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500 PS 12 cilindri e telaio KW nella VW "LUPO"

Momento della lettura 2 Min.

Aggiornato di recente il 20 agosto 2016 alle 02:08

oggi ti presentiamo un VW Lupo sintonizzato. L'auto non è stata perfezionata da un team di tuning speciale ma, per quanto ne sappiamo, è stata allestita da un appassionato di tuning privato di nome Petar Biocic (o meglio ruote) che ha utilizzato parti di tuning di diversi fornitori. Oltre al corpo visibilmente modificato, il Lupo porta i veri punti salienti sotto la lamiera. Con due motori a sei cilindri (V2.8 da 6 litri della VW Golf 4 nella parte anteriore e una Seat Leon Cupra nella parte posteriore - Leon generazione 1M a sei cilindri), il Lupo, inclusa l'iniezione di protossido di azoto NOS, ha un buon 500 CV con un rapporto peso / potenza logicamente folle. Personalmente, mi piacciono sempre queste conversioni di tuning perché di solito un'auto del genere veniva raffinata in modo molto più individuale rispetto a un'auto con un programma di tuning da un solo fornitore. Conosciamo già alcuni dettagli sulla messa a punto e sulle parti installate sul VW Lupo. Quello che abbiamo imparato lo abbiamo elencato di seguito per te in un riepilogo.

Ps. Ancora più veicoli sintonizzati privatamente possono essere trovati nei nostri Categoria autoprodotta!

(Foto / e: KW Automotive GmbH)


Queste sono le modifiche note all'auto:

  • Motore anteriore = 2.8 litro V6 di VW Golf 4 (204 PS)
  • Cofano con rigonfiamento in vetroresina
  • Cerchi OZ Superleggera (8 x 18 pollici)
  • Pneumatici 215 / 35er Falken FK452 tutt'intorno
  • pinze verniciate gialle dalla Porsche Cayenne
  • Asse posteriore con selle dell'Audi RS2
  • Dischi freno della VW Golf 4 R32 e Audi RS4
  • Motore posteriore = sei cilindri con 204 CV dalla Seat Leon Cupra (Leon generazione 1M)
  • motore protossido di azoto
  • roll-bar esteso
  • Parte posteriore senza padella
  • Radiatore dietro il paraurti anteriore
  • Trasmissione via cavo a sei velocità dalla Golf 4 V6
  • Kit coilover KW regolabile in compressione ed estensione variante 3 (assali anteriore e posteriore con montanti in acciaio inossidabile)

Certamente, nuove informazioni e sicuramente nuove foto e video su questa vettura saranno presto online. Non appena questo sarà il caso, ti informeremo ovviamente e metteremo i nuovi dati online.

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A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

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