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L'attuale Toyota Supra ha un momento davvero difficile rispetto al suo predecessore: quasi nessun altro veicolo è così popolare nella scena del tuning e allo stesso tempo quasi nessun altro veicolo è criticato tanto quanto il nuovo modello. Dal 2002, la quarta generazione è sbocciata in un primo esempio di oggetto di culto di culto. Dal 2002 ad oggi, la Toyota ha impiegato quasi 18 anni per riportare la nuova Supra sulla strada per l'anno modello del 2020, il che significava molto tempo per molte idee. Quindi hai avuto quasi due decenni per ricostruire il vecchio modello e talvolta estremamente sintonizzato. Questi 18 anni di sviluppo portano quindi a veicoli come EKanoo Racing.
2.400 CV Toyota Supra sulla Dyno!
La Supra è su un banco prova e, grazie a innumerevoli aggiornamenti, raggiunge una folle coppia di 2.033 CV (1.516 kW) e 1.303 lb-ft (1.766 Newton-metro) "al volante"! Se si calcola con circa il 15 percento di perdita di potenza, il motore dovrebbe ora produrre quasi 2400 CV e quasi 2.100 Nm di coppia. Questi sono dati chiave che potrebbero facilmente provenire da un aereo. La Supra ha un sei cilindri in linea 3,0JZ da 2 litri che EKanooRacing ha accoppiato con un cambio manuale PPG. Ha installato un sistema di gestione del motore M150 di Motec (software di ottimizzazione del chip), oltre ovviamente a un turbocompressore migliorato di Precision Turbo e innumerevoli altri componenti come un sistema di scarico appositamente realizzato, nuovi pistoni e bielle e, naturalmente, un raffreddamento completamente autocostruito. E molto è cambiato anche visivamente!
Attenzione!
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EKanoo Racing 2.400 CV Toyota Supra sul Dyno!
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