Il prossimo E-AMG: il SUV Mercedes-AMG EQE 2023!

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Con il SUV EQE, Mercedes-AMG presenta un'altra pietra miliare nella sua strategia di elettrificazione: il primo SUV completamente elettrico del marchio di auto sportive e ad alte prestazioni. Con i suoi interni variabili e il concetto di guida orientato alle prestazioni, è il veicolo elettrico più versatile della gamma Mercedes-AMG. Il nuovo modello offre anche molto spazio per passeggeri e bagagli. Come la berlina AMG EQS e la berlina AMG EQE, anche il SUV AMG EQE si basa sulla piattaforma elettrica Mercedes-EQ. Due potenti motori elettrici e la trazione integrale completamente variabile costituiscono la base per l'esperienza di guida dinamica tipica di AMG. Gli sviluppatori Mercedes-AMG hanno progettato personalmente anche molti altri parametri. Questi includono le sospensioni pneumatiche AMG RIDE CONTROL+ con smorzamento adattivo regolabile, asse posteriore sterzante e AMG ACTIVE RIDE CONTROL – stabilizzazione del rollio specifica per AMG.

Mercedes AMG EQE SUV

A ciò si aggiungono l'AMG SOUND EXPERIENCE e il design degli esterni e degli interni. Ci sono due versioni del nuovo SUV ad alte prestazioni tra cui scegliere: il Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC di livello base e l'ancora più sportivo Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+.

“Il SUV AMG EQE è un'altra pietra miliare nel nostro futuro di prestazioni di guida. Il nuovo modello è il nostro primo SUV completamente elettrico. E dopo le due berline AMG EQS e AMG EQE, è già il terzo veicolo ad alte prestazioni che stiamo realizzando come derivato della piattaforma elettrica Mercedes-EQ. Con gli interni variabili e la trazione integrale ad alte prestazioni, è il veicolo elettrico più versatile di Mercedes-AMG. Un vero tuttofare – e un vero AMG!”, afferma Philipp Schiemer, CEO di Mercedes-AMG GmbH.

"Il formato compatto del SUV EQE, il passo corto e il concetto di guida orientato alle prestazioni costituiscono il punto di partenza perfetto per realizzare un'esperienza di guida agile, molto emozionante e lussuosa con le nostre soluzioni specifiche AMG. Ciò vale in particolare per le aree di guida, telaio, freni e sound. In questo modo, garantiamo che i nostri clienti possano aspettarsi le nostre prestazioni di guida tipiche del marchio", afferma Jochen Hermann, Direttore tecnico di Mercedes-AMG GmbH.

Design esterno con elementi caratteristici AMG

Il design esterno è caratterizzato da superfici generosamente modellate, giunti ridotti e transizioni senza soluzione di continuità. Le proporzioni dinamiche sottolineano il carattere sportivo. Molti elementi caratteristici di AMG garantiscono un elevato valore di riconoscimento e contribuiscono a rafforzare il marchio. Ciò include la griglia del radiatore a pannello nero specifica AMG con montanti verticali stampati a caldo in cromo, stella Mercedes integrata e scritta "AMG". Il badge specifico del marchio sul cofano con lo stemma AMG al posto della stella Mercedes è nuovo: ora adorna per la prima volta un veicolo puramente elettrico di Mercedes-AMG.

Un'altra caratteristica del frontale è la grembialatura anteriore specifica AMG, verniciata in tinta con la carrozzeria, con alettone A in nero lucido e finiture cromate. Lo stesso look caratterizza lo splitter anteriore in nero lucido con finiture cromate e flic e alette sulle prese d'aria. Le prese d'aria a sinistra ea destra in nero lucido consentono il cosiddetto effetto AIR CURTAIN, che guida l'aria attorno alle ruote anteriori in modo aerodinamico. I fari DIGITAL LIGHT di serie hanno una specifica proiezione AMG in apertura e chiusura del veicolo.

Se visti di lato, i rivestimenti dei passaruota specifici AMG nel colore del veicolo e le maniglie delle porte completamente integrate e completamente incassate creano accenti visivi. Ci sono anche cerchi in lega leggera AMG ottimizzati dal punto di vista aerodinamico nelle dimensioni 21 o 22 pollici. La grembialatura posteriore nel colore della carrozzeria con diffusore aerodinamicamente ottimizzato e alette longitudinali, nonché i fanali posteriori con design a elica completano l'aspetto dinamico.

