Pandem widebody BMW M3 (E93) decappottabile con Maserati V8!

Momento della lettura 4 Min.

Aggiornato di recente il 25 febbraio 2022 alle 01:58

Cosa fai quando il V65 ad alti regimi S40B8 in un M3 rinuncia al fantasma? Ne cerchi uno nuovo sul mercato dei ricambi e lo installi di nuovo! Non così Jonathan e suo padre Vaash Govender. Hanno sfruttato l'evento piuttosto sfortunato per far decollare una delle build più spettacolari delle ultime settimane. Vale a dire una decappottabile E93 M3 con motore Maserati e kit widebody Pandem. E YouTuber Cars.co.za sono stati autorizzati a guidare la M3 con un motore Ferrari (La Ferrari a sua volta fornisce il motore per la Maserati) guidare come un miracolo unico. E la conversione ha anche un classico cambio manuale. Cars.co.za ha trascorso un po 'di tempo con il veicolo e il suo proprietario e nella conversazione è stato menzionato che l'M3 "l'unica M3 al mondo con motore Ferrari"È. Se è vero? Non ne siamo del tutto sicuri!

V8 di una Maserati GranTurismo

Ma l'aspirapolvere V8 nascosto sotto il cofano di una Maserati GranTurismo è sicuramente qualcosa di molto speciale. Anche se sfortunatamente non puoi più goderti il ​​paesaggio sonoro infernale senza ornamenti. Perché il tetto in metallo retrattile della E93 Cabriolet è stato saldato per una maggiore rigidità strutturale. Come già accennato, il corpo ha ricevuto un elaborato kit widebody Pandem dal Giappone come parte della conversione. Il kit include una nuova grembialatura anteriore notevolmente più ampia ai lati Splitter, c'erano parafanghi svasati davanti e dietro, uno grande lip spoiler Ducktail e viene installato anche un grembiule posteriore su entrambi i lati. C'erano anche potenti pantofole da 19 mm per l'asse posteriore per i nuovi cerchi in alluminio da 325 pollici in nero lucido e ci sono ancora enormi rulli da 295 mm nella parte anteriore. Il motore è collegato a uno speciale scarico sportivo a flusso singolo (l'M3 ha installato un sistema destro / sinistro franco fabbrica) e, come già accennato, la selezione delle marce avviene tramite spingidisco Maserati e cambio manuale a sei marce.

è prevista una conversione in turbo

La potenza attualmente termina in 220 KW “in moto” e un massimo di 250 KW dovrebbe essere possibile tramite calibrazione software. Ciò si traduce in circa 340 CV, che non è molto per gli standard moderni. Anche il V8 standard dell'M3 erogava molto di più con 420 CV. Ma la qualità acustica della Ferrari V8 è fuori dubbio. Al massimo arriva il motore V10 dell'E60 M5 / E61 M6. A proposito, il team di tuning utilizza sospensioni pneumatiche a tutto tondo per il telaio e l'E93 ne avrà presto una sistema d'accelerazione individuale ricevuto e se tutto funziona anche una conversione in turbo. Con la potenza del turbo, la Frankenstein BMW dovrebbe quindi produrre facilmente circa 500 CV. Forse anche di più, a seconda del livello di espansione. Siamo eccitati! Se riceviamo più informazioni in modo tempestivo, ci sarà ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Ne sarai informato se usi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!

Foto: speedhunters.com

ulteriori dettagli sulla spettacolare conversione M3:

• Il kit pandemico di Kei Miura senza collegamenti a vite esposti
  - Grembiule anteriore, splitter anteriore, razzi parafango, accessori per grembiule, spoiler posteriore a coda d'anatra,
• reni della griglia nera
• fari oscurati, fanali posteriori a LED colorati accessori
• Loghi BMW colorati davanti e dietro
• molti aggiustamenti implementati da J & K Customs e Ktech
• Verniciatura Porsche in bianco "gesso" (codice vernice M9A)
• Emblemi, fari, luci a LED oscurati
• Meccanismo del tetto rimovibile (hardtop permanente)
• Cerchi 19 × 11 pollici e 19 × 13 pollici monoblocco BC Forged serie KL (neri, pneumatici Michelin Pilot Sport 4S, 295 / 30R19 e 325 / 30R19)
• Sistema frenante di serie con pastiglie EBC e nuova vernice gialla
• Sospensioni pneumatiche con montanti Air Lift Performance, installazione nel bagagliaio, serbatoio dell'aria in tinta con la carrozzeria con due compressori Viair 444C
• Interni con sedili Sparco Ergo-GRP (tipo 8855) e cinture Sparco, volante CSL (taglio dall'alto aperto e nuovo rivestimento), display digitale MaxxECU
• Sistema di gestione motore MaxxECU per la nuova Ferrari F136-V8 (motore Ferrari-Maserati) da Maserati GranTurismo S con cilindrata 4,7 litri e 32 valvole - serie 324 kW (434 CV) a 7.000 giri/min e 490 Nm a 4.750 giri/min) di RBTS Racing
  – Presa d'aria personalizzata
• nuova presa d'aria, corpo farfallato da 90 mm, collettore di scarico speciale, doppi terminali di scarico da 76 mm, tubo a X, nuovo radiatore
• cambio manuale a 6 marce originale della M3 con speciale piastra di adattamento e frizione a doppio disco a doppio disco (spingidisco Maserati)
• MaxxECU Sport Centralina aggiuntiva F136

Ovviamente non era stato così. La nostra rivista di tuning ha decine di migliaia di rapporti di tuning in più. Vuoi vederli tutti? Basta fare clic QUI e guardati intorno. Oppure sei particolarmente interessato ai veicoli Pandem rocketbunny tra-kyoto Kit corpo? Quindi il seguente estratto sarà sicuramente la cosa giusta.

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