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Aggiornato di recente il 23 febbraio 2022 alle 11:21
Molte persone ora si stropicciano gli occhi per lo stupore davanti a questo modello non è la prima generazione della Lexus ES 300, ma la variante giapponese chiamata toyota aristo. Il sintonizzatore statunitense e fan delle auto Kemal, che tutti chiamano semplicemente "K", ha pensato di aver amato e curato questo veicolo per oltre 10 anni, ma anche secondo i suoi desideri modificatoe la trasforma in un'auto da progetto tutt'altro che finita. Questo Aristo è più o meno un pallone di prova su cui il tuner del New Jersey realizza le sue idee e fantasie.
Mostra l'auto per momenti molto speciali.
* due toni Limousine, che riprende la combinazione di colori di un latte macchiato, era equipaggiata con un kit carrozzeria di Forest International attrezzata, che ha molto caratteristico minigonne laterali e che Aristo si collega letteralmente all'asfalto. Ha anche lavorato a mano Paraurti anteriore e posteriore personalizzatirealizzato a mano dal sintonizzatore. Naturalmente ce n'era anche uno abbassamento con l'aiuto di a Kit coilover Ksportche dà ai giapponesi un aspetto ancora più sportivo. L'auto si arrotola cerchi in due pezzi Work-Emitz nel classico design a più razze, che hanno un diametro di 19 pollici, e si distingue soprattutto per la sua estrema Camber-sintonizzazione in cui il camber è stato cambiato in negativo.
Novità passaruota disegnati sono ovviamente coinvolti anche, poiché i passaruota standard non potevano più ospitare le ruote inclinate. Il nuovo cade davanti mascherina senza emblema, oltre a uno grande intercooler è supportato. Vari ornamenti , Tatuaggi per auto completano il look insolito del giapponese molto speciale. Il sintonizzatore "K" dice di se stesso che è più probabile che si dedichi al lato artistico della raffinatezza delle automobili. Ecco come è stata chiamata la sua azienda Sopravvivenza, specializzata nella progettazione artistica di automobili. A nostro avviso, il progetto è assolutamente impressionante e troverebbe i suoi fan ad ogni riunione di tuning.
Lo stile da corsa ha trovato la sua strada negli interni.
sedili racing con Cinture per imbracatura da Takata così come a volante sportivo senza airbag testimoniano l'intenzione del sintonizzatore Kemal di incorporare lo stile da corsa negli interni dell'auto.
Un sacco di lavoro manuale è stato fatto sotto il cofano.
Non appena ottieni il file Cofano personalizzato si apre con le varie prese d'aria, puoi vederlo Motore 2JZ GTE, quello con quello già menzionato sopra intercooler e sistema di aspirazione aria fredda è stato attrezzato. Inoltre, l'auto è stata convertita al cambio manuale, poiché la "K" è una Cambio a cinque marce da un Toyota SupraMk3 con l' Codice di fabbrica R154 installato. Purtroppo, abbiamo più valori di potenza e coppia nessuna informazione, ma siamo sicuri che l'auto non sia sottodimensionata. Con l'interruttore manuale, la trazione posteriore e il motore a benzina a sei cilindri in linea, l'auto sarebbe l'ideale Drift racing in cui poteva realizzare il suo potenziale.
La nostra conclusione su questa Toyota Aristo:
Un progetto molto eccitante, soprattutto se si considera che il sintonizzatore ci sta lavorando da 10 anni, e lo è ancora non c'è fine in vista. Finora, tuttavia, tutto è stato fatto bene, poiché l'auto ha un aspetto molto professionale, anche se combina diversi stili di messa a punto in un unico progetto. Se ti piace la Toyota, puoi fare clic sulla nostra galleria di immagini del veicolo, che abbiamo allegato all'articolo. Se otteniamo maggiori informazioni sulle modifiche, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Ne sarai informato se usi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!
Info: speedhunters.com / Immagini di Keiron Berndt (Instagram: keiron_berndt)
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