Aggiornamento Euro 5 - Honda CB500X anno modello 2021!

Momento della lettura 8 Min.

Dopo un'importante riprogettazione nel 2019, l'avventuriero compatto Honda compatibile con A2 sta ottenendo nuovi design e tre nuovi colori per il 2020, incluso un tocco di Africa Twin. La CB500X è ora omologata anche per EURO5. La CB500X - originariamente lanciata nel 2013 insieme alla variante nuda CB500F e alla CBR500R completamente carenata - incarna lo stile di avventura crossover all'interno del "trio di pesi medi due cilindri" di Honda. La CB500X fa il suo lavoro senza troppi indugi, è versatile e adattabile e quindi si rivolge a un gran numero di conducenti. Le capacità a tutto tondo della CB500X si basano su una semplice equazione: un solido motore a due cilindri ad alto regime, una coppia abbondante e un telaio comodamente messo a punto, ottimizzato per la guida in città e in autostrada.

CB500X con molte funzionalità a tutto tondo

La CB500X è un tuttofare sotto ogni aspetto. Sono ugualmente possibili viaggi a breve distanza e tour del fine settimana. Grazie alla lunga escursione della molla, la sospensione compensa senza sforzo le irregolarità della strada, l'ampio manubrio consente una buona guida e la posizione di seduta eretta offre al guidatore comfort e un ampio campo visivo. Nel 2016, la CB500X ha ricevuto un serbatoio del carburante più grande, una maggiore protezione dal vento e un parabrezza più alto con un aggiornamento iniziale. Ha anche ricevuto illuminazione a LED, una forcella con precarico regolabile e una leva del freno regolabile. L'ulteriore sviluppo della CB500X nel 2019 ha portato a uno stile di avventura raffinato, maggiore potenza del motore e una serie di miglioramenti del telaio. Con gli aggiornamenti del 2020, il tuo fattore X continua ad aumentare.

Panoramica del modello

Dai pendolari agli escursionisti del fine settimana: la CB500X è pronta a tutto. Lo stile con una spiccata attitudine all'avventura è completato da un telaio con una lunga escursione delle sospensioni, un ammortizzatore monotubo altamente specificato, un'ergonomia di guida confortevole e una ruota anteriore da 19 pollici. Il motore da 35 kW della CB500X è compatibile con la patente di guida A2 e beneficia degli aggiornamenti 2019 di ingresso, uscita e fasatura delle valvole. Ciò ha comportato, rispetto al modello precedente, il 4% in più di potenza e coppia tra 3.000 e 7.000 giri al minuto. Inoltre, il CB era dotato di un sistema di scarico migliorato e di una frizione anti-salto. La strumentazione LCD dispone di un indicatore di cambio marcia e di un indicatore di marcia, l'intera illuminazione è costituita da LED.

Stile e telaio

• Stile d'avventura forte e robusto
• Manubrio conico e ampio bloccasterzo
• Sospensioni a corsa lunga e ruota anteriore da 19 pollici
• Strumentazione LCD con indicatore di cambio marcia e indicatore di marcia
• illuminazione completa a LED

L'ulteriore sviluppo nel 2019 conferisce alla CB500X un attraente stile di avventura "pronto per il selvaggio". I pannelli del radiatore estesi e il nuovo design assicurano una forte consistenza tridimensionale e al tatto, comprese le nuove coperture laterali che collegano dolcemente la parte anteriore e posteriore.

La riprogettazione del 2019 non solo ha migliorato l'aspetto: grazie all'aerodinamica ottimizzata, le turbolenze su carenatura e parabrezza sono ridotte, il che migliora significativamente la protezione dal vento alle velocità autostradali. Il profilo sottile del sedile rende il pavimento facilmente accessibile. E un angolo di sterzata aumentato da 3 a 38 gradi (misurato dalla posizione centrale al fermo laterale) aumenta la manovrabilità della CB500X. Inoltre, il manubrio in acciaio rivestito grigio antracite consente un controllo ancora maggiore.

Gli strumenti LCD sono disposti in un cruscotto multisuperficie e strutturato e riprendono il design complessivo. La posizione del cambio e l'indicatore di cambio sono stati visualizzati di recente. Quest'ultimo è impostato di default a 8.750 giri / min, ma può essere regolato tra 250 e 5.000 giri / min a passi di 8.750 giri / min. Il supporto per display tubolare è ideale per montare un dispositivo di navigazione sopra gli strumenti.

Il telaio in tubolare d'acciaio con un diametro di 35 mm è leggero e stabile. Fornisce al guidatore un buon feedback nelle mutevoli condizioni stradali. La forma e la posizione dei supporti del motore, nonché l'equilibrio della rigidità del telaio, riducono le vibrazioni.

