Senza parole: BMW E46 come “362i” con LS459 V3 da 8 CV!

Thomas Wachsmuth 10. novembre 2023 -> Auto dalla A alla Z, -> Sintonizzatori dalla A alla Z, BMW, Veicoli di notizie

Momento della lettura 5 Min.

Senza parole: BMW E46 come “362i” con LS459 V3 da 8 CV!

[Aggiornanento: 10.11.2023] Questo post è stato Aggiornatoper tenere conto delle informazioni più recenti. Riesci ancora a ricordare il BMW M3 CSL H50 V8 con 438PS V8 ricordi dal sintonizzatore Hartge? La Serie 3 aveva installato un motore V62 S8 della BMW M5 E39 e ovviamente questo è stato potenziato fino a raggiungere l'impressionante coppia di 438 CV e 482 NM utilizzando varie modifiche di Alpha N Performance. Visivamente, la M3 verde era tutt'altro che poco appariscente. Una conversione dagli Stati Uniti ci mostra che il tutto può essere fatto anche diversamente. Lì puoi acquistare una BMW E46 330i con un V3 LS8 della Corvette come 362i. La 330i, estremamente discreta, piacerà sicuramente a uno o due appassionati di auto.

Ribattezzata BMW E46 362i!

Tuttavia, prima di entrare più nel dettaglio dell'auto, vi facciamo sapere che probabilmente non ci saranno grandi cambiamenti al di sotto della cifra di circa 27.000 dollari. Ma in cambio ottieni una BMW Serie 3 visivamente conservatrice con enormi Coppia 459 PS e 561 NM messo nel tuo garage. L'auto è attualmente pubblicata su craiglist.org ed è ancora alla ricerca di un nuovo proprietario.

Aggiornamento 2023 – è di nuovo in vendita

Il lupo travestito da agnello: la BMW E46 330i mimetizzata con il cuore di una Corvette è di nuovo in vendita. Dall'esterno sembra del tutto normale, a parte questo Stemma "362i" sul retro - un'allusione al motore installato: un potente LS3 V8 della Corvette, che impressiona con una cilindrata di 6,2 litri. Il V8 è collegato a uno Cambio T56 a sei marce, sormontato da un pomello del cambio Hurst Ball: una raffinatezza tipica delle muscle car americane. Con 459 cavalli, la LS3 quasi raddoppia la potenza della 330i standard con il pacchetto ZHP. La potenza è supportata da una serie di miglioramenti: coilovers Koni, freni Stoptech, barre antirollio Turner Motorsports e un sottotelaio E46 M3 rinforzato. Uno speciale albero motore collega la trasmissione al differenziale.

Di nuovo in vendita per $ 27.000!

Sette anni dopo, la E46 330i convertita è di nuovo in vendita. Questa volta su Porta un rimorchio e ancora per un importo di circa $ 27.000. Nonostante le prestazioni, la conversione non è priva di difetti. Non è così che funzionano il controllo della trazione, il cruise control e il clima. Si accende anche la spia dell'airbag. Visivamente il trio mostra lievi segni di usura sulla vernice nera, che in realtà sottolineano il carattere "dormiente".

Descrizione originale (inglese) per la BMW E46 330i:

Corpo:
• Miglia 127k (scambio completato a miglia 121k)
• Buone condizioni - nessuna ruggine
• Vernice - 7/10 (il nero tende a mostrare ogni graffio e segno di vortice)
• Interni - 7/10, pelle in buone condizioni. Ruota in alcantara rivestita, nuovo pomello del cambio, finiture specifiche ZHP e cuffia del cambio in alcantara e cuffia del freno di stazionamento
• Spoiler anteriore e posteriore specifico ZHP in fasia e labbra
• Sostituiti entrambi i fendinebbia (la tesi tende a rompersi regolarmente)

Motore:
• L92 (versione per camion di LS3) estratto da e Escalade a miglia 70k
• Un orecchio sul blocco si è rotto durante la costruzione, quindi ho acquistato un nuovo blocco LS3 e ho scambiato tutto
• Nuovi anelli e cuscinetti
• Rilavorazione completa della testa, comprese le nuove valvole LS3 e le molle e le aste di spinta aftermarket
• Camma leggera dalle prestazioni SMC
• Collettori con doppio scarico da 3 ″
• Il motore della proposta viene montato, ma modificato in un termometro inferiore per migliorare NVH
• Nuova pompa dell'acqua, alternatore e compressore A / C. Girare una pompa P / S
• Radiatore C&R del cliente con nucleo da 55 mm e una ventola Spal da 16 "ad alto volume
• Radiatore dell'olio Z06
• Frizione LS7
• Coppa dell'olio hotrod Holley con deflettore opzionale
• 459hp alle ruote posteriori (vedi scheda tecnica)

Driveline:
T56 trans da una 2002 Camaro
• Aggiornato agli anelli sincronici in carbonio, ai cuscinetti della forcella del cambio in bronzo e alla forcella del cambio 1-2 in ferro
• Cambio Hurst innestato sul livello di cambio BMW di serie
• Albero motore in alluminio monopezzo da 3 ″ di diametro
• E46 M3 210mm diff con LSD e M3 più grandi hanno aiutato gli alberi
Attacco corpo a F (davvero ridotto NVH rispetto a quello che era essenzialmente un innesto solido dalla preselezione)

Sospensioni:
• LCA e mandrini anteriori E46 M3
• E46 M3 bracci posteriori posteriori e LCA regolabili
• Ammortizzatori TC Kline DA con piastre camber e regolatori di altezza. 450lb / in da molle e 500lb / in posteriori
• Barra di oscillazione regolabile Turner anteriore e posteriore.

Ruote - Ruote 18 X 9.5 Apex ARC 8 in nero iper tutto intorno. Una ruota ha un segno di graffio, ma tutte sono dritte.

Freni - Pinze Stoptech ST-40 e rotori flottanti Stoptech 355mm tutt'intorno

Controlli / cablaggio:
• Centralina autonoma GM E38
• Tutte le regolazioni sono state eseguite da Phil Hoeffler (alias Dr. Phil) con particolare attenzione alla guidabilità. numeri di picco assoluto di HP
• Ho installato HPTuners e tutti i file che sarebbero inclusi nella vendita. ,
• Cablaggio motore EFI Connection (tutti i nuovi connettori, fili, ecc.)
• Usando il pedale dell'acceleratore BMW DBW di serie, il posizionamento per tallone e punta è di serie
• Utilizzo della configurazione Arduino di Thaniel per convertire il segnale CAN tra il protocollo GM e BMW per eseguire il cluster e la funzione A / C. Ho un interruttore on / off nel vano portaoggetti per Arduino in modo che non interferisca con la registrazione dei dati.
• Indicatori analogici nella console centrale per temperatura dell'acqua, temperatura dell'olio e pressione dell'olio (craiglist.org)