tuningblog.eu La tua rivista sulla messa a punto dell'auto
Il team attorno al sintonizzatore Brabus ha appena pubblicato un nuovo progetto. La base era la Mercedes Classe S della serie W222, già perfezionata da Brabus alla fine di dicembre (allora come BRABUS 850 6.0 Biturbo) sotto forma del leader di classe S65 AMG con V12 biturbo in considerazione. Il sintonizzatore ha assunto la "Classe S superiore" e ora evoca un'incredibile coppia di 12 CV e 900 Nm dal motore V1.500 e consente al proprietario di inseguire la Porsche 911 Turbo & Co. con il suo piroscafo di lusso. Dopo la cura di messa a punto che l'auto è stata autorizzata a sopportare, la Mercedes Classe S è ora molto più eccitante e individuale rispetto alla versione di produzione e lascia persino il suddetto BRABUS 850 6.0 BITURBO a sinistra. Quindi, se sei l'orgoglioso proprietario di una Mercedes S65 AMG, Brabus dovrebbe essere un punto di partenza interessante quando si tratta di distinguere l'auto dalla massa e perdere le prestazioni di un'auto supersportiva. Per quanto riguarda le modifiche apportate alla S65 AMG, abbiamo già appreso i primi dettagli. Come sempre, abbiamo elencato di seguito ciò che sappiamo per te in un riepilogo. Ma se scopri altre modifiche che non abbiamo elencato, usa la casella dei commenti e faccelo sapere!
(Photo / s: Brabus)
Questi sono i dettagli del veicolo:
- Cognome: BRABUS ROCKET 900 Edizione "DESERT GOLD"
- Vernice speciale "ORO DESERTO"
- Componenti aerodinamici in carbonio BRABUS (labbro dello spoiler anteriore BRABUS e attacchi del grembiule anteriore, parafanghi anteriori con elemento di design BRABUS
Realizzato in carbonio visibile, logo BRABUS integrato illuminato, copertura in carbonio BRABUS per il
Specchietto laterale, labbro dello spoiler posteriore BRABUS, diffusore in carbonio trasparente) - Interni in pelle pregiata BRABUS (pelle color oro e nera, cuciture color oro, cuciture speciali dei sedili)
- V6.3 biturbo da 12 litri
- circa 300 parti interne in oro
- tutte le parti cromate sul veicolo sono verniciate di nero
- Ruote forgiate high-tech BRABUS Monoblock F "Platinum Edition" (design a raggi incrociati, 9Jx21 e 10.5Jx21)
- Pneumatici ad alte prestazioni Continental, Pirelli o YOKOHAMA in 255/35 ZR 21 anteriori e 295/30 ZR 21 posteriori
- BRABUS AIRMATIC SPORT-Unit (modulo di controllo per il
Sospensione pneumatica, circa 15 millimetri inferiore) - Brabus Motor-Tuning (albero motore speciale BRABUS fresato dal pieno, corsa più lunga, fori dei cilindri allargati, pistoni forgiati, bielle speciali, cilindrata
6,0 esteso a 6,3 litri, turbocompressori più grandi, collettori di scarico modificati, tubi di scarico da 80 millimetri, mappe di nuova programmazione per iniezione e accensione) - Sistema di scarico ad alte prestazioni in acciaio inossidabile BRABUS controllato da flap, inclusi catalizzatori metallici a riduzione della pressione, parti terminali di design verniciate in nero lucido
- Modulo di aspirazione BRABUS 900 (condotto dell'aria nel cofano dalla griglia del radiatore, alloggiamento del filtro dell'aria speciale con sezione trasversale di aspirazione allargata e filtri speciali e rivestimento di riflessione del calore dorato per abbassare la temperatura)
- Lubrificanti high-tech MOTUL per la trasmissione
- Potenza massima 662 kW / 900 CV a 5.500 giri / min, coppia massima 1.500 Nm
a 4.200 tour - limitato a 1.200 Nm - adattato automatico a sette velocità incluso BRABUS RACE
Pagaie del cambio in alluminio sul volante - Differenziale BRABUS ad alte prestazioni con effetto di bloccaggio del 40 percento
- 0-100km / h in 3,7 secondi
- 9,1 secondi su Tempo 200
- Velocità massima oltre 350 km / h
Sicuramente nuove informazioni e sicuramente nuove foto e video saranno presto online. Non appena questo sarà il caso, lo metteremo ovviamente online e ti informeremo al riguardo.
"The Tuning and Styling Blog": ti teniamo aggiornato sul tema della messa a punto e dello styling dell'auto con la nostra rivista di tuning e ti presentiamo ogni giorno le ultime auto sintonizzate da tutto il mondo.
Nota: chiediamo la tua comprensione se non tutti i dettagli di ottimizzazione sono tradotti in modo ottimale. A volte riceviamo le informazioni sui veicoli in varie lingue nazionali e abbiamo il nostro forte bisogno di evocare qualcosa di comprensibile. Siamo sempre grati per le correzioni, quindi non aver paura di condividerle.