Design degli interni con una nota particolarmente sportiva

Gli elementi AMG che definiscono lo stile dominano anche negli interni. Qui, i nuovi modelli offrono un ambiente sportivo, compresi i sedili con grafiche personalizzate e speciali rivestimenti dei sedili in pelle ecologica ARTICO con microfibra MICROCUT e impunture rosse. In alternativa sono disponibili come optional i rivestimenti dei sedili in pelle nappa, anche con una disposizione dei rivestimenti specifica per AMG. Inoltre, il badge AMG sugli schienali dei sedili anteriori e l'emblema AMG in rilievo sui poggiatesta anteriori sottolineano l'identità del marchio. Numerosi sono anche gli altri dettagli che sottolineano lo stile indipendente degli interni:

• Cruscotto e linee di cintura in pelle ecologica ARTICO in grigio siderale con grana NEOTEX e impunture rosse
• Pannelli centrali delle porte e passaggio dalla consolle centrale alla plancia in microfibra MICROCUT nero con cuciture decorative rosse
• Volante Performance AMG in pelle nappa, appiattito nella parte inferiore, traforato nella zona dell'impugnatura con paddle in alluminio color argento per impostare diversi livelli di recupero e pulsanti al volante di serie per l'assegnazione individuale delle impostazioni specifiche del veicolo
• Pedaliera sportiva AMG, tappetini e battitacco AMG con scritta "AMG" (illuminata con copertura intercambiabile)

Il volante Performance AMG con il suo sorprendente design a razze doppie e i pulsanti perfettamente integrati combina stabilità visiva e leggerezza. La corona del volante a fondo piatto con rivestimento in pelle nappa può essere riscaldata come optional. I pulsanti del volante AMG di serie convincono per i display brillanti. Ciò consente di controllare importanti funzioni di guida e programmi di guida senza dover staccare le mani dal volante. È possibile selezionare direttamente numerosi parametri. I menu sul pulsante sinistro del volante possono essere integrati, sostituiti o ridotti individualmente. C'è un elenco per questo nel display touch multimediale o nell'hyperscreen opzionale con più di 15 informazioni e opzioni di impostazione per la selezione diretta dei pulsanti del volante.

Hyperscreen opzionale con funzioni e display specifici AMG per il sistema di infotainment MBUX

Entrambi i nuovi modelli possono essere equipaggiati opzionalmente con l'innovativo Hyperscreen MBUX. Questo grande schermo curvo si estende dal montante anteriore al montante anteriore. Tre schermi si trovano sotto un vetro di copertura e si fondono otticamente. Con un software adattivo, MBUX si adatta interamente al suo utente e offre loro suggerimenti personalizzati per numerose funzioni di infotainment, comfort e veicolo. Con il cosiddetto livello zero, le applicazioni più importanti sono sempre situazionali e legate al contesto al livello più alto nel campo visivo.

In Europa e Cina, i contenuti dinamici sono consentiti anche sul display del passeggero durante la guida. Guardare film, messaggi di testo o presentazioni e navigare in Internet sono quindi illimitati. Ciò è reso possibile dalla cosiddetta “funzione di dissolvenza in uscita”, che impedisce al conducente di vedere il contenuto. Ma anche senza contenuto dinamico, il display del passeggero anteriore rimane un attraente eye-catcher, perché poi appare un nuovo screensaver specifico per AMG. MBUX offre una gamma di funzioni AMG aggiuntive che enfatizzano il carattere prestazionale. Ciò vale in particolare per i display indipendenti nel quadro strumenti, nonché per il display multimediale e l'head-up display. Il corrispondente pulsante di accesso diretto nella consolle centrale consente un rapido accesso ai programmi di marcia AMG DYNAMIC SELECT.

Il formato audio Dolby Atmos® porta l'esperienza audio nel SUV EQE a un nuovo livello. Singoli strumenti o voci nel mix in studio possono essere collocati nell'area di ascolto. È quindi possibile un nuovo tipo di animazione sonora: perché mentre i sistemi stereo convenzionali di solito hanno una dinamica sinistra-destra, Dolby Atmos® può utilizzare l'intera gamma e creare un'esperienza a 360 gradi.

Con la piattaforma premium per l'intrattenimento digitale dello specialista californiano ZYNC, che è integrata per la prima volta in un veicolo, i clienti ricevono un'esperienza di intrattenimento digitale senza interruzioni. I vantaggi dell'Hyperscreen MBUX sono sfruttati appieno. ZYNC offre ai clienti l'accesso a una varietà di rinomati servizi di streaming globali e locali. La piattaforma ZYNC si concentra esclusivamente sulle realtà degli interni dei veicoli e può essere perfettamente integrata nell'hardware del veicolo e nei sistemi operativi. Ciò aumenta l'esperienza audiovisiva, l'interazione e l'usabilità. ZYNC offre streaming video, contenuti on-demand, esperienze interattive, programmazione video locale, sport, notizie, giochi e molto altro da un'unica interfaccia.

