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Dopo diversi Teaser Negli ultimi giorni e settimane è stata finalmente presentata la nuovissima Toyota GR Corolla. Un portello caldo con un aspetto sfacciato e molta potenza da tre cilindri. Si basa sulla famosa piattaforma GA-C rinforzi del telaio presso la fabbrica GR presso lo stabilimento Toyota Motomachi. Questo amplia in modo impressionante la gamma in costante crescita di auto sportive di Toyota. L'atleta compatto lo è per il momento ma destinato solo ai clienti dall'altra parte dell'Atlantico (cioè negli Stati Uniti). Peccato, ma comprensibile. Dopotutto, la GR Yaris non esiste lì. Cominciamo con il cuore sotto il cofano. La GR Corolla è alimentata dal piccolo, ma estremamente potente, Motore tre cilindri turbo a iniezione diretta G16E-GTS con una cilindrata di 1,6 litri. Il motore offre impressionante Coppia 300 PS e 370 Nm su tutte e quattro le ruote del giapponese leggero da 1.474 kg. E se ti stai chiedendo come conosci la designazione G16E-GTS, questo è il motore della GR Yaris. Ma lì eroga "solo" 261 CV.
Tre cilindri da 300 CV
Per inciso, secondo i giapponesi, il motore è stato sviluppato appositamente per una rapida accelerazione in uscita di curva. Raggiunge la coppia massima tra 3.000 e 5.500 giri/min e la potenza massima è disponibile a 6.500 giri/min. Sebbene Toyota non abbia ancora specificato alcuna prestazione di guida con l'anteprima mondiale, ci aspettiamo circa 5,5 secondi su strade di campagna e una velocità massima di 250 km/h limitata elettronicamente. E già sappiamo che nella GR Corolla a manuale a sei marce è costruito in quel potere a quelli già menzionati GR Quattro a trazione integrale invia. Il sistema di trazione integrale sviluppato da Toyota consente di determinare autonomamente la distribuzione della potenza. Ciò significa che 60-40, 50-50 e 30-70 possono essere regolati individualmente tra l'asse anteriore e quello posteriore.
molti dettagli ottici sul GR
Tutto intorno c'era l'aerodinamica deterioramento , estensioni e un componente piuttosto bizzarro è il impianto di scarico. È installato un "sistema di scarico triplo", che a nostro avviso sembra piuttosto modesto, ma presumibilmente ha il vantaggio pratico di una contropressione significativamente inferiore e quindi consente il massimo sviluppo di potenza. Si può già prevedere che i produttori aftermarket adotteranno un classico sistema destra/sinistra (o esclusivamente centrale) in combinazione con un altro diffusore. Attualmente puoi acquistare la GR Corolla in due varianti come "Nucleo' e come cosiddetto 'edizione del circuito". Il Nucleo sarà disponibile nei colori White, Black e Supersonic Red, con tetto e spoiler posteriore in tinta, minigonne laterali GR-Four e razzi parafango. il edizione del circuito è contrario modello limitato per l'anno 2023. Dovrebbe essere disponibile per l'ordine in "White", "Supersonic Red" e "Heavy Metal" e un altro sui dettagli principali Tetto in fibra di carbonio, un ambiente ventilato e arcuato cappa e un altro spoiler posteriore ottenuto.
l'abitacolo ha anche un design sportivo
Per l' Interno viene donato alla Circuit Edition ricoperta di pelle scamosciata sedili sportivi compreso il rosso accenti e uno esclusivo pomello del cambio con la firma di Akio Toyoda. Il nucleo, invece, è "solo" con sedili sportivi in tessuto dotato di logo GR. Tuttavia, in entrambe le linee di equipaggiamento è installato un nuovo sistema multimediale Toyota con touchscreen e anche il sistema Toyota Safety Sense 3.0 dovrebbe far parte dell'equipaggiamento standard. Per quanto riguarda i prezzi, Toyota farà dichiarazioni entro la fine dell'anno. Comprensibilmente, però, in dollari americani, perché come già accennato, per ora è per l'Europa nessun lancio pianificato. Se riceviamo maggiori informazioni sulle modifiche, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Sarai informato di questo se usi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!
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Tre cilindri e 300 CV: la Toyota GR Corolla (2022)!
Photo credit: Toyota
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