Domenica 28 aprile 2024
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Caravan Salon 22: LIONTRON presenta la bici da caffè autosufficiente e sostenibile

Momento della lettura 3 Min.

Caravan Salon 22: LIONTRON presenta la bici da caffè autosufficiente e sostenibile

Spesso è difficile per gli operatori di Coffee-Bike ottenere l'elettricità nei luoghi pubblici. Le buone macchine per caffè espresso richiedono molta energia per farlo. Per essere indipendente dalla rete elettrica pubblica e allo stesso tempo utilizzare le energie rinnovabili, LIONTRON presenta la sua prima bici da caffè autosufficiente come studio al Caravan Salon 22 di Düsseldorf. La bici fornisce energia sufficiente dalle batterie al litio ferro fosfato integrate per preparare il caffè tutto il giorno. Le batterie vengono caricate tramite i due moduli solari sul tetto.

Bici da caffè LIONTRON

Tre batterie al litio LIONTRON, ciascuna con 100 amperora e 24 volt, forniscono energia sufficiente. Questi forniscono un inverter Victron da 2000 watt, che converte la potenza della batteria in 230 volt e aziona la macchina da caffè a doppia caldaia e due macinacaffè. Abbastanza energia per preparare 300 caffè in un giorno. Inoltre, quando splende il sole, i due moduli solari flessibili e ultraleggeri da 200 watt (400 Wp) di Greenakku montati sul tetto ricaricano le tre batterie. Nelle giornate di sole, i moduli generano energia solare sufficiente a coprire il consumo energetico della bici da caffè, che è di circa 300 watt all'ora. Ne consegue che il supporto caffè mobile funziona indipendentemente in qualsiasi luogo.

la bici del caffè è sostenibile

Inoltre, la Coffee-Bike è sostenibile perché produce da sola la maggior parte dell'elettricità che utilizza e la immagazzina nelle batterie. Anche il design modulare della batteria delle batterie LIONTRON utilizzate contribuisce alla sostenibilità. In caso di danneggiamento di una delle batterie, i componenti possono essere sostituiti facilmente e senza attrezzi speciali. Tutti i componenti, come le celle, il sistema elettronico di gestione della batteria e il modulo Bluetooth, sono avvitati insieme, non incollati o saldati

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A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

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