Concetto di azionamento orientato alle prestazioni con due motori elettrici

Entrambi i nuovi modelli di SUV Mercedes-AMG EQE offrono un concetto di guida orientato alle prestazioni con due motori elettrici. La potente trasmissione elettrica (eATS) con un motore ciascuno sull'asse anteriore e posteriore offre anche la trazione integrale completamente variabile, che trasferisce in modo ottimale la potenza motrice sulla strada in tutte le condizioni di guida. La gamma di prestazioni va da 350 kW (476 CV) nell'EQE 43 4MATIC a 505 kW (687 CV) nell'EQE 53 4MATIC+ con pacchetto AMG DYNAMIC PLUS opzionale con funzione boost. La coppia massima varia da 858 a 1.000 Nm.

I motori elettrici specifici AMG sugli assali anteriore e posteriore sono macchine sincrone ad eccitazione permanente (PSM). La caratteristica di prestazione costante è già chiara qui attraverso i valori di potenza e coppia. Inoltre, le macchine elettriche sono caratterizzate da un equilibrio ottimale tra prestazioni migliorate, efficienza e comfort acustico. I motori elettrici del SUV EQE 43 4MATIC sono dotati di regolazione e controllo specifici AMG. Il SUV EQE 53 4MATIC+ utilizza motori elettrici specifici AMG con avvolgimenti modificati, diversi nuclei laminati, correnti più elevate e un inverter modificato. Ciò consente regimi del motore più elevati e quindi ancora più potenza, che è particolarmente evidente in accelerazione e alla velocità massima.

Il motore elettrico sull'asse posteriore è particolarmente potente grazie al suo design a sei fasi, basato su due avvolgimenti, ciascuno con tre fasi. Lo statore con avvolgimento pull-in garantisce un campo magnetico particolarmente forte. A ciò si aggiunge il concetto termico altamente resiliente, che consente manovre di accelerazione ripetute con prestazioni costantemente elevate. Il cuore del design sofisticato è la cosiddetta lancia ad acqua nell'albero del rotore, che lo raffredda. Altri elementi di raffreddamento specifici di AMG nel circuito di raffreddamento sono nervature speciali sullo statore e la struttura pin-aletta a forma di ago sull'inverter, che è realizzata in ceramica ad alte prestazioni. Poi c'è lo scambiatore di calore dell'olio della trasmissione: oltre al raffreddamento, l'olio viene anche preriscaldato durante l'avviamento a freddo per aumentarne l'efficienza.

Trazione integrale AMG Performance 4MATIC e 4MATIC+ completamente variabile

La potenza dei motori viene trasferita alla strada dalla trazione integrale standard AMG Performance 4MATIC (EQE 43) o 4MATIC+ (EQE 53) completamente variabile. Contrariamente a quanto precedentemente utilizzato, il "+" in 4MATIC+ non rappresenta solo la trazione integrale completamente variabile che hanno in egual misura l'EQE 43 e l'EQE 53, ma anche per il vantaggio complessivo in termini di prestazioni e dinamica che l'EQE 53 offerte. In entrambi i modelli, il sistema distribuisce continuamente la coppia motrice tra l'asse anteriore e quello posteriore a seconda della situazione di guida: rispetto a una trazione integrale meccanica, il sistema elettro-specifico garantisce una reazione notevolmente più rapida. La coppia viene controllata 160 volte al secondo e regolata se necessario. La coppia viene distribuita in base al programma di marcia selezionato: nel programma "Comfort" l'attenzione è rivolta alla massima efficienza, in "Sport" e "Sport+" la potenza è distribuita maggiormente al retrotreno nell'interesse di una maggiore dinamica laterale.

AMG RIDE CONTROL + sospensioni con smorzamento adattivo regolabile

La sospensione AMG RIDE CONTROL+ con sospensione pneumatica e smorzamento adattivo regolabile si basa su un assale a quattro bracci all'anteriore e un assale a più bracci indipendente al posteriore, ciascuno ottimizzato con portaruota, bracci di sospensione e barre antirollio specifici AMG con maggiore rigidità. Nelle sue caratteristiche di base, corrisponde al telaio dell'AMG EQS e del coupé a quattro porte AMG GT, ma la messa a punto è stata adattata al SUV AMG EQE. Il supporto dell'assale posteriore è collegato alla scocca con cuscinetti più rigidi del 50% e un gioco dei cuscinetti ridotto per creare un contatto ancora più diretto con la strada. Gli ingegneri AMG hanno messo a punto tutti i componenti in modo che soddisfino i requisiti speciali dei clienti Mercedes-AMG. Ciò vale sia per il comfort di guida che per la dinamica di guida.

Nello smorzamento adattivo regolabile vengono utilizzate due cosiddette valvole limitatrici di pressione. Con l'aiuto di queste valvole di controllo a variazione continua, montate all'esterno dell'ammortizzatore, la forza di smorzamento può essere adattata in modo ancora più preciso alle diverse condizioni di guida e programmi di guida: una valvola controlla la fase di rimbalzo, ovvero la forza che si verifica quando la ruota rimbalza. L'altro è il livello di compressione quando la ruota si flette. Il rimbalzo e la compressione sono controllati indipendentemente l'uno dall'altro. Questa tecnologia consente, da un lato, di aumentare il comfort e, dall'altro, di rendere ancora più sportiva la dinamica di guida.

