Mercedes-AMG E 63 4MATIC + (W213) riceve un leggero lifting!

Momento della lettura 13 Min.

Sin dal leggendario "The Hammer" del 1986, la Classe E con un motore superiore è stata uno dei modelli centrali che formano il marchio principale di Mercedes-AMG. Nell'ultima generazione, le dinamiche di guida sportiva dei modelli di prestazioni di Affalterbach sono combinate con un comfort significativamente maggiore e integrate da un ampio aggiornamento del design: la presa d'aria di raffreddamento centrale nella sezione anteriore completamente ridisegnata è significativamente più grande di prima e ora porta anche la griglia del radiatore specifica AMG con dodici doghe verticali e stella centrale allargata. Insieme ai fari a LED multi-raggio più piatti, ai passaruota tipici del modello ulteriormente esposti e al cofano arrotondato con cupole elettriche, questo si traduce in un aspetto completamente nuovo, significativamente più dinamico. Il grembiule anteriore di nuova forma nel design dell'ala del jet con tre prese d'aria grandi e funzionali e lo splitter anteriore influenza le proporzioni generali del veicolo e riduce anche significativamente il sollevamento sull'assale anteriore. Anche l'interno è stato completamente aggiornato: la cabina di guida widescreen, il nuovo volante AMG Performance e il sistema di infotainment MBUX con funzioni e display specifici AMG sottolineano l'appartenenza alla famiglia AMG.

ancora con V4,0 biturbo da 8 litri

Il nuovo accattivante aspetto dei modelli E 63 4MATIC + (consumo di carburante 11,9-11,6 l / 100 km, emissioni di CO2 273-265 g / km) [1] è ampiamente giustificato dal punto di vista tecnico . Al fine di garantire una portata d'aria ottimale per il motore biturbo V4,0 da 8 litri, incluso il raffreddamento dell'aria di sovralimentazione, le prese d'aria esterne nel Jet-Wing non sono solo particolarmente grandi, ma indirizzano anche l'aria dove è necessario con l'aiuto di due pale trasversali. "Grazie al nostro efficiente motore V63 e alla trazione integrale completamente variabile, E 4 8MATIC + non solo offre prestazioni di guida e dinamiche di guida eccezionali ai massimi livelli, ma con l'ultima revisione della berlina e del modello T, abbiamo anche aumentato significativamente il comfort pur rimanendo tipico di AMG Mantieni carattere. In connessione con il vasto aggiornamento del design, che aiuta anche la Classe E di Affalterbach a migliorare i valori aerodinamici, i nostri clienti ora ricevono un pacchetto complessivo ancora più attraente", Afferma Tobias Moers, CEO di Mercedes-AMG GmbH.

Stile AMG e aerobalance ottimizzato

Progettisti ed esperti di aerodinamica hanno lavorato a stretto contatto nello sviluppo. Grazie alle loro scoperte, è stato creato non solo lo straordinario stile AMG, ma anche l'aerobilanciamento ottimizzato - per un comportamento di guida agile sulle strade di campagna e una stabilità di guida ottimale alle alte velocità in autostrada. Inoltre, gli aerodinamici sono stati in grado di ridurre ulteriormente la resistenza dell'aria. Un'altra caratteristica visiva sorprendente: una patta armoniosamente montata in nero lucido si estende su tutto il grembiule anteriore, si fonde con il bordo esterno dell'ala del jet e lo chiude lateralmente. Lo splitter anteriore è di colore carrozzeria (modello base), in argento ombra (modello S), in nero lucido (con pacchetto notte AMG opzionale) o in carbonio (con pacchetto carbonio AMG esterno I esterno). I passaruota più potenti e più larghi di 27 millimetri fanno spazio alla carreggiata più ampia e alle ruote più grandi sull'assale anteriore - anche un vantaggio funzionale.

Il nuovo design posteriore trasmette maggiore eleganza e leggerezza

Nella parte posteriore della berlina, le nuove luci posteriori più piatte e ora divise sono immediatamente evidenti. Ora si estendono nel bagagliaio e sono collegati otticamente a una modanatura cromata lucida nella parte superiore. Nel vagone della stazione, questa modanatura si estende ulteriormente fino all'estremità delle luci posteriori esterne. La sua forma è invariata, ma è stato dato un nuovo design degli interni con l'aspetto della berlina. Il bordo a strappo sul cofano del bagagliaio della berlina è verniciato nel colore del veicolo, con il pacchetto opzionale carbonio AMG esterno II in carbonio.

