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Male: Chevrolet Camaro Restomod del 1968 in nero!

Momento della lettura 4 Min.

Aggiornato di recente il 18 febbraio 2021 alle 06:23

Male: Chevrolet Camaro Restomod del 1968 in nero!

Continuiamo a scoprire che è accanto a quello Ford Mustang ancora molti altri classici là fuori che possono diventare il massimo Restomod possono essere convertiti e sono popolari nella scena. E questo ovviamente include anche il Chevrolet Camaro. E quasi indipendentemente dall'anno di costruzione. Quasi tutti i modelli sono popolari e questo è particolarmente vero per i veicoli di fine periodo 60er anni. E vorremmo presentarti proprio una copia del genere. La Camaro risale al 1968 ed è un restomod elaborato con, a prima vista, quasi nessun cambiamento nell'aspetto. Per fortuna! Perché la Camaro di prima generazione è un'auto molto popolare con Restomodders. Le linee eleganti e l'esterno poco appariscente rendono il classico il candidato ideale per un "Traversina". In altre parole, un veicolo che ha molto di più sotto il cofano di quanto potresti pensare inizialmente. E questo è anche il caso di questa copia.

Chevrolet Camaro Restomod del 1968

Male: Chevrolet Camaro Restomod del 1968 in nero!

E perché il veicolo pesa appena più di uno attuale Ford Fiesta, ma quasi la performance di Shelby GT500 Mustang ha, la performance è ovviamente come da un altro mondo. Secondo Porta una descrizione del trailer (la Chevy è attualmente in vendita) si trova sotto il cofano Motore LS6,2 V3 da 8 litri con Holley EFI iniezione da una Corvette del 2008, che ha anche un Compressore Edelbrock E-Force ha installato. Più uno grande intercooler, uno nuovo Albero a camme e altri ancora modifiche sul motore. E questo è il massimo Traversina Nato. A proposito, la Chevy è ora spostata con uno Cambio manuale a sei marce Tremec T56 e sull'asse posteriore c'è un differenziale autobloccante (4.11: 1 a slittamento limitato) installato. Il singolo pezzo riporta acusticamente per mezzo di uno appositamente realizzato Impianto di scarico sportivo dire la loro e ovviamente lo sono anche loro impianto frenante Wilwood così come il Telaio Ridetech completamente adattato al presente.

V8 con facilmente 700 HP di potenza del motore

Secondo l'annuncio, la Camaro ha appena subito il test 600 cv (Potenza ruota) e una coppia di 950 Nm (700 lb-ft), che è ben nella gamma di 700 HP di potenza del motore tende. In un veicolo che normalmente solo 1.324 kg pesa, un valore assolutamente favoloso. Ma cos'altro c'è di diverso nel 68 Camaro? È cambiato pareti laterali dietro ce ne sono di nuovi Parafango installato e anche il cappa e la tronco coperchio sono rivisti. Persino il porte senza maniglie, quelle mancanti borsa e il lontano Lampeggiatore sono stati creati internamente. Tuttavia, questi sono dettagli che solo un intenditore noterà a prima vista. Il veicolo completo è nero verniciato e si alza Cerchi forgeline da 18 pollici. Hai i vetri tutt'intorno colorato e piccoli dettagli del genere Specchietto retrovisore Camaro la seconda generazione, quella nera Tappo carburante RidetechChe fanali posteriori a LED o l' LED Headlight completare il look in modo impressionante nel tipico modo Restomod. Tuttavia, ci sono stati anche grandi cambiamenti nella cabina.

Alcantara, carbonio e molta pelle nell'abitacolo

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All'interno, il classico si presenta con uno completamente nuovo sedili in pelle in nero, ci sono Pannelli delle porte e uno headliner con rivestimento in Alcantara e tanto Carbonio è integrato. L'interno sviluppato nel consolle centrale ne include uno nuovo leva del cambio, One Condizionatore d'aria vintage Air A / C e per un sistema audio lontano dal V8 sotto il cofano è un Sistema di infotainment touchscreen e impianto audio installato. Ma anche qui sono soprattutto i piccoli dettagli come l'eleganza Volante sportivo guidato con il segno delle 12 e la corona di Alcantara pedaliera in alluminio o quello nuovo Quadro strumenti in carbonioche rende il classico così unico. Solo quello che è in qualche modo troppo colorato illuminazione a LED In cabina un numero è troppo invadente per noi. Tuttavia, questo è solo un piccolo dettaglio in un veicolo altrimenti eccezionale. Se otteniamo maggiori informazioni sulle modifiche, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Ne sarai informato se usi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!

Foto: portatevi un rimorchio

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A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

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