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Non c'è dubbio, l'M4 è velocissimo e con il suo favoloso motore a 6 cilindri è motorizzato in modo estremamente adeguato. Ma un V8 rimane solo un V8! E il concorrente diretto come la Mercedes-AMG C 63 S Coupé, per esempio, ce l'ha sotto il cofano. Nel confronto diretto, la BMW M4 Competition è leggermente più veloce in condizioni di fabbrica rispetto ai C63 presumibilmente più potenti, ma solo in pista, dove probabilmente pochissimi di noi sono regolarmente in viaggio. Un confronto sull'autostrada senza pedaggio con la guida testarda dimostra che il V8 è molto più potente e l'M4 non può davvero seguire i C63. E anche in termini di panorama sonoro, lo Stoccarda ha qualcosa in più rispetto a Monaco. Almeno è così che lo vediamo. E i ragazzi della Mantec Racing GmbH di Geilenkirchen probabilmente lo vedono anche in questo modo.
S63B44TÜ biturbo V8 engine
Perché decisero senza ulteriori indugi di dare alla Mas Y4 Marina Blue il potente motore V4,4 biturbo S63B44TÜ da 8 litri della M5 F10. E che Günter Manhart abbia dominato il trapianto di motori spessi in veicoli BMW relativamente piccoli ci ha fatto impazzire V10 E36 Compact con 649 CV mostrato. Ma l'M4 F82 è ancora più potente. Perché il motore V8, che è accoppiato al cambio a doppia frizione a 7 marce dell'M5, è tutto il resto di serie. Tramite la messa a punto dei chip, i tubi di scarico delle corse automobilistiche, un sistema di scarico sportivo appositamente adattato con silenziatori posteriori OEM modificati e controllo delle valvole, l'unità V8 sta attualmente sviluppando oltre 700 CV e una potente coppia di 800 Nm. Secondo Mantec, tuttavia, questo è solo il kit di prestazioni "Stage 1".
900 CV sono previsti per il V8
Un ulteriore stadio di espansione aumenterà presto l'output a circa 900 PS e quindi più del doppio dell'output rispetto alla serie 431 PS. E che l'S63B44TÜ-Biturbo-V8 è in grado di farlo è già stato mostrato dall'esempio di Tecniche di potenza del cavallo mostrato. E otticamente, hai fregato un po 'l'M4. C'erano inserti anteriori in carbonio tra cui lo spoiler anteriore in carbonio Edison Composites, il cofano della GTS, un diffusore posteriore aggressivo e uno spoiler del portellone posteriore del programma M Performance e il componente più sorprendente è sicuramente l'ala posteriore regolabile, che proviene anche da Edison Composites. Tuttavia, questo è ancora un componente della fase del prototipo.
Ruote forgiate dal modello superiore M4 GTS
Le accattivanti ruote forgiate lucidate frontalmente dal modello superiore M4 GTS in Acid Orange non sono prototipi. Sono installati nel formato 9,5 × 19 pollici nella parte anteriore e 10,5 × 20 pollici nella parte posteriore e con Michelin Pilot Sport Cup 2 semislicks (265/35R19 & 285/30R20) attrezzato. Utilizzando la sospensione KW Variant a 4 coilover, il nuovo set di ruote si trova esattamente nel passaruota e uno sguardo attraverso i raggi rivela un sistema frenante che si adatta alle prestazioni. Qui è installato un sistema OEM in carbonio / ceramica M-Performance di BMW. Siamo entusiasti di vedere come progredirà Mantec M4. Se otteniamo ulteriori informazioni, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Sarai informato se usi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!
(Foto / e: Mantec Racing)
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Mantec Racing BMW M4 (F82) con V8 BiTurbo
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