L'unità di controllo del controllo del telaio regola la forza di smorzamento di ciascuna ruota in pochi millisecondi a seconda della situazione tramite l'analisi dei dati, compresi i sensori di accelerazione e di escursione delle ruote. Gli sviluppatori AMG sono stati in grado di aumentare notevolmente la differenza tra sportività e comfort. Ciò è dovuto, tra l'altro, all'espansione tra la forza di smorzamento minima e massima caratteristica e alla flessibilità ancora maggiore nella progettazione della mappa. Utilizzando le due valvole di regolazione, l'ammortizzatore è in grado di garantire la regolazione della forza di smorzamento in tutte le aree di vibrazione della ruota. Grazie allo speciale design delle valvole, l'ammortizzatore reagisce in modo rapido e sensibile alle variazioni del fondo stradale e delle condizioni di guida.

L'efficienza scorre anche nel controllo intelligente del livello di guida, che consente una migliore aerodinamica e un minor consumo di energia. Nei programmi di guida S e S+, i modelli SUV Mercedes-AMG EQE guidano già al livello basso (-0 mm) da 15 km/h. Nel programma di guida C è disponibile una regolazione in funzione della velocità con una riduzione da 120 km/h e un aumento da 80 km/h. All'elevato potenziale di dinamica di guida contribuiscono anche gli pneumatici speciali, specificamente adattati ai requisiti dei veicoli ad alte prestazioni AMG completamente elettrici. Tra gli altri fornitori, vale la pena menzionare lo pneumatico MICHELIN Pilot Sport EV MO1, appositamente progettato per veicoli ad alte prestazioni con trazione elettrica. È disponibile nelle dimensioni 21 o 22 pollici ed è caratterizzato da una bassa resistenza al rotolamento e da un livello di aderenza molto elevato su strade bagnate e asciutte.

Con assale posteriore sterzante attivo di serie

Entrambi i modelli SUV Mercedes-AMG EQE sono dotati di serie di uno sterzo attivo sull'asse posteriore. L'angolo di sterzata fino a 9,0 gradi favorisce una manovrabilità agile e consente un raggio di sterzata di 10,9 metri. L'interazione tra l'asse anteriore e l'asse posteriore sterzante è progettata in modo tale da ottenere una risposta agile con un minimo sforzo di sterzata su strade urbane e di campagna. A velocità inferiori a 60 km/h, le ruote posteriori sterzano in direzione opposta alle ruote anteriori. Questo rende il SUV Mercedes-AMG EQE agile, leggero e agile. Ciò ha un effetto particolarmente positivo durante le svolte, i cambi di direzione rapidi e le manovre. A partire da una velocità superiore a 60 km/h, le ruote posteriori sterzano nella stessa direzione delle ruote anteriori. Il passo virtuale più lungo risultante offre maggiore stabilità di guida e sicurezza di guida alle alte velocità, cambi di corsia veloci o manovre evasive improvvise.

AMG ACTIVE RIDE CONTROL: stabilizzazione attiva del rollio elettromeccanico(solo AMG EQE 53 4MATIC+ SUV)

Invece delle tradizionali barre antirollio, la stabilizzazione attiva del rollio del SUV AMG EQE 53 4MATIC+ compensa elettromeccanicamente i movimenti della carrozzeria. A tale scopo, le barre antirollio sugli assi anteriore e posteriore sono divise in due. Al centro si trova un attuatore elettromeccanico con un riduttore epicicloidale a tre stadi integrato. Su strade irregolari, l'attuatore separa attivamente le metà dello stabilizzatore l'una dall'altra, aumentando il comfort di guida. Durante la guida dinamica, le metà si collegano tra loro e sono attorcigliate l'una contro l'altra. Ciò riduce notevolmente i movimenti di rotolamento. Per soddisfare gli elevati requisiti di prestazioni di Mercedes-AMG, il sistema si basa su una rete di sottoscheda aggiuntiva da 48 volt. Gli sviluppatori AMG hanno ridisegnato la parte posteriore del veicolo per accogliere la stabilizzazione del rollio.

