La nuovissima Honda CB650R della gamma Neo Sports Café!

Thomas Wachsmuth 25. Ottobre 2022 Honda, Notizie e messa a punto di moto / scooter

Momento della lettura 8 Min.

La base di fan della popolare gamma di pesi medi Neo Sports Café di Honda può continuare a crescere mentre il CB650R continua ad arricchire la gamma nel 2023. Un motore a quattro cilindri in linea da 95 CV in un telaio moderno con forcella Showa da 41 mm con funzione separata Forcella Big Piston USD, controllo di trazione HSTC, frizione antisaltellamento, moderno abitacolo LCD con display delle marce e indicatore del cambio, nonché una ricarica USB-C presa sotto la Seat.Due nuove opzioni di colore saranno offerte per l'anno modello 2023, inclusa una versione completamente nera.

Honda CB650R

Honda si sforza sempre di superare i limiti e aprire nuovi orizzonti, sia nel design che nella tecnologia. I modelli CB2018R, CB1000R e CB300R hanno portato una ventata di aria fresca nel segmento delle naked per la stagione 125. Con il nuovo design Neo Sports Café, Honda ha combinato gli elementi di stile delle classiche café racer con un look minimalista orientato al futuro. Il divario di fascia media è stato colmato nel 2019 con il CB650R.

Questa bici è stata creata appositamente per un gruppo target più giovane che vuole distinguersi con stile, ma non vuole sacrificare la potenza del motore o la maneggevolezza. La risposta degli acquirenti è stata positiva e la storia del CB650R si è trasformata in una storia di successo. Per l'anno modello 2021, la CB650R ha ricevuto un aggiornamento alla forcella anteriore e una serie di miglioramenti dei dettagli per aumentare il comfort e la praticità. Per il 2023, due nuove varianti di colore migliorano ulteriormente il bell'aspetto del CB650R.

Valerio Aiello, designer del reparto europeo di ricerca e sviluppo Honda di Roma, sull'estetica della gamma Neo Sports Café:

Lanciata all'EICMA 4, la concept bike CB2015 ha ispirato la nuova famiglia Neo Sports Café di Honda. L'obiettivo era quello di capire il mondo delle café racer e di reinterpretarlo in chiave moderna. I modelli di questa serie CB non sono solo biciclette retrò, sono dei neo classici. Queste sono motociclette moderne con legami classici in combinazione con una tecnologia innovativa.
Abbiamo creato un nuovo stile che si distingue dai popolari streetfighter degli ultimi anni e allo stesso tempo è molto lontano dal classico stile café racer. Questo distingue chiaramente i modelli Neo Sports Café dalla concorrenza.
Durante lo sviluppo della concept bike CB4, ho trovato ispirazione al di fuori dell'universo motociclistico, nel mondo degli orologi. Ho sempre ammirato il loro approccio tecnoide e quindi la nozione di "arte meccanica" è diventata un concetto chiave nella creazione del design per i modelli Neo Sports Café. La Honda ha sempre dato grande valore alla bella meccanica. Simile all'industria dell'orologeria perché Le costruzioni meccaniche, come le opere d'arte, irradiano sempre il loro fascino.«

Panoramica del modello

La CB650R ha ricevuto il suo primo restyling significativo per il 2021, con forcelle anteriori rovesciate Showa Separate Function Big Piston (SFF-BP) da 41 mm che migliorano ulteriormente le caratteristiche di manovrabilità. Inoltre, la conformità Euro 5 del motore potrebbe essere assicurata senza perdita di prestazioni. Altri aggiornamenti includevano il manubrio posizionato più in avanti, un display LCD migliorato e una presa di ricarica USB-C sotto il sedile.C'era anche la messa a punto delle parti laterali e del portatarga. Per l'anno modello 2023, la CB650R sarà disponibile in quattro colori, due dei quali nuovi:

**NUOVO** Nero opaco polvere da sparo metallizzato
**NUOVO** Grigio tenue opaco metallizzato
Candy Cromosfera Rosso
Mat Jeans Blu Metallizzato

lineamenti

Forcella rovesciata Showa a pistone grande con funzione separata (SFF-BP).
Pinze freno radiali a quattro pistoncini, dischi freno flottanti.
Dimensioni pneumatici 120/70-ZR17 all'anteriore e 180/55-ZR17 al posteriore.

Il telaio in acciaio del CB650R fornisce la base per una manovrabilità sicura ed equilibrata e consente un elevato livello di feedback per il conducente. A tale scopo, la costruzione del ponte utilizza supporti forgiati per il cuscinetto del forcellone e un bilanciamento della rigidità appositamente ottimizzato (più rigido intorno alla zona del cannotto di sterzo e più flessibile nelle aree laterali). L'angolo di sterzo è di 25,5 gradi, l'avancorsa è di 101 mm e l'interasse è di 1.450 mm. Il veicolo pesa 202,5 kg con il pieno di carburante.

