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Sei titoli mondiali di rally, vittorie in gara e record in varie discipline del motorsport e oltre 25 anni di storia: questi sono solo alcuni dei fatti impressionanti della Subaru WRX STI. La versione spettacolare e più potente dell'Impreza ha celebrato la sua prima europea all'IAA 20 anni fa. Anche la leggendaria sigla del tipo WRX STI (WRX sta per World Rally Cross o World Rally eXperimental, STI per la divisione motorsport Subaru Tecnica International) indica l'origine e la missione dell'atleta versatile e talentuoso ad alte prestazioni. Ha fatto il suo debutto nel gennaio 1994 in Giappone come modello di punta della compatta Subaru Impreza. L'anno scorso aveva già guadagnato i suoi primi speroni al Campionato del mondo di rally in abbigliamento sportivo e ora si stava dirigendo verso il titolo del campionato del mondo, che vinse solo un anno dopo.
WRX STI con boxer turbo da 2,0 litri
La versione stradale della prima WRX STI era equipaggiata con un boxer turbo da 2,0 litri dal suono potente e facile, che inizialmente sviluppava 184 kW / 250 CV. La seconda generazione della sportiva Impreza è finalmente arrivata in Europa nel 2001 - con i caratteristici fari e griglia STI, ampio cofano sul cofano e la famosa e brillante vernice "World Rallye Blue" combinata con cerchi in alluminio verniciati d'oro. Il motore di questa WRX STI ha sviluppato un impressionante 195 kW / 265 CV. La parte anteriore è stata completamente ridisegnata per l'anno modello 2006 e la WRX STI ora aveva un diffusore posteriore, un'ala aggiuntiva sul tetto posteriore e infine, in Europa, un quattro cilindri turbo con una cilindrata di 2,5 litri e 206 kW / 280 PS. La potenza del motore potrebbe anche essere aumentata brevemente del tre percento iniettando acqua nell'intercooler, una tecnologia che la WRX STI aveva ereditato dai suoi parenti da rally.
Gen.3 con 300 CV da un boxer da 2,5 litri
La terza generazione della WRX STI è stata lanciata nel 2008. Invece di un fresco tre volumi, il nuovo mostrava una pratica berlina con un grande portello. La supersportiva per le corse e le gare di lunga distanza si differenziava dalla Impreza civile solo per i loghi, i parafanghi svasati, la presa d'aria per l'intercooler e le grandi ruote. Ma sotto il cofano c'era un potente boxer da 221 litri da 300 kW / 2,5 PS, che forniva un potente 407 Newton metri di coppia e portava la WRX STI da zero a 5,2 km / h in soli 100 secondi. Nel 2010, per la gioia di molti fan, è stato finalmente "The wing is back" quando la WRX STI si è fermata di nuovo con un tre volumi e un alettone posteriore straordinariamente grande. Allo stesso tempo, ora rinunciò ufficialmente all'aggiunta del nome Impreza, che era stata utilizzata fino ad allora. Una decisione logica, perché per la maggior parte dei clienti la WRX STI era stata a lungo una linea di modelli indipendente.
WRX STI è stato interrotto all'inizio dell'estate 2018
La quarta e, per il momento, ultima generazione della Subaru WRX STI è stata introdotta nel 2014. Con a bordo la collaudata combinazione di potente motore boxer, cambio manuale a sei velocità e trazione integrale permanente, nonché il differenziale centrale Multi-Mode DCCD (Driver's Control Center Differential) ulteriormente sviluppato per la distribuzione variabile della coppia motrice agli assi anteriore e posteriore. A causa delle normative sulle emissioni sempre più severe, la produzione della WRX STI per il mercato europeo è stata interrotta all'inizio dell'estate 2018. Nel cuore di tutti gli appassionati di rally e delle più svariate serie di corse su asfalto e ghiaia, il mito della WRX STI vive ancora.
Foto / s: Subaru
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