Vantaggi della stabilizzazione elettromeccanica del rollio:

• Maggiore diffusione tra comfort e sportività rispetto a una soluzione meccanica
• Compensa con precisione i movimenti del corpo. La manovrabilità rimane controllabile con precisione e diretta, anche nelle zone limite sportive
• Non solo riduce i movimenti di rollio in curva, ma consente anche una regolazione più precisa dello sterzo e del comportamento di variazione del carico
• Maggiore comfort di guida durante la guida in rettilineo, poiché vengono compensati gli stimoli provenienti da dossi unilaterali sulla strada
• Risposta significativamente più veloce rispetto ai sistemi idraulici
• Peso del componente inferiore rispetto alle soluzioni idrauliche

Per un'esperienza di guida personalizzata: programmi di guida AMG DYNAMIC SELECT

Il conducente può modificare le caratteristiche di guida premendo un pulsante per adattarle alla situazione attuale o alle sue preferenze. Ciò è reso possibile dai cinque programmi di marcia AMG DYNAMIC SELECT "Slippery", "Comfort", "Sport", "Sport+" e "Individual". I programmi coprono un ampio spettro, da un elevato livello di comfort a una spiccata sportività. Parametri importanti come caratteristiche di guida e prestazioni, impostazioni del telaio, AMG DYNAMICS con caratteristiche di coppia sterzante, tra le altre cose, e AMG SOUND EXPERIENCE vengono modificati in base al programma di guida selezionato. La massima potenza motrice può essere richiamata nel programma di guida Sport+ o in tutti i programmi di guida tramite kick-down. Nei programmi di guida (tranne Sport+), la potenza massima è regolata per aumentare l'efficienza e ridurre i consumi.

Il guidatore può anche preselezionare la messa a punto di base del telaio tramite i programmi di guida AMG DYNAMIC SELECT: premendo un pulsante, la manovrabilità varia, ad esempio, dalla massima dinamica in modalità "Sport+" alla fluidità di crociera nell'impostazione "Comfort" . Inoltre, la messa a punto può essere regolata in tre fasi tramite un pulsante separato, indipendentemente dai programmi di guida. A seconda del programma di guida, la centralina di comando della trazione attiva automaticamente diverse strategie di declassamento e raffreddamento: Con "Sport" e "Sport+", il sistema di raffreddamento viene attivato prima e la capacità di raffreddamento viene aumentata per poter mantenere la ha rilasciato potenza più a lungo. Il guidatore ha la possibilità di aumentare il piacere di guida - ad esempio su strade chiuse - con la funzione ESP OFF.

Sistema frenante ad alte prestazioni AMG

L'impianto frenante ad alte prestazioni AMG con pinze freno a sei pistoncini e dischi freno da 415×33 millimetri sull'asse anteriore e pinze freno a pistoncino singolo e dischi freno da 378×22 millimetri sull'asse posteriore offre valori di decelerazione di prim'ordine ​con elevata stabilità e durata. Il sistema frenante in materiale composito ceramico ad alte prestazioni AMG opzionale utilizza dischi freno ancora più grandi che misurano 440 × 40 millimetri nella parte anteriore. Un'altra caratteristica high-tech è l'intelligente servofreno elettromeccanico iBooster. Garantisce che l'impianto frenante combini in modo altamente efficiente il recupero elettrico con il freno idraulico. Per un'esperienza di guida autentica, l'iBooster è appositamente sintonizzato sulla tipica sensazione del pedale AMG e sull'impianto frenante AMG.

AMG SOUND EXPERIENCE: un'esperienza sonora unica con un'ampia gamma

Con AMG SOUND EXPERIENCE, il marchio di auto sportive e sportive dà all'elettromobilità una nuova voce: una colonna sonora per l'esterno e l'interno che rafforza emotivamente l'esperienza di guida dinamica. Come i programmi di guida, anche la composizione acustica offre un'ampia gamma: nella versione base standard "Authentic", il cliente può regolare il suono e la sua intensità a seconda delle condizioni di guida e del programma di guida selezionato. I tipici suoni di guida AMG vengono generati con l'aiuto di hardware aggiuntivo. Questi includono altoparlanti speciali, attuatori per bassi e un generatore di suoni. Un'altra opzione per ancora più individualità: utilizzando i pulsanti al volante AMG o il display centrale, il conducente può selezionare le caratteristiche sonore "Balanced", "Sport" e "Powerful" in ogni programma di guida. A RACE START, il veicolo produce un suono unico che corrisponde all'accelerazione dinamica.

Il pacchetto AMG DYNAMIC PLUS comprende anche l'AMG SOUND EXPERIENCE "Performance", che crea un paesaggio sonoro ancora più emozionante, anche a scelta "Bilanciato", "Sport" o "Potente". Oltre ai suoni di guida, include anche gran parte dei cosiddetti suoni degli eventi, suoni adatti a tutte le funzioni del veicolo che generano rumori. Ciò include il bloccaggio del veicolo, nonché l'avvio e l'arresto del motore. Il programma simula anche il clic del lampeggiatore perché molti driver non vogliono fare a meno del noto suono. Il suono dell'evento specifico AMG, che suona quando il veicolo è bloccato, è completamente nuovo. I suoni dell'evento possono essere disattivati ​​in qualsiasi momento tramite le impostazioni del sistema multimediale, separatamente per l'esterno e l'interno.