La forcella a steli rovesciati SFF-BP da 41 mm di Showa soddisfa tutti i requisiti per una guida della ruota anteriore precisa e di alta qualità. La disposizione separata degli elementi di smorzamento e molla nei tubi della forcella a sinistra e a destra garantisce una funzionalità di prima classe in combinazione con un peso ridotto. L'uso di un pistone di grandi dimensioni nella cartuccia dell'ammortizzatore supporta anche le eccellenti proprietà di smorzamento. Il mono ammortizzatore è collegato direttamente al forcellone in alluminio pressofuso a forma di mezzaluna e offre una regolazione del precarico molla in 10 livelli. Nuovo il colore rosso della molla dell'ammortizzatore.

Le pinze a quattro pistoncini montate radialmente accedono a dischi freno a onda flottante da 310 mm. Sulla ruota posteriore, pinze freno a pistoncino singolo e disco freno da 240 mm supportano la decelerazione. Il CB650R è dotato di un sistema ABS a doppio canale. Gli pneumatici nelle dimensioni 120/70 ZR17 (anteriore) e 180/55 ZR17 (posteriore) sono montati sui cerchi in fusione di alluminio.

Styling e attrezzatura

Fianchi laterali e parafanghi/porta targa accuratamente progettati.
Manubri dritti e un ampio controllo del supporto dell'angolo di sterzata.
Display LCD di facile lettura; Presa di ricarica USB-C sotto il sedile.
Due nuove varianti di colore.

L'inconfondibile stile Neo Sports Café del CB650R è caratterizzato dalla silhouette compatta e leggermente trapezoidale con brevi sbalzi. Il serbatoio del carburante scolpito è un elemento visivo chiave. Le linee mettono sotto i riflettori il motore a quattro cilindri. Il blocchetto di accensione è elegantemente integrato nel serbatoio ed è quindi facilmente accessibile. L'angolo di sterzata è di 35 gradi, il che rende più facili le manovre, oltre a padroneggiare curve lente e tornanti stretti. I pannelli laterali integrati sottolineano il gioco delle forme della macchina; così come il parafango posteriore, che è in metallo anziché in plastica. Una presa di ricarica USB-C si trova sotto il sedile. L'altezza del sedile è di 810 mm.

Come l'intero sistema di illuminazione, il faro rotondo è dotato di LED e fa parte del design Neo Sports Café. Il display LCD di facile lettura nell'abitacolo ha una struttura simile alla strumentazione della sorella CB1000R e ha anche un indicatore di marcia e un indicatore di cambio marcia. La CB2023R vintage 650 è disponibile in quattro colori. Continuano il Candy Chromosphere Red e il Matt Jeans Blue Metallic. La variante Matt Dim Grey Metallic è nuova. Con la verniciatura Matt Gunpowder Black Metallic, anch'essa nuova, vengono anneriti anche i coperchi della testata e dei fianchi del motore, i tubi della forcella, le maniglie e le pedane, il che sottolinea le linee in modo particolarmente distinto.

Il motore

650 cilindrata, 95 CV di potenza di picco, 63 Nm di coppia massima.
È disponibile il kit acceleratore da 48 CV (pila di aspirazione + aggiornamento ECU) di Honda.
Controllo di trazione HSTC che migliora la sicurezza.

Il 649 cm³ il 16 cilindri in linea a 95 valvole DOHC grande e accuratamente sintonizzato offre prestazioni convincenti e raffinatezza regolare. Incarna tutto ciò che ha sempre caratterizzato i quattro motori in linea Honda: erogazione di potenza stimolante, funzionamento regolare e affidabilità esemplare. La potenza di picco di 70 CV (12.000 kW) è raggiunta a 63 giri/min, la coppia massima è di 9.500 Nm a 2 giri/min. Una conversione a 48 CV (35kW) è possibile per i titolari di patente di guida di classe A67. I concessionari Honda offrono un set di acceleratore per questo, che consiste in un imbuto di aspirazione modificato e un aggiornamento dell'unità di controllo della ECU. Il treno valvole con due alberi a camme in testa e punterie a tazza consente un design compatto della testata. Alesaggio e corsa sono 46×11,6 mm, il rapporto di compressione è 1:XNUMX. Due condotti dell'aria forniscono aria all'airbox e creano un forte rumore di aspirazione. Le resistenti candele all'iridio sono montate di serie.

I pistoni con mantello del pistone asimmetrico riducono al minimo le perdite per attrito sulle pareti del cilindro. Le superfici esterne a punta delle camicie aumentano la superficie e consentono una migliore dissipazione del calore del motore attraverso il liquido di raffreddamento, il che aumenta l'affidabilità grazie alla riduzione dell'attrito e, soprattutto, contrasta l'aumento del consumo di olio a lungo termine. Una catena di distribuzione a basso rumore riduce le perdite per attrito con un rivestimento in vanadio. Il circuito di raffreddamento della testata e dei cilindri avviene tramite canali interni, rendendo così superflua la maggior parte dei tubi flessibili di raffreddamento, che di solito sono condotti all'esterno.