Il nuovo grembiule posteriore sottolinea l'ampio effetto della berlina e della tenuta e ha anche un effetto positivo sull'aerodinamica. La parte inferiore è rifinita in nero lucido ed è elegantemente strutturata con un rivestimento in ombra argento che corre su tutta la larghezza della vettura e riprende il contorno dei nuovi doppi terminali di scarico. Inoltre, questa modanatura nel pacchetto notturno AMG opzionale è progettata in nero lucido o disponibile in carbonio (con il pacchetto opzionale carbonio AMG esterno I). I doppi terminali di scarico trapezoidali arrotondati da 90 mm sono cromati nel modello base e nel modello S in un nuovo design in titanio opaco con nervature all'esterno e all'interno. La parte posteriore è completata dal diffusore nero lucido, anch'esso di nuova concezione, con due alette longitudinali.

Ruote ottimizzate aerodinamicamente e pacchetti di design individuali

Ottimizzati aerodinamicamente e verniciati in nero opaco o grigio tantalio lucido, i nuovi cerchi in lega leggera da 19 pollici con design a 10 razze conferiscono nuovi accenti. Il modello S ruota di serie sui nuovi cerchi in lega leggera da 20 pollici con design a 5 razze doppie, anch'essi ottimizzati aerodinamicamente e progettati con un cerchio aerodinamico più ampio, verniciato in nero opaco o in grigio tantalio lucido. I nuovi colori disponibili per la carrozzeria sono grigio grafite metallizzato, argento metallizzato high tech e magno blu brillante, precedentemente riservato alla famiglia AMG GT.

Con il pacchetto opzionale AMG Night è possibile impostare singoli punti focali. Gli alloggiamenti degli specchietti retrovisori esterni, i telai delle finestre, gli inserti nei pannelli del davanzale laterale e le parti di rivestimento dei grembiuli anteriori e posteriori sono rifiniti in nero lucido. Ci sono anche profili di scarico in cromo nero. Come ulteriore opzione, la griglia del radiatore specifica AMG è disponibile anche in un design oscurato. Il pacchetto AMG I Carbon Exterior I, disponibile esclusivamente per i 63 modelli, include splitter anteriore, inserto nei pannelli del davanzale laterale e rivestimento del grembiule posteriore in carbonio. Il pacchetto AMG Carbon Exterior II imposta i punti salienti individuali con calotte degli specchietti e bordo a strappo sul cofano posteriore (berlina) in carbonio.

Interni nobili con un tocco sportivo e un elevato comfort a lunga distanza

L'interno combina un'atmosfera nobile e materiali di alta qualità con le caratteristiche prestazioni AMG. I sedili AMG sono rivestiti in pelle nappa, combinano un supporto laterale sicuro con un comfort a lunga distanza e presentano una grafica specifica per il sedile AMG con il badge "AMG" negli schienali dei sedili anteriori. Altre varianti di pelle sono disponibili opzionalmente. Su richiesta è possibile ordinare anche sedili performance AMG con poggiatesta integrati e un supporto laterale ancora migliore. Nella variante S, i responsabili del prodotto hanno ulteriormente perfezionato l'interno, incluso il rivestimento in pelle-nappa per il cruscotto e le linee di cintura e le cinture di sicurezza in grigio cristallo. La gamma comprende nuovi rivestimenti specifici AMG in pelle nappa nero / grigio titanio perla con cuciture a contrasto gialle. Anche l'illuminazione ambientale regolabile individualmente è di serie.

Un altro punto forte è il sistema di infotainment MBUX con touchscreen e touchpad, controllo vocale intelligente e display e impostazioni specifici di AMG. I due display collegati per il quadro strumenti e i display multimediali si fondono otticamente sotto un comune vetro di copertura per formare l'abitacolo widescreen. Nel modello base, i monitor misurano diagonalmente 10,25 pollici, mentre nel modello S gli schermi da 12,25 pollici sono standard a bordo. Per visualizzare il quadro strumenti, il cliente può alternare tra i tre stili di visualizzazione AMG "Modern Classic", "Sport" e "Supersport". La modalità "Supersport" con un contagiri centrale, rotondo e display orizzontali prospettici, che si trovano a sinistra e a destra del contagiri e creano un'impressione spaziale di profondità, è particolarmente sorprendente.

