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Coppia 736 KW / 1001 PS e 1250 NM - dati chiave vertiginosi di a Bugatti Veyron fino alla comparsa del Chiron per molti è stato il punto di riferimento assoluto nel campo delle supersportive. Per ottenere queste prestazioni, era necessario un motore W7993 da 16 cm³ e 4 turbocompressori a gas di scarico con raffreddamento dell'aria di sovralimentazione. Alcuni anni dopo, questi sono valori che una Mercedes-AMG S63 Cabrio (A217) supera persino, almeno se proviene dal sintonizzatore Posaidon viene. La società sta ora lanciando la Posaidon S63 RS 850 +, uno dei piloti all'aperto più veloci al mondo Leggi Il potere sotto il cofano ha come indirizzo Veyron.
Incredibile 1.020 PS e 1.400 NM (con ottano Super Plus 98) la coppia massima lo fa M157DE55AL biturbo V8 aggregato che è stato potenziato dalla cilindrata 5.461 cc su 6.261 ccm. E nello stile di molte conversioni di Posaidon, l'aumento delle prestazioni di questo veicolo è quasi completo invisibile, Ma per ottenere un aumento delle prestazioni di quasi l'80%, richiede ovviamente molto più di una semplice messa a punto del chip. Come già accennato, il sintonizzatore aumenta per mezzo di Stroker Kit lo spostamento e anche costruito un albero a gomito forgiato e pistoni e bielle forgiati. Sulle teste dei cilindri mancavano le molle delle valvole rinforzate e le boccole in acciaio più resistenti dei cilindri.
Inoltre, vi era un rapporto di compressione ottimizzato e ovviamente un aggiornamento del turbocompressore, nonché un intercooler completamente cambiato in combinazione con un sistema di aspirazione dell'aria che includeva un filtro dell'aria sportivo. Uno speciale pacchetto di raffreddamento con isolamento prolungato garantisce un equilibrio costante della temperatura e un uso duraturo della potenza. Tutto questo è controllato da un singolo software di chiptuning che manca all'unità di controllo del motore. E, naturalmente, con un salto così estremo nelle prestazioni, la trasmissione non è rimasta invariata, e qui sono state apportate molte modifiche mediante il rinforzo del cambio nei settori hardware e software, in particolare per quanto riguarda la coppia 1.400 NM, per rendere la S63 RS850 + durevole.
Le enormi modifiche sotto il cofano forniscono un'accelerazione a 2,9 km / h in soli 100 secondi e la propulsione viene fermata solo delicatamente a 350 km / h regolati elettronicamente. Tuttavia, preferiremmo non discutere a questo punto cosa succede all'acconciatura degli occupanti a tali velocità. Al momento non abbiamo ulteriori dettagli sull'S63 AMG di Posaidon. Se riceviamo informazioni tempestive su ulteriori modifiche non menzionate prima, ci sarà ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. È meglio iscriversi al nostro feed e se c'è qualcosa di nuovo verrai informato immediatamente. Ci auguriamo che ti piaccia guardare le foto.
(Foto / e: Posaidon)
Queste sono le modifiche alla Mercedes-AMG S 63 convertibile A217:
- Velocità massima: 350 km / h (limitato)
- Cambio sportivo AMG Speedshift MCT 7 a velocità modificata con guadagno hardware
- Assale anteriore e posteriore con bloccaggio del differenziale
- Ruote forgiate AMG in nero (dimensioni possibilmente 9 × 19 e 10 × 20 pollici, pneumatici Continental 255/35 ZR19 + 295/25 ZR20)
- Tachimetro 380 km / h
- con abbassamento a richiesta (molle di abbassamento VA e abbassamento elettronico HA)
- Aumento delle prestazioni fino a 1.020 PS e 1.400 Nm (limitato) - (nuovo turbocompressore, nuova aspirazione, estensione + isolamento intercooler, ottimizzazione del chip)
- Sistema di scarico sportivo (sistema di scarico 3 pollici da turbocompressore con catalizzatori sportivi e sistema di scarico a ribalta)
Abbiamo ancora molte migliaia di rapporti di ottimizzazione su tuningblog.eu, se vuoi vedere un estratto fai clic QUI. E abbiamo anche altri veicoli dal sintonizzatore Posaidon, il seguente è un piccolo estratto:
Posaidon S 63 RS 850 + convertibile
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