Pacchetto AMG DYNAMIC PLUS con extra di guida dinamica

Il pacchetto AMG DYNAMIC PLUS, disponibile come optional per il SUV EQE 53 4MATIC+, combina extra di dinamica di guida, tra cui il potente boost per il RACE START, l'aumento della velocità massima a 240 km/h e l'emozionante AMG SOUND EXPERIENCE "Performance ". Suoni appositamente composti per questo mondo sonoro, ad esempio per le funzioni di ricarica o di infotainment, completano l'esperienza AMG.

La dinamica di guida mantiene ciò che il suono promette: con la giusta temperatura e livello di carica, la potenza e la coppia massime per il RACE START possono essere aumentate per un breve periodo. Il SUV Mercedes-AMG EQE 0 100MATIC+ ha bisogno di soli 53 secondi per scattare da 4 a 3,5 km/h. L'attuatore dei bassi e gli altoparlanti nel veicolo rendono chiara la potenza dei motori elettrici anche da fermo e forniscono una colonna sonora carica di emozioni per l'elevata accelerazione. La grafica specifica AMG nei display sottolinea anche visivamente le prestazioni di guida. L'AMG Sound Experience, esterno e interno separatamente, può anche essere disattivato in qualsiasi momento tramite le impostazioni del sistema multimediale.

Più opzioni per ancora più dinamismo

Numerose opzioni AMG rafforzano l'impressione dinamica su richiesta. Questi includono elementi di design come il pacchetto notturno AMG con elementi in cromo nero e nero, pinze dei freni rosse o elementi decorativi in ​​fibra di carbonio AMG. I modelli SUV AMG EQE ad alte prestazioni possono essere ulteriormente perfezionati tecnicamente in termini di dinamica di guida, ad esempio con l'impianto frenante composito ad alte prestazioni in ceramica AMG. C'è anche una scelta di cerchi in lega leggera AMG ottimizzati aerodinamicamente nelle dimensioni 20 e 21 pollici.

Come optional è disponibile anche AMG TRACK PACE, l'ingegnere di corsa virtuale: il software fa parte del sistema di infotainment MBUX e, ad esempio, registra continuamente più di 80 dati specifici del veicolo (ad es. velocità, accelerazione) durante la guida su una pista . Inoltre è presente la visualizzazione dei tempi sul giro e di settore oltre alla differenza rispetto al tempo di riferimento. Poiché alcuni elementi del display si illuminano in verde o in rosso, il guidatore può vedere con la coda dell'occhio senza leggere i numeri se è attualmente più veloce o più lento del miglior tempo. I dati vengono visualizzati sul display multimediale, sul quadro strumenti e sull'head-up display opzionale.

Batteria di trazione ad alte prestazioni con una capacità di 90,6 kWh

I nuovi modelli SUV Mercedes-AMG EQE sono dotati di una potente batteria da 328 volt ad alte prestazioni prodotta utilizzando la più recente tecnologia agli ioni di litio. Ha un contenuto energetico utilizzabile di 90,6 kWh ed è composto da dieci moduli con un totale di 360 celle a sacchetto. Anche il sistema di gestione della batteria del SUV EQE 53 è specifico per AMG. Nei programmi di guida Sport e Sport+ il focus è sulle prestazioni, nel programma di guida Comfort sull'autonomia. La generazione della batteria è caratterizzata da un'elevata densità di energia e ha un'elevata capacità di carica. Un'altra novità è la possibilità di aggiornare il sistema di gestione della batteria via etere per miglioramenti continui durante il ciclo di vita. Il SUV EQE 53 4MATIC+ dispone anche di un cablaggio specifico AMG adattato alle prestazioni più elevate. È stato compiuto un passo importante in termini di sostenibilità nella chimica cellulare: il contenuto di cobalto è stato ridotto al dieci percento, il materiale attivo ottimizzato è costituito da un rapporto 8:1:1 di nichel, cobalto e manganese.

Tempi di ricarica brevi grazie alla gestione termica intelligente

Un altro vantaggio della nuova generazione di batterie sono i brevi tempi di ricarica. Il dispositivo di accumulo di energia può caricare fino a 170 kW in stazioni di ricarica rapida con corrente continua. In questo caso è possibile ricaricare l'elettricità fino a 15 chilometri (WLTP) in soli 170 minuti^,. Grazie al caricatore di bordo, l'AMG elettrificato può essere comodamente ricaricato a casa o presso stazioni di ricarica pubbliche da 11 kW o, a scelta, 22 kW con corrente alternata. La ricarica bidirezionale sarà possibile anche in Giappone, ovvero la ricarica in entrambe le direzioni. Ci sono anche programmi di ricarica intelligenti che possono essere attivati ​​automaticamente a seconda della posizione. Funzioni come la ricarica particolarmente a basso consumo della batteria rendono i processi ancora più efficienti.