Il conducente può utilizzare il menu AMG per richiamare vari display speciali AMG come dati del motore, display delle marce,
Warm-up, set-up, G-meter e timer gara. Il display multimediale touchscreen sottolinea anche l'allineamento dinamico con i singoli display AMG come la visualizzazione dei programmi di guida o dei dati di telemetria.

Per te: "Hey Mercedes" con funzioni aggiuntive

E ovviamente il pionieristico controllo vocale fa parte dell'ambito standard, che viene attivato con la chiamata "Hey Mercedes". Grazie all'intelligenza artificiale, MBUX riconosce e comprende quasi tutte le frasi dalle aree di infotainment e dai controlli del veicolo, anche se espresse indirettamente. In molti paesi, MBUX ora si rivolge ai clienti con "tu" invece di indirizzarli formalmente con "tu". Questo ha lo scopo di rafforzare il legame emotivo tra i clienti e MBUX come assistente personale. Un'altra nuova funzionalità è la possibilità di leggere il bollettino meteorologico per alcune regioni, in quasi tutte le lingue.

Nuovo volante AMG con design a doppio raggio

Con il suo caratteristico design a doppi raggi e pulsanti perfettamente integrati, il nuovo volante Performance AMG crea un rapporto ancora più stretto tra uomo e macchina. Le tre doppie razze arrotondate uniscono stabilità e leggerezza e la corona del volante, appiattita nella parte inferiore, è un elemento tipico del motorsport. Il rivestimento è disponibile in pelle, in microfibra DINAMICA o come combinazione di pelle e microfibra DINAMICA, con riscaldamento del volante su richiesta. Inoltre, la corona del volante contiene un tappetino sensore per riconoscere "hands-on". Se il guidatore non tiene le mani sul volante per un certo periodo di tempo, si avvia una cascata di allarmi che, se il guidatore continua ad essere inattivo, attiva l'assistente all'arresto di emergenza.

Pulsanti perfettamente integrati

I nuovi pulsanti sono otticamente molto eleganti e si integrano perfettamente nelle superfici dei doppi raggi orizzontali. I sensori tattili nell'area dei simboli facilitano il funzionamento. Il quadro strumenti viene azionato tramite la superficie del sensore sinistro dei raggi del volante superiore e il display del supporto tramite la superficie del sensore destra. I raggi inferiori contengono i controlli per il controllo automatico della velocità / DISTRONIC (a sinistra) e per il controllo del telefono / vivavoce / volume (a destra). I pulsanti del volante AMG (di serie nel modello S, opzionale per la variante base) per il controllo dei programmi di guida e altre funzioni definibili individualmente hanno ricevuto display ancora più brillanti con nuove icone e ora sono entrambi rotondi.

La trasmissione AMG SPEEDSHIFT MCT 9G può essere spostata manualmente utilizzando le palette del cambio in alluminio posizionate a sinistra ea destra dietro il bordo del volante. I paddle sono stati ingranditi per comandi di commutazione ancora più precisi e posizionati più in basso.

La console centrale contiene un elemento di controllo specifico AMG con interruttori aggiuntivi con i quali i programmi di guida, il volume dei media, l'ESP® a 3 stadi, la modalità di trasmissione manuale, lo smorzamento adattivo regolabile, il sistema di scarico AMG Performance opzionale, lo start-stop ECO Funzione e controllo della telecamera posteriore. Oltre al sistema di pedali sportivi AMG in acciaio inossidabile spazzolato con pomelli in gomma, davanzali delle porte e tappetini neri con scritta "AMG" sottolineano l'aspetto sportivo. Per un'ulteriore personalizzazione degli interni, c'è una vasta gamma di elementi decorativi di alta qualità tra cui scegliere. Gli elementi di rivestimento AMG in carbonio conferiscono agli interni un tocco particolarmente sportivo.

