Record della Nordschleife: Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC +!

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Con l'anno modello 2021, in produzione da settembre 2020, la Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC + è diventata ancora più veloce sulla leggendaria Nordschleife del Nürburgring. Grazie alla nuova elastocinematica coordinata e ad altre misure di messa a punto, l'ingegnere di sviluppo AMG Demian Schaffert ha stabilito un nuovo tempo record e ha inserito la coupé quattro porte di Affalterbach al primo posto nell'elenco ufficiale dei migliori nella categoria "classe di lusso". L'ex pilota automobilistico ha superato di 2018 secondi il suo precedente record sul giro dell'autunno 2,4. I valori ufficialmente misurati e notarili sono: 7: 23.009 min per la variante di percorso lungo 20,6 km (misura senza linea retta sulla sezione di percorso T13) e 7: 27.800 min per il percorso completo di 20,832 km (misurazione con la linea retta sulla sezione di percorso T13) . La Nürburgring GmbH elenca ufficialmente esattamente questa variante e questo tempo sul giro sulla sua homepage. Mercedes-AMG ha così riconquistato in modo convincente la corona in questa classe dopo soli tre mesi.

Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC +!

L'auto sportiva Mercedes-AMG da 470 kW (639 CV) è andata di serie a caccia di record tecnici. L'AMG GT 63 S 4MATIC + ha i migliori prerequisiti per questo: il suo equipaggiamento include punti salienti della dinamica di guida come la trazione integrale AMG Performance 4MATIC + completamente variabile, l'asse posteriore sterzante attivo, il differenziale autobloccante dell'asse posteriore a controllo elettronico e il programma di agilità AMG DYNAMICS. Gli pneumatici Michelin Pilot Sport Cup2 montati durante la corsa da record, che ogni cliente può ordinare come optional, hanno consentito l'ultimo grammo di grip per una trazione ottimale e un'accelerazione potente dalle 73 curve del "Green Hell". L'aeropackage, anch'esso disponibile come optional e montato sul veicolo da record, aumenta anche la stabilità alle velocità più elevate e riduce il coefficiente di resistenza.

Video: il giro completo con l'AMG GT 63 S.

"Anche se sono coinvolto nello sviluppo della nostra GT 63 da diversi anni, è sempre impressionante quanto siamo riusciti a raggiungere con questo veicolo esclusivo. Ciò è particolarmente vero dopo la recente lieve revisione. Da un lato, la coupé a quattro porte è confortevole e dotata di molte caratteristiche di sicurezza intelligenti per la guida quotidiana, dall'altro offre questo livello estremamente elevato di dinamica di guida e precisione, che ora abbiamo potuto dimostrare di nuovo sull'impegnativo Nordschleife“, Afferma Demian Schaffert.

Tratti di percorso con macchie parzialmente umide

Le condizioni sul percorso estremamente impegnativo dell'Eifel erano tutt'altro che buone, poiché alcuni tratti della via avevano anche punti umidi. Con temperature esterne di sette gradi e temperature dell'asfalto di dieci gradi Celsius, Schaffert ha sfruttato in modo ottimale tutto il potenziale del modello di punta della famiglia GT a quattro porte. Nel programma di guida RACE, le sospensioni RIDE CONTROL + AMG rafforzano specificamente l'identificazione degli ammortizzatori e la caratteristica dello sterzo diventa più diretta. Nella posizione master, il programma di agilità AMG DYNAMICS utilizza anche tutte le opzioni della trazione integrale completamente variabile e il controllo reattivo del differenziale elettronico a slittamento limitato per il massimo livello possibile di dinamismo. Come misura di sicurezza aggiuntiva per il conducente, il veicolo era dotato di un sedile avvolgente e cinture a quattro punti. Il giro record è stato misurato con precisione dagli esperti neutrali di "wige SOLUTIONS". Un notaio indipendente ha inoltre certificato le corrette condizioni del veicolo e il tempo sul giro.

Foto / s: Mercedes-Benz

I dati a colpo d'occhio

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Background:

Perché ci sono due tempi sul giro sul Nürburgring-Nordschleife

Il Nürburgring-Nordschleife è considerato il circuito da corsa più difficile del mondo ed è incluso da Mercedes-AMG in ogni nuovo sviluppo. Un giro record è quindi la prova più impegnativa delle qualità di un'auto sportiva. I tempi sono determinati per due alternative di percorso: 20,6 e 20,832 chilometri di lunghezza.

Il giro di 1997 chilometri è stato la misura di tutte le cose dal 20,6. La rivista specializzata auto sportiva della casa editrice Motor Presse di Stoccarda percorre questa strada nell'ambito del cosiddetto "Supertest". Per ragioni storiche, il breve rettilineo della tribuna T13 - dal bivio dal Nordschleife al tracciato del Gran Premio fino all'uscita del tracciato del Gran Premio sul Nordschleife - non è stato incluso nella misurazione del tempo. La linea di partenza è quindi in direzione nord alla fine della tribuna T13, mentre il traguardo è in direzione sud all'inizio della tribuna T13. Ciò significa che nessun giro completo viene misurato dopo la partenza al volo. La lunghezza totale del percorso è 20,6 km.

Il giro ufficiale del Nürburgring è stato aggiunto nel 2019. È stato introdotto dalla società operativa "Nürburgring 1927 GmbH & Co. KG" ed è più lungo di 232 metri perché: le linee di partenza e di arrivo sono identiche qui, anche nella sezione T13, quindi sarà un giro completo del Nordschleife 20,832 chilometri guidato e misurato con un inizio volante.

Numerosi requisiti devono essere soddisfatti per il riconoscimento di entrambi i tempi record: Oltre al cronometraggio con tecnologia a fotocellula calibrata, i tentativi di record ufficiali e i tentativi di raggiungere un tempo sul giro sono sempre accompagnati da un notaio. Oltre al monitoraggio delle tempistiche, è prevista anche un'ispezione notarile dei veicoli e dei pneumatici. La classificazione delle classi di veicoli si basa sulle categorie ufficiali della Federal Motor Transport Authority (KBA).

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