Fatto: questa è la BMW Concept M4 F82 GTS Coupé

Momento della lettura 2 Min.

Aggiornato di recente il 20 dicembre 2022 alle 08:32

Pericolo! C'è un "Aggiornare " che contiene nuove informazioni (immagini, dati, video). Le nuove informazioni che troverai contrassegnate in modo speciale alla fine dell'articolo! Novità dal produttore BMW, l'ultima creazione che BMW ci presenterà alla Monterey Car Week dal 10 al 16 agosto 2015 è la BMW Concept M4 F82 GTS Coupé, di cui stiamo già parlando QUI & QUI hanno speculato. Conosciamo alcuni dati tecnici sulla BMW Concept M4 F82 GTS Coupé. Quello che abbiamo imparato lo abbiamo elencato di seguito per te in un piccolo riassunto.

(Foto: BMW)
Questi sono i dati che conosciamo sulla BMW Concept M4 F82 GTS Coupé:

• in primavera 2016 inizia la produzione in serie
• finitura grigio opaco (Frozen Dark Grey metallizzato)
• Accenti in arancione
• Spoiler posteriore in fibra di carbonio (regolabile per la pista)
• Splitter anteriore in fibra di carbonio visibile (regolabile per la pista)
• successore ufficiale di M3 GTS / CRT (2010 / 2011)
• edizione limitata
• Prezzo da 120.000 euro
• Ruote forgiate in arancione acido
• possibilmente una sospensione coilover regolabile manualmente
• possibilmente senza sedile posteriore
• forse una croce
• tetto carbonio
• sistema di scarico in titanio
• Cofano motore CFRP (inclusa apertura per l'aria)
• Peso totale inferiore a 1,5 tonnellate
• Iniezione d'acqua (da M4 MotoGP Auto di sicurezza)
• Aumento delle prestazioni a circa 500 PS e circa 600 Newtonmeter torque
• Pneumatici Michelin Sport Cup 2 (265/35 R19 anteriori e 285/30 R20 posteriori)
• Fari posteriori OLED (Diodi organici a emissione di luce)

Aggiornanento da "15.08.2015/XNUMX/XNUMX"

Ci sono nuove informazioni sul veicolo sopra menzionato che non possiamo trattenerti. Le prime immagini dal vivo dell'auto sono ora arrivate!

Aggiornanento da "06.10.2015/XNUMX/XNUMX"

Ci sono nuove informazioni sulla BMW M4 F82 GTS che ovviamente non possiamo nascondere. Divertiti con le nuove immagini, video e dati!

• Molla di produzione in serie 2016
• grigio opaco (accenti luminosi in arancione, vernice Frozen Dark Grey metallizzata)
• Spoiler posteriore regolabile in tre livelli
• Splitter anteriore regolabile manualmente in fibra di carbonio
• Successore di M3 GTS / CRT (2010 / 2011)
• quantità limitata (copie 700)
• anche al di fuori dell'Europa
• 142.600 Euro
• Ruote forgiate in arancione acido
• Tecnologia dal motorsport
• Costruzione leggera (cofano, splitter anteriore, cofano del bagagliaio, tetto, spoiler posteriore, diffusore posteriore, tubo di supporto del cruscotto in carbonio)
• Peso 1510 kg
• motore a sei cilindri in linea ad alto regime (M TwinPower Turbo, 500 PS, coppia massima 600 Nm)
• Rapporto peso / potenza 3 chilogrammi per CV
• 3,8 secondi da 0 a 100 km / h
• Velocità massima 305 km / h
• 7:28 minuti per il Nordschleife
• Iniezione d'acqua (da M4 MotoGP Safety Car)
• Sistema di scarico sportivo realizzato con terminali di scarico in titanio 800 millimetrici
• Kit coilover a tre vie (tensione e compressione regolabili)
• Pneumatici misti (19 pollici anteriori, 20 pollici posteriori)
• Sistema frenante M in carbonio ceramico (sei pistoni nella parte anteriore e quattro pistoni nella parte posteriore)
• trasmissione a doppia frizione a sette marce
• nessun sedile posteriore
• roll bar opzionale
• Interni con sedili avvolgenti con Alcantara e rivestimenti in pelle in carbonio, consolle centrale, pannelli delle porte e laterali più leggeri del modello standard, pelle scura, strisce decorative, scritte arancioni, volante sportivo in Alcantara con indicazione delle ore 12, cinture di sicurezza a sei punti

Forse presto ci sarà un aggiornamento con informazioni e immagini. Se questo è il caso, ovviamente lo metteremo anche online e ti informeremo.

"The Tuning and Styling Blog": ti teniamo aggiornato sul tema della messa a punto e dello styling dell'auto con la nostra rivista di tuning e ti presentiamo ogni giorno le ultime auto sintonizzate da tutto il mondo.
Nota: chiediamo la tua comprensione se non tutti i dettagli di ottimizzazione sono tradotti in modo ottimale. A volte riceviamo le informazioni sui veicoli in varie lingue nazionali e abbiamo il nostro forte bisogno di evocare qualcosa di comprensibile. Siamo sempre grati per le correzioni, quindi non aver paura di condividerle.