Motore biturbo V4,0 da 8 litri AMG con caricatori a doppio scorrimento

Il motore biturbo V4,0 da 8 litri AMG nella E 63 S 4MATIC + (consumo di carburante combinato 11,9-11,6 l / 100 km; emissioni di CO2 combinate 273-267 g / km) rimane invariato a 450 kW (612 CV) e raggiunge una coppia massima di 850 Nm. È disponibile in una vasta gamma di velocità da 2.500 a 4.500 giri / min e trasmette così la sensazione di sovranità superiore con ogni posizione del pedale dell'acceleratore. Il modello base E 63 4MATIC + (consumo di carburante combinato 11,8-11,6 l / 100 km; emissioni di CO2 combinate 270-265 g / km) ha una potenza di 420 kW (571 CV) e una coppia di 750 Nm. La berlina corre da 0 a 100 km / h in 3,4 secondi come variante S e in 3,5 secondi come variante base. I valori per il station wagon sono 3,5 secondi (variante S) e 3,6 secondi (variante base).

Al fine di progettare in modo ottimale le prestazioni e la reattività del motore V4,0 da 8 litri AMG, i due turbocompressori sono progettati con tecnologia a doppio scorrimento. Riducono la contropressione dei gas di scarico e ottimizzano lo scambio di gas. Grazie alla disattivazione standard del cilindro e ad altre misure, i modelli di prestazione sono altamente efficienti. La disattivazione del cilindro è disponibile nella vasta gamma di velocità da 1.000 a 3.250 giri / min se il conducente ha selezionato il programma di guida "Comfort". Un display speciale nel quadro strumenti informa se la disattivazione del cilindro è attiva e se il motore è attualmente in modalità a quattro o otto cilindri. La transizione tra questi due stati operativi è spontanea, rapida e neutrale rispetto alla coppia, in modo che gli occupanti non debbano accettare alcuna perdita di comfort.

Unico nel segmento competitivo, la variante S è dotata di supporti dinamici del motore. Allevia il conflitto di obiettivi tra una connessione della trasmissione più morbida possibile per un elevato comfort e una connessione più rigida possibile per una dinamica di guida ottimale. I cuscinetti dinamici possono adeguare rapidamente e continuamente la loro rigidità alle rispettive condizioni e requisiti di guida. Il conducente beneficia di una maggiore precisione durante la guida dinamica e il comfort è notevolmente migliore quando i cuscinetti sono controllati dolcemente.

Brevi tempi di cambiata, alta efficienza: la trasmissione AMG SPEEDSHIFT MCT a 9 velocità

La trasmissione AMG SPEEDSHIFT MCT a 9 velocità è stata appositamente studiata per le esigenze dei modelli prestazionali. Il software indipendente garantisce tempi di commutazione estremamente brevi e rapidi cambi di marcia multipli, la funzione di doppia declinazione per un'esperienza di commutazione emotiva. Una frizione di avviamento multidisco bagnata sostituisce il convertitore di coppia. Risparmia peso e ottimizza il comportamento di risposta, soprattutto durante gli sprint e quando si cambiano i carichi.

I punti salienti del cambio sono:

• Adattamento della caratteristica del cambio al programma di guida AMG DYNAMIC SELECT selezionato
• In modalità manuale "M", la trasmissione reagisce immediatamente ai comandi di cambio manuale del conducente: la trasmissione reagisce in modo preciso e implementa i comandi alla velocità della luce
• Il programma M a breve termine consente un passaggio spontaneo alla modalità "M" manuale, semplicemente utilizzando i paddle del cambio
• Funzione di doppio disinnesto automatico in discesa: questo effetto è automaticamente attivo nei programmi di guida "Sport", "Sport +" e "RACE" (di serie nella variante S)
• Funzione ECO start / stop attiva automaticamente nel programma di marcia "Comfort"
• La funzione "Vela" può essere attivata nel programma di marcia "Individuale"

Telaio indipendente per la massima dinamica laterale e longitudinale con maggiore comfort

L'agilità e le elevate velocità in curva dei nuovi modelli sono anche dovute alla sospensione AMG RIDE CONTROL + con sospensioni pneumatiche multicamera completamente portanti e sistema di smorzamento adattivo ADS + (sistema di smorzamento adattivo). Garantisce un livello particolarmente elevato di rigidità della campanatura, dinamica di guida e precisione di guida. Con l'attuale aggiornamento del modello, il comportamento di comfort del telaio è stato notevolmente aumentato da una nuova messa a punto e da una rivisitazione elastocinematica.

