre 1996. BAS è una delle chiavi nella catena di importanti sviluppi in materia di sicurezza di Mercedes-Benz.
Assistenza alla frenata Mercedes-Benz BAS
- Un'innovazione chiave nella lunga tradizione del marchio di importanti sviluppi in materia di sicurezza
- Collegamento in rete con altri sistemi
- Una serie di test nel simulatore di guida ne dimostrano chiaramente l'efficacia
Dal dicembre 1996, l'assistente alla frenata faceva inizialmente parte dell'equipaggiamento di serie della Classe S (serie 140) e SL (R 129). Anche le altre serie riceveranno gradualmente il sistema di assistenza. Come funziona: Il BAS interpreta una certa velocità alla quale viene premuto il pedale del freno come una situazione di emergenza e sviluppa la massima spinta frenante in una frazione di secondo. Ciò riduce significativamente lo spazio di frenata, ad esempio a 100 km / h su strada asciutta fino al 45 percento. A sua volta, Mercedes-Benz ne esamina l'effetto nel simulatore di guida: l'assistente alla frenata può ridurre o addirittura prevenire i tamponamenti. E contribuisce efficacemente alla protezione dei pedoni. In una serie di test, 55 automobilisti stavano attraversando una città a 50 km/h quando improvvisamente un bambino è corso sulla strada. Solo la frenata di emergenza previene l'incidente.
Fino a che punto era progredita la rete di sistema in quel momento, mostra che l'assistente alla frenata lavora con i dati del sistema di frenata antibloccaggio ABS, così come il sistema di controllo della trazione ASR, il differenziale autobloccante ASD, il programma elettronico di stabilità ESP®, cambio automatico controllato, il cruise control adattivo DISTRONIC e molti altri ancora. A seconda della funzione e del compito, vengono utilizzati sensori e controlli aggiuntivi. L'elettronica di controllo di ABS, ESP®, BAS e ASR è combinata in un'unica unità di controllo.
Un altro esempio di networking: nel primo anno del sistema Brake Assist, altri sviluppatori di sicurezza di Mercedes-Benz stanno già lavorando al sistema di protezione preventiva degli occupanti PRE-SAFE®. Questo utilizza le informazioni BAS che indicano che una situazione di incidente è imminente come uno dei numerosi indicatori: PRE-SAFE® prepara immediatamente l'interno per un possibile impatto, tra le altre cose, regolando gli schienali dei sedili per un effetto cintura di sicurezza ottimale e chiudendo il tetto apribile. PRE-SAFE® ha festeggiato il suo debutto nella Classe S della serie 2002 nel 220. Il sistema integrato mette finalmente fine alla considerazione separata precedentemente consueta di sicurezza attiva e passiva.
L'assistente alla frenata BAS ha funzioni aggiuntive
Il prossimo bonus BAS segue sette anni dopo: nella Classe S della serie 2005 presentata nel 221, Mercedes-Benz ha ampliato il sistema di assistenza alla frenata in un sistema predittivo che supporta il conducente in situazioni critiche ancora più efficacemente di prima. La tecnologia radar lo rende possibile: registra la distanza dalle auto che precedono, avverte il conducente se la distanza è troppo breve e calcola l'assistenza alla frenata necessaria in caso di collisione imminente.
Se il traffico si ferma e il conducente deve effettivamente premere il pedale del freno, l'assistente alla frenata BAS PLUS crea alla velocità della luce la pressione dei freni calcolata per la rispettiva situazione. BAS PLUS utilizza due sistemi radar: un radar a corto raggio di nuova concezione che utilizza la tecnologia a 24 gigahertz copre l'area davanti al veicolo con un angolo di apertura di 80 gradi e una portata di 30 metri. Inoltre, il radar da 77 gigahertz di DISTRONIC scansiona tre corsie di un'autostrada fino a una distanza di 150 metri con un angolo di apertura di nove gradi. E ancora, gli sviluppatori testano il sistema nel simulatore di guida. Il risultato impressionante: se il tasso di incidenti nei test con la tecnologia di frenata convenzionale è in media del 44 percento, viene ridotto di tre quarti con l'aiuto dell'assistente alla frenata BAS PLUS.
Lo sviluppo rimane vivace. Nel 2006 vengono combinate innovazioni tecniche all'avanguardia come l'assistente per la visione notturna attivo e il sistema di controllo della distanza DISTRONIC PLUS ulteriormente sviluppato, nonché l'assistente alla frenata BAS PLUS per i freni PRE-SAFE® con frenata parziale autonoma. Mercedes-Benz offre anche sistemi di rete simili per i suoi veicoli commerciali, ad esempio Active Brake Assist nell'autocarro per carichi pesanti Actros. Nel 2013, il freno PRE-SAFE® ha ricevuto il rilevamento dei pedoni e BAS PLUS ha ricevuto anche l'assistente di intersezione. Il freno PRE-SAFE® si chiama ora Active Brake Assist, è di serie e reagisce ad auto, ciclisti e pedoni con una frenata di emergenza autonoma se il conducente non interviene.
E oggi? I sistemi frenanti rimangono essenziali per la sicurezza stradale. Inoltre, i sistemi di frenata di emergenza che vengono attivati sulla base del rilevamento dell'ambiente circostante sono una base importante per i veicoli altamente automatizzati e quindi una parte essenziale della visione di una guida senza incidenti.
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