Il quattro cilindri in linea con bancata inclinata di 30 gradi ha un'architettura compatta e un cambio rialzato a sei rapporti. La frizione Assist/Antisaltellamento facilita le scalate, rende più fluide le scalate quando si guida in modo sportivo ed evita che la ruota posteriore si muova prima delle curve. Il controllo di trazione HSTC (Honda Selectable Torque Control) che migliora la sicurezza garantisce sempre una presa sicura quando si apre l'acceleratore. Questa funzione di assistenza alla guida può essere disattivata anche dal conducente. Il consumo di carburante è di 4,9 litri ogni 100 km. Con una capacità di 15,4 litri, un serbatoio pieno consente un'autonomia di oltre 300 km. Le specifiche del motore per soddisfare lo standard Euro 5 (dall'annata 2021) richiedevano una revisione della centralina ECU, alberi a camme, fasatura delle valvole, convertitore catalitico e marmitta, nonché l'aggiunta di un sensore di impulsi dell'albero motore.

4. ZAccessori

Honda offre una gamma completa di accessori originali per il CB650R Neo Sports Café, con i quali l'equipaggiamento può essere personalizzato o integrato. I concessionari Honda offrono pacchetti di accessori opportunamente compilati con vantaggi di prezzo, ma tutti gli accessori sono disponibili anche singolarmente.

L´ Pacchetto Neo Sport Cafe sottolinea l'aspetto visivo e lo esalta. Contiene:

Deflettore vento con kit di montaggio
Protezione forcella in alluminio
Coperchio serbatoio in alluminio
coperchio laterale

L´ pacchetto sportivo sostiene l'enfasi sulla sportività. Sono inclusi:

Cambio rapido
Pancia
Coprisedile passeggero con decoro in alluminio
Paraserbatoio in design CB

L´ pacchetto comfort supporta il comfort e offre funzionalità pratiche. Include:

parabrezza
Manopole riscaldate
Cambio rapido
Paraserbatoio in design CB

L´ pacchetto di viaggio offre un pratico spazio di archiviazione durante i lunghi tour ed è composto da:

Borsa da serbatoio
Borsa posteriore

Set di adesivi per cerchioni in 5 colori, supporto per montaggio ruota posteriore, lucchetto a U e garage pieghevole da esterno completano la gamma di accessori originali Honda per CB650R.

Tdati tecnici*

MOTORE
tipo	Raffreddato a liquido, 16 tempi, DOHC, 5 cilindri in linea, XNUMX valvole, Euro XNUMX
Capacità	649 cm³
Alesaggio x corsa	67,0 x 46,0 mm
compressione	11,6:1
Max. Potenza	95 PS (70 kW) a 12.000 RPM
Max. Drehmoment	63 Nm a 9.500 rpm
Quantità di olio motore	2,7 litri
Rumore in piedi	97 dB (A)
CO₂Emissioni	112 g / km
SISTEMA DI ALIMENTAZIONE CARBURANTE
preparazione della miscela	Iniezione di carburante PGM-FI
capacità serbatoio	15,4 litri
Consumo**	4,9 litri per 100 km (20,4 km per litro)
ELETTRICA
Principiante	E-Starter
Batteria	12 volt / 8,6 AH
alternatore	370 W
DRIVE
Frizione	Dischi multipli in bagno d'olio
Cambio	Ingranaggi 6
Trasmissione finale	O-ring catena
DIMENSIONI / PESO
Dimensioni (LxWxH)	2.130 x 780 x 1.075 mm
Radstand	1.450 mm
Angolo di sterzo	25.5°
trascinamento	101 mm
altezza del sedile	810 mm
altezza da terra	150 mm
Peso con il serbatoio pieno	202,5 kg
TELAIO
Struttura	struttura del ponte in acciaio
Sospensioni anteriori	Forcella anteriore Showa con funzione separata da 41 mm Big Piston (SFF-BP) a steli rovesciati, escursione 108 mm
Sospensione posteriore	Forcellone in fusione di alluminio, monoammortizzatore, precarico molla regolabile 10 volte, escursione molla 128 mm
Cerchio anteriore/posteriore	Alluminio pressofuso, 6 raggi
Dimensione pneumatico anteriore	120 / 70ZR17 M / C (58W)
Dimensione pneumatici posteriori	180 / 55ZR17 M / C (73W)
FRENI
ABS	2 Kanal
Freno anteriore	Doppi dischi Ø 310 mm, flottanti, con pinze freno a 4 pistoncini
Freno posteriore	Disco freno Ø 240 mm con pinza a pistoncino singolo
STRUMENTI ED ELETTRICA
Strumenti	Contagiri digitale e tachimetro a barra, contachilometri, due contachilometri parziali, indicatore livello carburante e orologio, indicatore di marcia e indicatore di cambio marcia
fari	LED
fanale posteriore	LED

*Tutti i dati tecnici e le specifiche senza garanzia, soggetti a modifiche.
Notare che: I dati corrispondono ai risultati dei test Honda in condizioni standardizzate secondo WMTC**. I test sono stati condotti con una versione standard del veicolo, con un pilota e senza equipaggiamento aggiuntivo. Il consumo effettivo può variare in base allo stile di guida, alla manutenzione del veicolo, alle condizioni meteorologiche, alle condizioni della strada, alle condizioni degli pneumatici, agli accessori, al peso del conducente e del passeggero e ad altri fattori.*

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