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Aggiornato di recente il 7 febbraio 2022 alle 05:40
Ci impegniamo: ecco che arriva il più caldo del Giappone Integrale! Un veicolo ideato dall'editore e fotografo Dino Dalle Carbonare (Rivista Speedhunters) sul passato Tokyo Auto Salon (11. Jan. 2019 - 13. Jan. 2019) è stato scoperto e catturato con immagini fantastiche. Nello specifico si tratta di una Lancia Delta Integrale Evo II costruita nel 1993, la Masato Hatano sentito. Equipaggiato franco fabbrica con 215 CV, questo esemplare è tanto aggressivo sotto il cofano quanto all'esterno. Il motivo è un aumento estremo delle prestazioni a oltre 600 CV, che assicura che il quattro cilindri da 2,3 litri con il ridicolo peso a vuoto di circa 1.300 kg non abbia problemi.
Lancia Delta Integrale Evo II
L'aumento delle prestazioni si ottiene principalmente con il nuovo turbocompressore Garrett GT3037, ma sono state necessarie anche molte altre modifiche. Lato hardware, c'era un nuovo albero motore con pistoni OS Giken, nuove bielle, la testata è stata ampiamente rivista e la cilindrata è stata aumentata di 0,3 litri. Per garantire che tutto funzioni perfettamente insieme, è stata quindi installata una centralina motore MoTeC. E ovviamente c'è l'enorme kit aerodinamico di Masashi Matsumoto, Assicura che l'integrale almeno l'aspetto potente del Evo E1 ricevuto, soprattutto al posteriore è ancora più estremo, a nostro avviso. Il kit carrozzeria è realizzato interamente in carbonio e conferisce all'EVO II un enorme spoiler anteriore con enormi prese d'aria e grandi alette laterali. E ci sono anche due grandi canard.
Carbonio, carbonio, carbonio - ovunque
Anche la griglia del radiatore standard è ora realizzata in carbonio. Continua con un nuovo cofano motore con grandi prese d'aria e power dome. Il clou, tuttavia, sono sicuramente gli enormi bagliori del parafango tutt'intorno. Mentre sono almeno un po' adattati al corpo sull'asse anteriore, l'asse posteriore è più di un semplice estremo. L'integrale è così ampio qui che i cerchi in lega Enkei bicolore incorporati del tipo NT03RR con slick sono praticamente vicini alla carrozzeria. Le estensioni sono collegate con enormi minigonne laterali, che ovviamente brillano anche nella nobile fibra di carbonio. Ed è anche violento nella parte posteriore. C'è un diffusore posteriore esorbitantemente enorme e, per abbinarsi, un enorme spoiler con un design a collo d'oca che è stato fissato attraverso il lunotto.
più alettone posteriore non è possibile - corsa pura
Se si aprono le porte posteriori, però, diventa chiaro che il finale non è ancora arrivato. La ragione di ciò sono i passaruota attualmente ritagliati con cura sull'asse posteriore. E anche l'interno è progettato interamente per le corse. Tutto ciò che causava peso è stato buttato via e ora hai installato un roll-bar in acciaio appositamente adattato. I sedili sono sedili avvolgenti Recaro con cinture OMP e il clou ottico qui è un sistema di infotainment MoTeC digitale. Molti dettagli come il piccolo volante sportivo o la copertura in Alcantara del cruscotto completano in modo impressionante l'interno. OH! Se riceviamo maggiori informazioni in modo tempestivo, ci sarà ovviamente un aggiornamento per questo rapporto come sempre. È meglio se ti iscrivi al nostro feed e se c'è qualcosa di nuovo, sarai immediatamente informato. Ci auguriamo che ti piaccia guardare le immagini.
(Foto / e: speedhunters.com/Instagram: speedhunters_dino)
Questi sono i dettagli sulla Lancia Delta:
- Delta Integrale Evo II
- Baujahr 1993
- vernice piena in rosso metallizzato
- Nome del progetto: Delta 'Fenice' 105
- Cerchi in lega Enkei tipo NT03RR con slick Yokohama Advan A050 (bianco + bianco / nero)
- Kit carrozzeria in carbonio (razzi parafango tutt'intorno +105 mm su ciascun lato, spoiler anteriore DOME (carbon-kevlar) con grandi prese d'aria e ali laterali / colpi di scena aerodinamici, grande ala GT a collo d'oca (regolabile da -5 a +17 gradi, produce 1.100 kg di carico aerodinamico a 260 km/h), canard anteriori, diffusore posteriore, nuovo cofano con prese d'aria più grandi, minigonne laterali, griglia ricavata da un unico pezzo di alluminio ricavato dal pieno) - tutti i componenti aggiuntivi del corpo nero sono in fibra di carbonio e sono stati sottoposti a varie analisi computerizzate per garantire che il flusso d'aria sia ottimizzato in un modo vantaggioso
- Tetto aggiornato in fibra di carbonio
- nuove maniglie delle porte
- Sistema frenante con dischi freno scanalati e pinze nere
- Griglia in carbonio
- roll-bar completo all'interno
- Significativo aumento delle prestazioni a oltre 600 CV utilizzando un nuovo albero motore con pistoni OS Giken, nuove bielle, cilindrata aumentata da 2,0 a 2,3 litri, testata lavorata a macchina, turbocompressore Garrett GT3037, centralina MoTeC 800, ecc.)
- Display MoTeC (schermo LCD MoTeC C1212), strumenti stile Gruppo A Evo e Gruppo A 16V con indicazione “Abarth”, schermata diagnostica
- Sedili avvolgenti Recaro con cinturini OMP
- nuovissimi coilover personalizzati, carreggiata notevolmente allargata, componenti delle sospensioni ricavate dal pieno
- Sistema di scarico sportivo (ulteriori informazioni non sono disponibili)
Abbiamo ancora molte migliaia di rapporti di ottimizzazione su tuningblog.eu, se vuoi vedere un estratto fai clic QUI, E anche Lancia sintonizzata abbiamo molte più macchine, seguendo un piccolo estratto:
1993 Carbon widebody Lancia Delta Integrale Evo II
nuove foto da 02.2022
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