Sull'assale anteriore viene utilizzata una costruzione a quattro maglie realizzata con componenti in alluminio forgiato con bracci trasversali triangolari, puntoni di trazione e maglie elastiche. La guida ruote indipendente e gli elementi di sospensione delle ruote consentono elevate accelerazioni laterali con influenze minime di guida sul sistema di sterzo - anche una caratteristica di comfort. L'asse posteriore, anch'esso indipendente, è stato appositamente adattato. Il telaio garantisce così il comfort tipico di una Mercedes Classe E, combinato con l'alta precisione e la dinamica di guida di AMG.

Il sistema di sospensioni pneumatiche a tre camere combina una dinamica di guida esemplare con un elevato livello di comfort di marcia grazie a una speciale configurazione dell'ammortizzatore a molla e allo smorzamento adattivo regolabile. La rigidità della molla pneumatica può essere ridotta su una vasta gamma accendendo o spegnendo le singole camere d'aria, il che migliora sensibilmente il comportamento di comfort e le caratteristiche di guida. A seconda del programma di guida selezionato e delle condizioni di guida correnti, vengono commutate tre impostazioni della molla; in caso di cambi di carico improvvisi, curve veloci, forti accelerazioni o forti frenate, la velocità della molla viene automaticamente rafforzata. Ciò riduce efficacemente i movimenti di rollio e beccheggio e stabilizza il modello prestazionale.

Lo smorzamento adattivo può essere impostato nei tre livelli "Comfort," Sport "e" Sport Plus "tra comfort rilassato a lunga distanza e massima sportività. Le fasi di rimbalzo e compressione sono regolate indipendentemente l'una dall'altra e le mappe liberamente programmabili consentono un'ampia diffusione tra la forza di smorzamento minima e massima. La differenziazione tra le impostazioni delle sospensioni comode e sportive è ancora più fine ed è chiaramente evidente.

Trazione integrale variabile AMG Performance 4MATIC + con modalità deriva

Tutte le varianti E 63 sono dotate di serie della trazione integrale AMG Performance 4MATIC +. Il sistema intelligente combina i vantaggi di diversi concetti di guida: per la prima volta, la distribuzione della coppia completamente variabile sugli assi anteriore e posteriore garantisce una trazione ottimale su qualsiasi superficie. Il conducente può contare su un'elevata sicurezza di guida. Una frizione controllata elettromeccanicamente collega in modo variabile l'assale posteriore costantemente guidato all'assale anteriore. La migliore distribuzione possibile della coppia viene calcolata continuamente. Il modello di prestazioni può essere guidato in modo variabile dalla trazione integrale orientata alla trazione alla pura trazione posteriore. Oltre alla trazione e alla dinamica laterale, la trazione integrale migliora anche la dinamica longitudinale per un'accelerazione ancora più potente.

Grazie alla distribuzione della coppia completamente variabile, viene mantenuta la possibilità di movimento laterale. La modalità drift integrata di serie nei modelli S è adatta a questo. Questo può essere attivato nel programma di guida "RACE" utilizzando i comandi del cambio, a condizione che ESP® sia disattivato e che il cambio sia in modalità manuale. Quando viene attivata la modalità deriva, E 63 S 4MATIC + diventa una pura trazione posteriore. La modalità drift rimane attiva fino a quando il conducente non la disattiva nuovamente.

Differenziale a slittamento limitato sull'asse posteriore: trazione ottimale

Per migliorare la trazione e la dinamica di guida, i modelli di prestazione hanno un differenziale a slittamento limitato dell'asse posteriore controllato elettronicamente. Riduce lo slittamento sulla ruota interna senza regolare il freno. Il guidatore può accelerare fuori dagli angoli prima e in modo più potente. Quando si frena a velocità elevate, il veicolo rimane più stabile, il differenziale a slittamento limitato migliora la trazione da avviamento in piedi Il vantaggio maggiore del differenziale a slittamento limitato sull'assale posteriore è il controllo ancora più sensibile e proattivo: la gamma limite viene spostata più in alto e la guidabilità al limite viene migliorata. L'ESP® a 3 stadi con le funzioni "ESP ON", "SPORT Handling Mode" e "ESP OFF" è collegato in rete con il differenziale di bloccaggio dell'assale posteriore e la trazione integrale e adattato in modo ottimale all'alta dinamica.