Un'efficiente gestione termica contribuisce anche alla riduzione dei tempi di ricarica. Se è attivata la navigazione intelligente con Electric Intelligence, la batteria viene preriscaldata o raffreddata durante la guida per raggiungere la temperatura ottimale per una ricarica rapida nel punto di ricarica. L'intervallo di temperatura desiderato della batteria si ottiene con l'ausilio del circuito di raffreddamento e di un riscaldatore supplementare PTC (Positive Temperature Coefficient) ivi integrato.

Il design della batteria mira a garantire la temperatura di esercizio ottimale del dispositivo di accumulo di energia in tutte le condizioni operative. I profili in alluminio estruso del telaio della batteria hanno cavità definite attraverso le quali scorre il liquido di raffreddamento. Tutto sommato, la gestione intelligente della temperatura e della carica garantisce il mantenimento a lungo di correnti di carica elevate. La pompa di calore standard utilizza il calore di scarto dell'azionamento elettrico (inverter e motore elettrico) e la batteria ad alto voltaggio per riscaldare l'abitacolo. Ciò riduce la necessità di alimentazione a batteria per il riscaldamento e quindi aumenta l'autonomia. Un'altra funzione è il precondizionamento.

La batteria si caratterizza anche per la sua longevità. La funzione ECO Charging contribuisce in modo significativo a questo: il controllo intelligente riduce il carico della batteria durante la carica e rallenta così il naturale processo di invecchiamento della batteria. I clienti beneficiano anche della funzione "ricarica interrotta": il processo di ricarica può essere interrotto in orari liberamente selezionabili, ad esempio per poter utilizzare l'elettricità a tariffa ridotta in un secondo momento. Il certificato della batteria indica la lunga durata delle batterie ad alto voltaggio. È valido per un periodo fino a dieci anni o fino a un chilometraggio di 250.000 chilometri.

Recupero intelligente per un efficiente recupero energetico

La batteria può anche essere caricata attraverso un efficiente recupero di energia attraverso il recupero. La potenza di recupero arriva fino a 260 kW^,. Il guidatore può impostare il livello di recupero in tre fasi utilizzando i paddle del cambio al volante e può essere supportato dall'ECO Assistant in modo adeguato alla situazione. Nei livelli di recupero D e D è possibile la guida a un pedale e la frenata combinata fino all'arresto. In d^Automatico si ottiene una decelerazione fino a 5 m/s², di cui 3 m/s² dovuti al recupero (2 m/s² tramite l'impianto frenante ad alte prestazioni AMG). Con l'aiuto del DRIVE PILOT opzionale, il sistema decelera automaticamente ai veicoli che precedono fino all'arresto, ad esempio ai semafori.

Uso sostenibile dell'elettricità grazie a Mercedes me Charge

Con Mercedes me Charge, dal 2021 i clienti effettuano sempre la ricarica ecologica in tutte le stazioni di ricarica pubbliche in tutta Europa. Prove di origine di alta qualità assicurano che venga immessa nella rete tanta elettricità verde proveniente da energie rinnovabili quanta ne viene prelevata da Mercedes me Charge. Nei primi tre anni dopo l'acquisto non è previsto alcun canone di base per Mercedes me Charge e quindi Green Charging per i clienti. Un altro vantaggio è IONITY Unlimited: tutti i clienti europei di SUV EQE possono utilizzare gratuitamente per un anno la rete di ricarica rapida IONITY tramite Mercedes me Charge. Con la nuova funzione Plug & Charge, il SUV AMG EQE può essere ricaricato in modo particolarmente comodo.

Mercedes me Charge è attualmente la più grande rete di ricarica al mondo: conta attualmente più di 500.000 punti di ricarica AC e DC in 31 paesi, di cui oltre 200.000 in Europa. Comprende anche le 336 stazioni di ricarica rapida della rete di ricarica rapida IONITY co-fondata da Mercedes-Benz. Inoltre, la funzionalità di Mercedes me Charge in MBUX è stata ampliata per includere funzioni come il filtro e la previsione della disponibilità delle stazioni di ricarica.

App Mercedes me: facile utilizzo su smartphone e tablet

L'app Mercedes me ha offerto molte funzioni migliorate e nuove dall'ultima revisione. Ciò include l'opzione filtro, che consente di ordinare i punti di ricarica in base a criteri quali disponibilità o capacità di ricarica. L'app ora mostra anche la probabilità di utilizzo della rispettiva stazione di ricarica nel corso della giornata sulla base di un calcolo di probabilità.

