SPORTEC fa muovere l'Audi RS4 Avant (B9)!

Thomas Wachsmuth 10. Giugno 2022 -> Auto dalla A alla Z, -> Sintonizzatori dalla A alla Z, Audi, Veicoli premium, Sportec

Momento della lettura 5 Min.

Aggiornato di recente il 9 novembre 2022 alle 08:16

SPORTEC fa muovere l'Audi RS4 (B9). Con l'ottimizzazione del software, uno scarico sportivo e un telaio sportivo personalizzato su misura per l'Avant, l'azienda con sede a Zurigo aiuta il guidatore di Ingolstadt. Sono in preparazione anche altri componenti. Lo SPORTEC RS4 omologato per la strada celebra la sua prima svizzera dal 10.06. alle 12.06.22 in occasione della Lenzerheide Classic. SPORTEC è tornato. Per circa 25 anni, l'azienda svizzera si è fatta un nome a livello nazionale e internazionale nel settore del tuning. Con l'ultimo progetto, gli zurighesi sono tornati in modo impressionante e hanno preso un oggetto sotto la loro ala con l'attuale Audi RS4 (B9) per perfezionarlo con misure mirate. Allo stesso tempo, è un omaggio alla spettacolare Audi RS4 B5, che all'epoca fece scalpore sulle gazzette automobilistiche nazionali e internazionali con i suoi 600 CV.

Più potenza

SPORTEC fa muovere l'Audi RS4 Avant (B9)!

L'ottimizzazione software approvata SPORTEC EO livello 1 è solo l'inizio. Altri sono in cantiere per soddisfare il potenziale di prestazioni del B600 (5 CV). Con un limite di coppia regolato, il livello 1 aiuta inizialmente la B9 a raggiungere i potenti 510 CV (374 kW) e una robusta coppia di 760 Nm, ovvero un aumento di 60 CV e 160 Nm. E questo ha enormi ripercussioni. Grazie al power boost, il veicolo a trazione integrale completa lo sprint da 0 a 100 km/h in 3,5 secondi. Questo è 0,6 secondi più veloce dell'impostazione di fabbrica di 4,1 secondi. Allo stesso tempo, il Vmax è stato portato da 250 a 299 km/h con l'ottimizzazione.

Sottostruttura ottimizzata

Per trasferire in modo ottimale la potenza alla strada, gli uomini di Höri hanno dotato la tuta sportiva di una sottostruttura appositamente adattata. L'obiettivo dello sviluppo era chiaro fin dall'inizio: una maneggevolezza eccezionale senza compromettere il comfort nella vita di tutti i giorni. Utilizzando i supporti superiori originali e grazie alla regolazione dello smorzamento in estensione e compressione tramite un registro, la station wagon è più vicina all'asfalto di 20-35 millimetri. Grazie all'utilizzo dell'esclusiva tecnologia DFV nell'ammortizzatore (tecnologia Dual Flow Valve), conserva ancora una notevole quantità di comfort residuo. E c'è di più: grazie alle modifiche alla carreggiata e al camber, la vettura a cinque porte ora sterza in modo ancora più preciso e frastagliato.

Migliore trazione

SPORTEC ha anche ottimizzato il suo classico cerchio Mono10. Sotto il suffisso del nome EVO Forged, la tuta intera, disponibile in 9×20 pollici, ha ricevuto un tocco raffinato nel vero senso della parola. La fresatura concava della struttura di base e delle razze laterali - ovviamente pur mantenendo il classico e ancora intramontabile design SPORTEC Mono10 - contribuisce alla mirata riduzione del peso. E sono 600 grammi per ruota rispetto alla ruota completa standard Oltre al logo SPORTEC fresato, c'è anche un'ampia gamma di colori a disposizione dei clienti. È in preparazione l'omologazione del nuovo SPORTEC Mono10 EVO Forged.

Suono potente

Lo scarico sportivo RS4 appositamente progettato da SPORTEC, invece, ha già superato la revisione DTC. Realizzato in acciaio inossidabile e dal catalizzatore, dotato di terminali di scarico 4×90 mm double-face, l'impianto di scarico garantisce il sound sonoro sportivo. Grazie al passaggio dei tubi ottimizzato, c'è un migliore tiraggio e una minore contropressione, che consente al sei cilindri di respirare più liberamente. Inoltre, ciò si traduce in un aumento di 10 CV. Viene adottato il comando flap originale, come optional è disponibile un comando flap SPORTEC. Se riceviamo maggiori informazioni sulle modifiche, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Sarai informato di questo se usi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!

Specifiche Sportec RS4 B9:

Potenza da 330 kW/450 CV a 420 kW/510 CV
Coppia da 600 Nm a 760 Nm a 3800 giri/min
Aumentare la pressione da 1,3 - 1,5 bar a 1,5 bar - 1,8 bar
accelerazione:
- Serie 0-100 km/h 4,1 s e con tuning 3,49 s
- Serie 0-200 km/h 14,2 s e con tuning 12,86 s
– Velocità massima standard 250 km/h e con tuning 299 km/h
freni:
- 33,69 m (pastiglie freno sportive)
Carrozzeria e interni:
+ Sedili Recaro Podium con fodere individuali
+ Dettagli in Alcantara
+ Pedali Sportec e set di tappeti Sportec
+ Cerchi Sportec Mono/10 Evo forgiati
Motore e ingranaggi:
+ Aumento delle prestazioni SPORTEC EO livello 3
+ Ottimizzazione della trasmissione Sportec
+ Aggiornamento intercooler
+ Aggiorna turbocompressore
+ Aggiornamento del sistema di scarico
+ Comando aletta di scarico Sportec
Sistema di sospensione e freno:
+ telaio sportivo
+ Pastiglie freno sportive
+ Aggiornamento del sistema frenante sull'asse anteriore
+ Stabilizzatori sportivi
+ Tubi freno Stahlflex
Garanzia:
+ Garanzia di messa a punto Sportec

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