Domenica 28 aprile 2024
Menu

MTM T6 E-motion 282PS VW T6 Eco-Bus per Ginevra

Momento della lettura 3 Min.

Il pensiero "verde" è ora arrivato anche nel team MTM Motoren Technik Mayer e, il miglior esempio di ciò, è l'autobus VW T6 da 282 CV chiamato MTM T6 E-motion, che con una coppia completamente folle fino a 1.100 NM è il più potente Diesel di fabbrica (VW EA288 con 204PS e 450NM) surclassati dai mondi. Nella MTM T6 E-motion raggiunge una velocità di 8,2 km / h in soli 100 secondi e si ferma solo a oltre 200 km / he tutto in un autobus da 2 tonnellate! I ragazzi del team MTM hanno rilasciato oggi la MTM T6 E-motion e mostreranno il veicolo al Salone di Ginevra e chi vuole può ordinarlo lì per circa 52.000 €. Dopo la cura di messa a punto che il T6 è stato autorizzato a sopportare, grazie all'aumento delle prestazioni del 2.0 BiTDi e ​​ai due motori integrati con mozzo ruota da 15 kW sull'asse posteriore, è significativamente più potente della versione di produzione e dovrebbe far sembrare larghi molti piloti di una serie T6. Se stai pensando di acquistare un T6 in futuro o ne possiedi già uno, MTM con il suo programma T6 E-Motion Tuning è sicuramente un punto di partenza interessante quando si tratta di differenziare il veicolo dal modello di produzione. Per quanto riguarda le modifiche apportate all'ottica o alla tecnologia, abbiamo già potuto scoprire i primi dettagli. Come al solito, abbiamo elencato di seguito ciò che sappiamo in un riepilogo. Se scopri ulteriori modifiche che non abbiamo elencato, usa la casella dei commenti e faccelo sapere!

Ps. Se hai più veicoli sintonizzati come il MTM S8 Talladega R Audi A8 o anche il MTM VW Amarok V8 Passion DESERT da MTM Motoren Technik Mayer basta fare clic sul riferimento fotografico sotto sul nome del sintonizzatore!

(Foto / e: Tecnologia motore MTM Mayer)

Questi sono i dettagli della VW T6:

  • Nome: MTM T6 E-motion
  • 2,0 Bi-TDi a quattro cilindri con 240 PS (aumento delle prestazioni utilizzando MTM M-Cantronic a 240 PS / 177 kW)
  • E-drive e +42 PS (motori con mozzo ruota 2 x 15 kW per l'asse posteriore) e tra 1.400 rpm e 2.400 rpm e coppia 1.100 Nm
  • Prestazioni totali 282PS
  • Ingranaggio 7 S-Tronic
  • 8,2 secondi da 0 a 100 km / h
  •  V-max su 200 km / h
  • Cerchi Bimoto 9 x 20 pollici
  • Pneumatici Michelin Pilot Super Sport (275 / 35 ZR 20)
  • Sistema frenante MTM Brembo Performance (VA: dischi freno 405 x 36 mm - pinze freno Brembo granate a 6 pistoncini)
  • MTM T6 E-motion 282PS Sintonizzazione Eco-Bus VW T6 (PDF)

Sicuramente nuove informazioni e sicuramente nuove foto e video saranno presto online. Non appena questo sarà il caso, lo metteremo ovviamente online e ti informeremo al riguardo.

"The Tuning and Styling Blog": ti teniamo aggiornato sul tema della messa a punto e dello styling dell'auto con la nostra rivista di tuning e ti presentiamo ogni giorno le ultime auto sintonizzate da tutto il mondo.

Nota: chiediamo la tua comprensione se non tutti i dettagli di ottimizzazione sono tradotti in modo ottimale. A volte riceviamo le informazioni sui veicoli in un'ampia varietà di lingue nazionali e abbiamo il nostro forte bisogno di evocare qualcosa di comprensibile da esse. Siamo sempre grati per le correzioni, quindi non aver paura di condividerle. È meglio se ti iscrivi al nostro Bacheca e verrà automaticamente informato non appena ci sarà qualcosa di nuovo per questo post, e ovviamente anche per tutti gli altri contributi. Forse vuoi anche leggere un rapporto di altre marche di auto? A parte il produttore sopra, ti chiederai quali veicoli in questi giorni coilovers, cerchi in lega, Chiptuning e il più pazzo sventare integrato e allegato. Dai un'occhiata ai seguenti produttori:
ALFA ROMEO, ALPINA, AUDI, BMWCADILLACCHEVROLET, CHRYSLER, CITROËN, DACIADAEWOOSCHIVAREFIATGUADOHONDAHYUNDAIINFINITIISUZUJAGUARJEEPKIALANCIALAND ROVERLEXUSMaseratiMAZDAMERCEDESMINIMITSUBISHIANISSANOPELPEUGEOTPORSCHERENAULTSAABSEDEÈ UN PECCATOVita elasticaSUBARUSUZUKITATATOYOTAVAUXHALLVOLVOVW , ALLEN altri.
Buona navigazione!

A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

commenti 2

  1. Come mostrato nella figura, questi non sono motori con mozzo ruota, ma un modulo assale costituito da due motori centrali, che sono provvisti di trasmissioni a cinghia dentata separate.
    Specificare la coppia dell'albero a gomito ha poco senso per il motore a combustione, ma aggiungere semplicemente i momenti in cui la combinazione con motori elettrici è completamente inutile e testimonia l'ignoranza tecnica o lo spettacolo. Ogni piccola auto oggi gestisce oltre 2000 Nm sull'asse! Chiunque abbia capito il concetto di cambio lo sa.
    Circa stimati, i due motori elettrici erogano ciascuno una coppia di picco di 200 Nm, moltiplicata per un fattore 3 per il cambio. Aumenta la coppia dell'assale di 1200 Nm, in modo che al massimo una Polo possa essere spostata moderatamente.
    Tuttavia: buona idea!

    • Ciao Ralf,

      grazie per la tua spiegazione. Naturalmente, abbiamo accettato i dati solo come specificato. Tuttavia, la tua spiegazione ha senso, se ignori il fatto che con una coppia reale di 1.200 Nm ci dovrebbero essere anche più di 240 CV, avremmo anche immaginato un'accelerazione molto più veloce.

      Grazie per la tua spiegazione che sicuramente aiuterà l'uno o l'altro.

      VG Tom dal tuningblog

Lascia un tuo commento

Il tuo indirizzo e-mail non verrà pubblicato. I campi obbligatori sono contrassegnati con * segnato