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Mercedes-AMG GT S con 600PS Grazie al sintonizzatore Brabus

Momento della lettura 2 Min.

Aggiornato di recente il 29 aprile 2020 alle 06:21

Notizie dal team attorno alla società di tuning Bottbus Brabus. L'ultima creazione che incontriamo dalle sale sacre di Brabus è la nuova Mercedes-Benz AMG GT S, la cui anteprima mondiale come quella del BRABUS 850 6.0 Biturbo Widestar Mercedes G63 AMG così come quello nuovo Brabus Mercedes C63 AMG S La Classe C sarà celebrata in tempo per l'IAA 2015 a Francoforte (dal 17 al 27 settembre). Conosciamo alcuni dettagli sulla messa a punto della Mercedes-Benz AMG GT S. Quello che abbiamo imparato lo abbiamo elencato di seguito per te in un piccolo riassunto.

(Foto: Brabus)

Questi sono i dettagli che conosciamo:

  • 600 PS e 750 Newton metri (aumento delle prestazioni utilizzando il modulo di controllo - plug-and-play) - +90 PS e +100 Newton metri - messa a punto del motore 7.842 euro
  • 3,6 secondi da zero a cento (serie: 3,8 secondi)
  • Velocità massima 325 km / h (Serie: 310km / h)
  • sistema di scarico in titanio a quattro tubi (40 percento più leggero), controllo delle alette con due modalità ("Coming Home" - più silenzioso e posizione delle alette aperte - 10.210 euro)
  • Kit carrozzeria in carbonio (spoiler anteriore, minigonne laterali, alettone posteriore, diffusore, copertura della presa d'aria nella parte anteriore, prese d'aria nel parafango anteriore - tutte le parti in carbonio con finitura lucida o opaca o nel veicolo o colore a contrasto - 24.379 euro)
  • Cerchi a raggi incrociati da 20 + 21 pollici (9.5Jx20 anteriore e 11Jx21 posteriore)
  • Pneumatici 275 / 30 R20 anteriori e 305 / 25 R21 posteriori
  • molle di abbassamento opzionali (-15 millimetri)
  • Interni con acciaio inossidabile e pelle (sottoporta in carbonio inclusi inserti in acciaio inossidabile, nuovi pedali e paddle del cambio in alluminio, molti diversi tipi di pelle e colori, inserti in carbonio o legno pregiato per il cruscotto, la console centrale e i pannelli delle porte)

Sicuramente nuove informazioni e sicuramente nuove foto e video saranno presto online. Non appena questo sarà il caso, lo metteremo ovviamente online e ti informeremo al riguardo.

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Nota: chiediamo la tua comprensione se non tutti i dettagli di ottimizzazione sono tradotti in modo ottimale. A volte riceviamo le informazioni sui veicoli in varie lingue nazionali e abbiamo il nostro forte bisogno di evocare qualcosa di comprensibile. Siamo sempre grati per le correzioni, quindi non aver paura di condividerle.

A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

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