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Aggiornato di recente il 6 novembre 2018 alle 06:12
Se prendiamo ad esempio una Golf, la Golf 1974 con 1 lame è nata nel 145. Se prendi una Golf 7 attuale, di serie vengono installati anche pneumatici larghi 205 o 225. Se dovessi condividere le opinioni dei tempi precedenti, VW metterebbe già a punto le auto nella versione di produzione dalla fabbrica. Perché in passato un pneumatico largo era chiamato automatico -> tuning!
Se guardi le gomme dell'ex Golf 1 in questi giorni potresti pensare che fosse un ricambio. Naturalmente, il VW Golf qui non è un caso isolato ma la regola. In tutto, puoi vedere la tendenza verso pneumatici più larghi per tutti i produttori. Il motivo principale dei pneumatici più larghi sono le esigenze tecniche dei nuovi veicoli. Un Golf attuale pesa circa il doppio oggi rispetto a 40 anni fa. Alla dinamica di guida sono stati quindi utilizzati pneumatici più larghi per raggiungere velocità più elevate, ad esempio in curva, lo stesso obiettivo è ora anche franco fabbrica.
Dopotutto, vuoi essere più dinamico e più veloce con un Golf 7 che con un Golf 1. Più ampia è la gomma di un'auto, maggiore è la presa e questo è vantaggioso sia in accelerazione che in frenata.
Più larghezza = più trazione
A uno pneumatico standard degli anni 70er è stato permesso di correre un massimo di 210km / h, oggi praticamente qualsiasi pneumatico. Attualmente i livelli massimi di velocità per pneumatici standard sono 360km / h. La maggiore larghezza dei pneumatici può anche essere responsabile di un maggiore consumo di carburante, il problema è solo più appoggi in gomma e quindi maggiore resistenza al rotolamento. Tuttavia, poiché lo sviluppo non si ferma, ad esempio, la resistenza al rotolamento menzionata è stata ridotta del 30 percento nel tempo.
Nel 2000, ad esempio, uno pneumatico 185 produceva una resistenza di 11,7 CR, oggi è solo 8,6 CR. Nel 2014 uno pneumatico 225/45 R17 ha ottenuto un valore CR di appena 7,9. Fondamentalmente, più grande è una ruota, più piccola è l'area di impronta e quindi la resistenza al rotolamento diminuisce.
Meno resistenza al rotolamento = meno carburante
Quindi, se vuoi risparmiare carburante, dovresti teoricamente acquistare pneumatici da 20 pollici - ancora una volta, è molto discutibile se il prezzo di acquisto significativamente più alto porti al risparmio di carburante. Tuttavia, è notevole che uno pneumatico abbia un'influenza fino al 20% sul consumo dell'auto. Le comuni misure di pneumatici 205-225 in 16-17-18 pollici hanno il miglior rapporto qualità-prezzo. I migliori risultati sono attualmente forniti dagli pneumatici delle auto elettriche, battistrada più stretti, peso morto inferiore e ruote di grandi dimensioni fino a 20 pollici che attualmente raggiungono i migliori valori di CR. Puoi visualizzare il tutto confrontando uno pneumatico per bici da corsa. Vantaggio qui:
- grande
- restringere
- pompato duro
A causa di queste proprietà, il pneumatico della bici da corsa ha una piccola area di contatto e la migliore efficienza. Come immagine di esempio ho scattato una foto delle gomme della mia bici da corsa. Ok, gli ultimi 1000 km hanno lasciato il segno ... 😉
Certo che non era ancora successo!
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