Il passo è di 1445 mm, l'inclinazione e il caster sono impostati su 27,5 ° / 108 mm, il che consente una sterzata diretta e sicura. La centralizzazione delle masse, in cui il motore è nelle immediate vicinanze del punto di articolazione del forcellone, garantisce una migliore manovrabilità, mentre l'ottimale distribuzione dei pesi tra asse anteriore e posteriore garantisce stabilità. Il peso (con serbatoio pieno) è di 197 kg.

L'altezza del sedile è di 830 mm. Le dimensioni complessive sono 2155 mm x 825 mm x 1410 mm, con un'altezza da terra di 180 mm. Il serbatoio del carburante ha una capacità di 17,5 l compresa una riserva. L'eccellente consumo di carburante del motore di 3,6 litri / 100 km (valore misurato WMTC o metodo di misurazione) si traduce in un'autonomia di 480 km.

La forcella anteriore telescopica da 41 mm (precarico regolabile) ha una corsa della molla di 150 mm. La corsa della ruota posteriore è di 135 mm. Un ammortizzatore posteriore monotubo (come si trova sulle moto sportive di cilindrata maggiore) con un pistone di grande diametro garantisce un eccellente comportamento delle sospensioni e una gestione della temperatura. Ha una regolazione del precarico della molla a 9 stadi e funziona tramite un bilanciere rigido in acciaio con profilo scatolato, dotato di terminali di regolazione della catena in acciaio stampato. La trasmissione finale avviene tramite una catena 520 sigillata.

La ruota anteriore da 19 pollici, insieme alla sospensione con la sua grande flessione della molla, garantisce una guida sicura ed estremamente stabile su superfici irregolari. Il cerchio in alluminio leggero ha uno pneumatico da pista 110/80 R19, il cerchio posteriore da 17 pollici ha uno pneumatico da 160/60 R17. Un unico disco del freno a onda da 310 mm all'anteriore con pinza a due pistoncini è abbinato a un disco posteriore da 240 mm con pinza a un pistoncino. L'ABS è installato di serie.

In onore della CRF1100L Africa Twin, la CB2021X del 500 sarà disponibile in tre nuovi colori e grafiche, ciascuna con un sorprendente telaietto posteriore rosso:

• Gran Premio Rosso
• Nero opaco polvere da sparo metallizzato
• Bianco perla metalloide

 Motore Honda CB 500 X anno modello 2021

• Vivace centrale elettrica bicilindrica legata alla CBR2019RR Fireblade 1000
• Potenza e coppia su tutta la gamma
• Sound più sportivo grazie al silenziatore a doppia uscita
• La frizione anti-saltellamento facilita il passaggio alle marce superiori e inferiori
• Ora omologato EURO5

Il CB2X compatibile con A500 con 8 valvole in un bicilindrico parallelo raffreddato a liquido offre un rapporto equilibrato tra le dimensioni del motore e la potenza disponibile e piacevole, con un carattere energico e disponibile fino al top. Gli aggiornamenti del motore 2019 hanno migliorato l'accelerazione aumentando la potenza e la coppia nella gamma di velocità medio-basse da 3.000 a 7.000 giri / min; un miglioramento del 4% grazie ad un comando valvola modificato - con chiusura della fasatura valvola 5 ° in anticipo - e ad un'alzata valvola aumentata da 0,3 mm a 7,8 mm.

L'iniezione di carburante PGM-FI è alimentata quasi in linea retta dal flusso d'aria attraverso l'airbox e i corpi farfallati: l'aggiornamento del 2019 ha spostato la batteria più lontano dal retro del condotto di ingresso dell'airbox per consentire un maggiore flusso d'aria. Il silenziatore ha doppi tubi di uscita, che conferiscono ad ogni impulso una nota dal suono sportivo. La potenza massima di 35 kW viene raggiunta a 8.600 giri / min, la coppia di 43 Nm è disponibile a 6500 giri / min.

Alesaggio e corsa sono 67 mm x 66,8 mm, il rapporto di compressione è 10,7: 1; i perni dell'albero motore sono sfalsati di 180 ° e un albero di bilanciamento primario si trova dietro i cilindri, vicino al centro di gravità della motocicletta. La trasmissione primaria e la trasmissione dell'albero di bilanciamento utilizzano ruote a forbice, che riducono lo sviluppo del rumore. Il contrappeso dell'albero motore è appositamente sagomato per il bilanciamento della coppia e il suo peso ridotto consente al motore di ruotare liberamente e con inerzia ridotta.

Come elemento caricato, il motore contribuisce alla rigidità del telaio attraverso quattro sospensioni del telaio sulla testata. I bilancieri a rulli sono utilizzati all'interno della testata; che può essere particolarmente leggero grazie alla regolazione del gioco valvole tramite spessori, che a sua volta riduce il carico della molla della valvola e riduce l'attrito.

La catena di distribuzione a scorrimento regolare (SV Chain) è realizzata con perni trattati al vanadio, che riduce l'attrito e aumenta la protezione dall'usura. