Premiere: 2020 Porsche 911 Targa (992) e 911 Targa 4s

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2020 Porsche 911 Targa 999 911 Targa 4s tuning

Porsche sta completando il suo classico trio di auto sportive quest'estate: con i derivati ​​a trazione integrale 911 Targa 4 e 911 Targa 4S, la terza variante della nuova generazione della 9 sta debuttando dopo Coupé e Cabriolet. I modelli celebrano la loro premiere come parte della rivista Web TV in formato 11:1965. L'innovativo sistema del tetto completamente automatico rimane una caratteristica sorprendente. Come con la leggendaria Targa originale del 19, è costituita dalla caratteristica barra larga, una sezione del tetto mobile sopra i sedili anteriori e il lunotto posteriore a tutto tondo. Può essere aperto o chiuso comodamente in XNUMX secondi.

Motore boxer con una cilindrata di tre litri

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Il motore boxer a sei cilindri con una cilindrata di tre litri e doppia sovralimentazione assicura un aspetto potente: la 911 Targa 4 ora ha una potenza di 283 kW (385 PS; 911 Targa 4: consumo di carburante combinato 9,8 l / 100 km; emissioni di CO2 combinate 223 g / km) e, con il pacchetto Sport Chrono opzionale, accelera da fermo a 4,2 km / h in 100 secondi, un decimo più veloce di prima. Il motore della 911 Targa 4S ha una potenza nominale di 331 kW (450 PS; 911 Targa 4S: consumo di carburante combinato 10,3 - 9,9 l / 100 km; emissioni di CO2 combinate 235 - 227 g / km) e raggiunge i 100 km / h nelle stesse condizioni in 3,6 secondi: quattro decimi più veloce del suo predecessore. La velocità massima della 911 Targa 4 è di 289 km / h (più due km / h), quella della 4S è di 304 km / h (più tre km / h).

la trasmissione a doppia frizione a otto rapporti di serie

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La trasmissione a doppia frizione a otto marce (PDK) e l'intelligente trazione integrale Porsche Traction Management (PTM) assicurano il piacere di guida emotivo e sportivo di entrambe le auto sportive di serie. La 911 Targa 4S può essere ordinata in alternativa con il cambio manuale a sette marce di nuova concezione, incluso il pacchetto Sport Chrono. Le nuove tecnologie ampliano la gamma di offerte per entrambi i modelli 911: Porsche InnoDrive incluso il controllo adattivo della velocità di crociera è disponibile per la prima volta. Con la funzione Smartlift ulteriormente sviluppata, è possibile programmare l'aumento dell'altezza da terra per le necessità quotidiane. Le opzioni sono integrate da una vasta gamma di attrezzature Porsche Tequipment e nuove opzioni di personalizzazione della Porsche Exclusive Manufaktur. Porsche sta approfondendo la combinazione di elementi di stile tradizionale, design senza tempo e tecnologia moderna con un modello speciale della Targa XNUMX che debutterà all'inizio di giugno.

Efficiente motore boxer con ricarica biturbo

Come i modelli 911 Carrera, le due varianti 911 Targa beneficiano dell'aumento delle prestazioni dei motori boxer a sei cilindri tre cilindri sovralimentati. Ciò avvantaggia sia le prestazioni che l'usabilità quotidiana. Il motore della 911 Targa 4 sviluppa 283 kW (385 CV) a 6.500 giri / min. Sono 1 kW (15 CV) in più rispetto al predecessore. La coppia massima di 450 Newton metri è disponibile in un'ampia gamma di velocità da 1.950 a 5.000 giri / min. La 1 Targa 911S con 4 kW (331 CV) ha una potenza maggiore di 450 kW (22 CV) rispetto al modello precedente, la coppia massima di 30 Newton metri (più 530 Nm) è compresa tra 30 e 2.300 giri / min.

Trazione integrale ottimizzata per una migliore trazione

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Le prestazioni migliorate dei nuovi modelli a trazione integrale vanno di pari passo con un ulteriore sviluppo della trasmissione dell'assale anteriore. La frizione e l'unità differenziale raffreddate ad acqua sono dotate di dischi frizione rinforzati per una maggiore resistenza e robustezza. L'aumento della coppia sulla frizione migliora la precisione di posizionamento e quindi la funzione dell'azionamento aggiuntivo tramite l'assale anteriore. In totale, la trasmissione dell'assale anteriore ulteriormente sviluppata con PTM (Porsche Traction Management) supporta una trazione ancora migliore in tutte le condizioni stradali.

Telaio ulteriormente sviluppato per maggiore comfort e sicurezza

Il sistema di smorzamento variabile a controllo elettronico PASM (Porsche Active Suspension Management) è di serie sui nuovi modelli 911 Targa. Regola automaticamente le proprietà dell'ammortizzatore in termini di comfort di guida e maneggevolezza in base alla rispettiva situazione di guida e ha due mappe regolabili manualmente "Normale" e "Sport". La Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), che include un blocco dell'assale posteriore a controllo elettronico con distribuzione della coppia completamente variabile, fa anche parte dell'ambito standard della Targa 4S ed è disponibile anche per la Targa 4. Come le altre Porsche 911 di ottava generazione, anche i modelli Targa sono dotati di Porsche Wet Mode di serie. I sensori nei passaruota anteriori rilevano un'umidità significativa sulla strada. In questo caso, il guidatore viene avvisato tramite un segnale nell'abitacolo per passare manualmente alla modalità bagnato. Questo regola la risposta dell'azionamento per garantire la massima stabilità di guida.

Cerchi da 19 pollici e 20 pollici sulla XNUMX

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La dinamica di guida della 911 Targa 4 comprende pneumatici sull'asse anteriore con dimensioni 235/40 ZR su cerchi in lega da 19 pollici e sull'asse posteriore sono montati cerchi da 20 pollici con pneumatici 295/35 ZR. Il modello 4S è equipaggiato di serie con pneumatici ZR 245/35 su ruote da 20 pollici anteriori e 305/30 ZR su ruote da 21 pollici posteriori. Targa 4 rallenta i dischi freno da 330 mm con pinze fisse monoblocco a quattro pistoncini nere su entrambi gli assi. La Targa 4S decelera sull'assale anteriore con pinze a sei pistoncini e sull'asse posteriore con pinze a quattro pistoncini, ciascuna in rosso. I dischi dei freni misurano 350 millimetri ciascuno nella parte anteriore e posteriore. Il Porsche Composite Brake (PCCB) Porsche può essere ordinato come opzione.

Design stravagante di Targa con un'interpretazione moderna

Esternamente, la 911 Targa è caratterizzata dagli elementi di design della generazione del modello 992. Nella parte anteriore, il corpo presenta passaruota significativamente più concisi rispetto al modello precedente. Tra i fari a LED, il cofano anteriore con incavo in rilievo accoglie il design delle prime 911 generazioni. Nella parte posteriore, dominano lo spoiler posteriore più ampio e variabile e la striscia di luce integrata e senza soluzione di continuità. Ad eccezione delle parti anteriore e posteriore, l'intera pelle esterna è realizzata in alluminio.

L'interno corrisponde ai modelli 911 Carrera ed è caratterizzato dalle linee chiare e diritte del cruscotto con il livello dello strumento incassato. La 1970 degli anni '10,9 è stata l'ispirazione qui. Oltre al tipico contagiri posizionato centralmente, due display sottili e senza cornice espandono i display delle informazioni per il conducente. Sotto lo schermo centrale da XNUMX pollici di Porsche Communication Management (PCM) è presente un'unità di commutazione compatta con cinque pulsanti per l'accesso diretto a importanti funzioni del veicolo. Il PCM include, tra le altre cose, una navigazione online basata su dati sciame e Connect Plus, incluso Apple Car Play®.

Un modello per una nuova classe di auto sportive dal 1965

La 911 Targa 2.0 del 1965 aprì la strada a un nuovo concetto di veicolo. Inizialmente, la Targa era ancora commercializzata come "convertibile di sicurezza con roll bar". Ma il veicolo con il tetto rimovibile si è presto affermato come un concetto indipendente e si è sviluppato in un'icona di stile. Porsche collega ancora due mondi con la 911 Targa: i vantaggi della "guida aperta" in una decappottabile si combinano con il comfort quotidiano e la sicurezza di una coupé. Se riceviamo ulteriori informazioni tempestive sulla nuova Porsche 911 Targa, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Sarai informato se usi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!

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(Foto / e: Porsche)

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