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Aggiornato di recente il 3 febbraio 2021 alle 07:13
Fondamentalmente conosciamo lo SpeedKore Performance Group con classici americani convertiti da Ford, Chevrolet o Dodge. Sebbene ci siano sempre veicoli attuali che vengono convertiti da SpeedKore, l'attenzione principale è chiaramente sui vecchi americani. Ma ora ha colpito un'auto classica tedesca. E un vero classico. SpeedKore si è avventurato in una BMW 3.0 CS (serie E9 / E3) del 1974. E la costruzione è iniziata alcuni anni fa ed è stata finalmente presentata al SEMA 2018. In qualche modo finora non ha sfarfallato sullo schermo. Ora ci rifaremo e ti mostreremo l'elegante pezzo unico. Gli specialisti della fibra di carbonio hanno costruito la BMW 3.0 CS messa a punto appositamente per Robert Downey Jr. E non per la prima volta.
BMW 3.0 CS per Robert Downey Jr.
Per l'attore, il 1967 Camaro "Captain America" e la 1970 Mustang Boss 302 manufatto. E se siamo adeguatamente informati, è stata effettivamente la prima volta che SpeedKore ha convertito un veicolo tedesco. E poi una rara BMW E9 Coupé! E non è fatto di carbonio, ma di acciaio classico. Il veicolo è stato restaurato da zero fino all'ultima vite, ma ovviamente non poteva mancare un po 'di fibra di carbonio. Il possente grembiule anteriore con i due caratteristici fori rotondi, le minigonne laterali e il paraurti posteriore sono realizzati in carbonio. I componenti contribuiscono in modo significativo all'aspetto moderno e classico del 3.0. In combinazione con la vernice in rosso mattone e la griglia del radiatore originale BMW, il risultato è un riuscito mix di stili.
elaborate venature del legno tutt'intorno
Ma come sempre, sono i piccoli dettagli come i telai delle finestre in grigio titanio Cerakote e i classici fari rotondi gialli nella parte anteriore che preparano il terreno per l'aspetto visivo. La striscia cromata a tutto tondo all'altezza della linea di cintura e il labbro dello spoiler sul portellone sono ricoperti da una venatura del legno idro-immersa che attira l'attenzione. Non lo vedi tutti i giorni. La caratteristica più sorprendente dell'era moderna è sicuramente il set di ruote ultraleggero, in tre parti e forgiato di HRE Performance Wheels in grigio. Si blocca su un telaio che è stato aggiornato con ammortizzatori Bilstein e nasconde anche un sistema frenante sportivo completamente nuovo di Brembo. Nello specifico si tratta di un sistema a 6 pistoncini sull'asse anteriore e 4 pistoncini sul posteriore con dischi freno forati e pinze nere.
chic venature del legno anche in cabina
E Downey voleva le venature del legno menzionate all'esterno a causa dell'interno. Perché qui la tonalità del legno grigio si vede sul volante Nardi e sul rivestimento del cruscotto. L'arredamento si sposa perfettamente con il rivestimento color caffè con parti centrali dei sedili e pannelli delle portiere intrecciati. Per inciso, il cruscotto è stato completamente ridisegnato da SpeedKore per creare spazio per un quadro strumenti della strumentazione classica e un display di infotainment touchscreen nascosto. Il sedile posteriore, tuttavia, è volato via ed è stato sostituito da un piano bagagli imbottito. Per inciso, sotto il portellone, l'E9 ha un frigorifero portatile Yeti integrato dotato di pelle per riporre snack e bevande. Perché? Nessuna idea! E qualcosa è successo anche sotto il cofano. Invece del motore a carburatore M3,0 a sei cilindri in linea da 30 litri, lo SpeedKore E9 ora ha l'S38B36 con sistema di iniezione della BMW M5 della generazione E34. Il motore da 3,6 litri porta 315 PS e 360 NM alle ruote posteriori ed è un miglioramento significativo rispetto al motore CS standard.
ancora con ZF automatico a quattro velocità
Perché le copie costruite nel periodo dal 1971 al 1975 avevano solo 180 PS e 255 Nm. E poi c'era solo un massimo di 3,2 PS e 206 NM con il CSL da 286 litri. Con il nuovo motore, invece, dovrebbe essere possibile accelerare fino a 6 chilometri orari in meno di 100 secondi e la velocità massima dovrebbe essere facilmente di 250 km / h. Ma solo se l'automatico ZF a quattro velocità lo consente. Perché non fare affidamento sulla trasmissione manuale a sei velocità della M5 è discutibile. Tuttavia, questo è l'unico punto di critica a cui possiamo pensare. Come sempre, il resto del veicolo è eccezionale. In particolare, i bellissimi interni realizzati a mano con il nuovo cruscotto e le venature del legno sono un sogno. Conclusione: Come previsto, un eccezionale articolo unico che non è secondo a nessuno! Se riceviamo informazioni tempestive su ulteriori modifiche, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Sarai informato se il tuo è semplicemente nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!
Foto / s: SpeedKore Performance Group
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