Diretto e con feedback chiaro: sterzo dei parametri AMG

Il controllo dei parametri elettromeccanici è tradotto in modo variabile. Convince con il suo feedback preciso e autentico. L'assistenza allo sterzo diminuisce alle alte velocità e aumenta continuamente alle velocità più basse. Ciò significa che è necessario uno sforzo relativamente basso per sterzare a basse velocità, mentre il miglior controllo possibile del veicolo viene mantenuto alle alte velocità. L'assistenza allo sterzo è assegnata ai livelli AMG DYNAMICS. In "Basic" c'è un comodo coordinamento dello sterzo. In "Avanzate" e "Master / Pro", più feedback sulle condizioni di guida vengono gradualmente trasmessi attraverso una configurazione dello sterzo più sportiva.

Facile da dosare e stabile: il sistema frenante composito AMG ad alte prestazioni

Il sistema frenante composito ad alte prestazioni di grandi dimensioni è affidabile, veloce e stabile anche con carichi elevati. Dischi freno compositi ventilati e perforati internamente nelle dimensioni 360 x 36 mm con pinze fisse a 6 pistoncini, sull'asse posteriore nella dimensione 360 ​​x 26 mm con pinze flottanti a 1 pistone. La variante S ha dischi freno compositi ancora più grandi nella dimensione 390 x 36 mm sull'asse anteriore. Il sistema frenante composito ad alte prestazioni in ceramica AMG è disponibile come opzione, con dischi freno di dimensioni 402 x 39 mm sull'asse anteriore e 360 ​​x 32 mm sull'asse posteriore.

Esperienza individuale: AMG DYNAMIC SELECT e AMG DYNAMICS

Con un massimo di sei programmi di guida AMG DYNAMIC SELECT "Smoothness", "Comfort", "Sport", "Sport +", "Individual" e "RACE" (standard nella versione S), le caratteristiche dei nuovi modelli possono essere influenzate con il semplice tocco di un dito . La differenziazione varia da efficiente e confortevole a molto sportivo. Vengono modificati parametri importanti come il comportamento di risposta del motore, della trasmissione, del telaio e dello sterzo. Indipendentemente dai programmi di guida DYNAMIC SELECT, il conducente può passare direttamente alla modalità manuale per passare solo utilizzando le palette del volante. Allo stesso modo, i livelli del telaio possono anche essere selezionati, se necessario.

Il controllo della dinamica di guida AMG DYNAMICS è integrato nei programmi di guida AMG DYNAMIC SELECT. Nei livelli "Basic", "Advanced", "Pro" e "Master", influenza, ad esempio, le strategie di controllo dell'ESP® (Electronic Stability Program) o della trazione integrale. Sulla base delle azioni del conducente e dei dati dei sensori, il controllo pilota intelligente anticipa il comportamento desiderato del veicolo. La gamma si estende da estremamente stabile a altamente dinamico. Le funzioni AMG DYNAMICS possono anche essere selezionate individualmente utilizzando i pulsanti sul volante AMG.

I parametri rilevanti per la guida come il comportamento di risposta del motore e del telaio, la strategia di controllo del sistema di trazione integrale o le soglie di controllo dell'ESP® vengono regolati in modo intelligente a seconda del programma di guida. Lo spettro varia da orientato alla sicurezza a altamente dinamico. La modalità "Master" memorizzata nel programma di guida RACE garantisce un'agilità ottimale e fa emergere l'elevato potenziale dinamico nel miglior modo possibile, ad esempio attraverso tassi di imbardata più elevati e una risposta più rapida dal pedale dell'acceleratore, cambio marcia, bloccaggio del differenziale dell'asse posteriore a controllo elettronico o distribuzione della potenza della trazione integrale.

Il nuovo pacchetto AMG Dynamic Plus è disponibile opzionalmente per la versione base. Contiene il programma di guida RACE tra cui la modalità drift, il sistema frenante composito ad alte prestazioni del modello S con pinze dei freni verniciate di rosso e il volante AMG in microfibra DINAMICA e con pulsanti del volante AMG. Se riceviamo informazioni tempestive su ulteriori modifiche al MoPf E63 AMG, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Sarai informato se usi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!

(Foto / e: Mercedes-Benz)

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