Aumento delle prestazioni solo quale? Ti mostriamo le possibilità!

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Miglioramento delle prestazioni - messa a punto

Più potenza sotto il cofano garantisce più divertimento di guida - ovviamente, non da ultimo per questo motivo, il motore e la regolazione della potenza dell'auto sono la pietra angolare di tutte le varianti di tuning. I meccanici entusiasti hanno dato una mano per tutto il tempo che ci sono state le auto. E l'entusiasmo per i motori potenti non è cambiato fino ad oggi. Ma la tecnologia, che ora è più complessa e più potente di qualche anno fa. Di conseguenza, questo ha portato anche molte nuove opzioni di ottimizzazione. Il retrofit di vari componenti come filtri dell'aria, compressori, controlli del motore, condotti di aspirazione e di scarico o turbocompressori fa esplodere la potenza del motore dell'auto.

Possibilità di aumentare le prestazioni, messa a punto

Chiptuning

Nel segmento della messa a punto, la messa a punto del chip è probabilmente il modo più noto e professionale di mettere a punto l'auto. Con il metodo di tuning è possibile ottenere oltre il 30% di potenza in più e anche ridurre drasticamente il consumo di carburante (fino a 1,5 litri / 100 km).

Centralina aggiuntiva dalla centralina motore:
A tal fine, vengono apportate modifiche al software dell'unità di controllo dal sintonizzatore di chip per ottenere le massime prestazioni aggiuntive. I singoli valori (pressione di sovralimentazione, quantità di iniezione, coppia, tensione della pompa, ecc.) Vengono modificati in modo così minimo che non è un problema per il motore e tutte le funzioni vengono mantenute senza limitazioni.
Centralina aggiuntiva attraverso un box aggiuntivo esterno (modulo / box di tuning)
Qui, la centralina del motore è indotta a credere che la scatola di sintonia non sia corretta, ad esempio il volume d'aria. L'aumento delle prestazioni si ottiene perché la centralina pompa una maggiore quantità di carburante nella camera di combustione.

compressore

È possibile ottenere prestazioni aggiuntive del 40-50% per cento montando un compressore. Più aria viene soffiata nel tratto di aspirazione, il che si traduce in una combustione più forte e quindi in un aumento delle prestazioni. Il compressore è fissato all'esterno del motore come componente aggiuntivo, il che rende il montaggio abbastanza semplice. Le capacità diagnostiche del motore vengono mantenute integralmente, così come le proprietà di marcia. Tuttavia, dopo la conversione è necessario aspettarsi un consumo di carburante leggermente maggiore e possibilmente un livello elevato di rumore.

turbocompressore

I turbocompressori raggiungono una coppia maggiore, il che può comportare una maggiore potenza fino al 55 percento. Un turbocompressore è anche collegato al motore. Tuttavia, contrariamente a un compressore, sarà l'energia cinetica e il calore dello scarico del motore. Ad ogni corsa di aspirazione, l'aria aggiuntiva entra nella camera di combustione, aumentando la potenza.

Iniezione di protossido di azoto / NOS

Per aumentare le prestazioni di un motore a combustione interna, la messa a punto del NOS comporta l'iniezione di gas esilarante liquefatto freddo nel tratto di aspirazione. Sono quindi possibili potenze motore aggiuntive di diverse centinaia di CV, ma solo per un breve periodo. Il sistema può essere acceso e spento in qualsiasi momento in modo che la potenza aggiuntiva possa essere utilizzata in modo ottimale.
Esistono due varianti di base:
1. Dry System - il "sistema a secco"
Viene iniettato solo il protossido di azoto, il carburante deve essere fornito separatamente dal sistema di iniezione (sistema non sicuro).
2. Sistema a umido - il "sistema a umido"
Una miscela finita di protossido di azoto e carburante viene iniettata direttamente. Il carburante viene miscelato attraverso gli ugelli del sistema di gas esilarante (sistema sicuro perché il motore riceve sempre una miscela ottimale di gas esilarante e carburante).

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