Pianificazione predittiva del percorso e guida efficiente con Electric Intelligence

Quando si naviga con Electric Intelligence, il nome dice tutto. Perché pianifica il percorso più veloce e comodo, comprese le soste di ricarica in base a numerosi fattori e reagisce in modo dinamico agli ingorghi o al cambiamento dello stile di guida, ad esempio. Electric Intelligence pianifica un percorso veloce e confortevole che prevede soste di ricarica in base a numerosi fattori, ad esempio in base al fabbisogno energetico calcolato. Il sistema include tutti i dati rilevanti nel calcolo, dalla topografia e dal percorso alla velocità di guida e ai requisiti di riscaldamento e raffreddamento.

Con Electric Intelligence, anche i nuovi modelli SUV AMG EQE reagiscono in modo dinamico alla situazione del traffico sul percorso pianificato. L'AMG registra gli ingorghi e le chiusure nonché le variazioni del fabbisogno energetico. Per il calcolo, il sistema utilizza le informazioni dal cloud, che combina con i dati di bordo. Il percorso pianificato può essere modificato individualmente. Ad esempio, il cliente può impostare la riserva aggiuntiva a destinazione e alla stazione di ricarica (SoC, State of Charge) - il SoC del dieci percento è standard. Se viene selezionata la funzione "Carica a destinazione", la riserva impostata potrebbe essere ridotta fino a destinazione. MBUX indica se la capacità della batteria disponibile è sufficiente per tornare al punto di partenza senza ricarica.

Ulteriori opzioni per la pianificazione del percorso individuale:

• Il calcolo del percorso preferisce le stazioni di ricarica aggiunte manualmente lungo il percorso
• Il conducente può escludere le stazioni di ricarica suggerite
• Calcolo dei costi di ricarica previsti per fermata di ricarica

Se c'è il rischio di non raggiungere la destinazione o la stazione di ricarica con le impostazioni impostate, MBUX ti avviserà per tempo grazie a "Active Range Monitoring" con un messaggio per attivare le funzioni di guida ECO.

Concetto di protezione completo: la batteria è protetta contro gli urti nel sottoscocca

La batteria si trova in un'area protetta dagli urti nel sottoscocca, incorporata nella struttura della scocca comprendente un profilo laterale in alluminio estruso. Durante l'estrusione, un blocco di metallo riscaldato spinge attraverso gli stampi e si trasforma in un profilo senza fine, che viene poi tagliato per adattarsi. In questo modo è possibile creare profili altamente complessi, adattati esattamente alle esigenze. L'alloggiamento con strutture ad assorbimento di energia sul fronte e sui lati e una piastra di base rigida a doppia parete fornisce una protezione aggiuntiva per i moduli. Inoltre, è presente un sistema di sicurezza multilivello separato per l'uso quotidiano. Ciò include, ad esempio, il monitoraggio della temperatura, della tensione o dell'isolamento. Se si verifica un errore, la batteria si spegne. Anche il monitoraggio degli arresti anomali da fermo è standard.

SUV Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC

SUV Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+

[1]Le informazioni sul consumo energetico e sull'autonomia sono provvisorie e sono state determinate internamente secondo il metodo di certificazione "Procedura di prova WLTP". Finora non ci sono valori confermati dal TÜV né un'omologazione CE né un certificato di conformità ai valori ufficiali. Sono possibili deviazioni tra le informazioni e i valori ufficiali.[2]Velocità di ricarica nelle stazioni di ricarica rapida CC con 500 A, le informazioni sui tempi di ricarica sono provvisorie e sono state determinate internamente secondo il metodo di certificazione "Procedura di prova WLTP". Finora non ci sono valori confermati dal TÜV né un'omologazione CE né un certificato di conformità ai valori ufficiali. Sono possibili deviazioni tra le informazioni e i valori ufficiali.
[3]Questo valore si riferisce alla potenza elettrica che viene immessa nella batteria elettrica per recupero. Può essere ottenuto in condizioni ambientali ottimali, a seconda, tra le altre cose, dello stato di carica e della temperatura. Sono possibili deviazioni.
[4] Senza specchietti esterni
[5] Le informazioni sul consumo energetico e sull'autonomia sono provvisorie e sono state determinate internamente secondo il metodo di certificazione "Procedura di prova WLTP". Finora non ci sono valori confermati dal TÜV né un'omologazione CE né un certificato di conformità ai valori ufficiali. Sono possibili deviazioni tra le informazioni e i valori ufficiali.
[6] Senza specchietti esterni
[7] Le informazioni sul consumo energetico e sull'autonomia sono provvisorie e sono state determinate internamente secondo il metodo di certificazione "Procedura di prova WLTP". Finora non ci sono valori confermati dal TÜV né un'omologazione CE né un certificato di conformità ai valori ufficiali. Sono possibili deviazioni tra le informazioni e i valori ufficiali.

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Photo credit: Mercedes-Benz

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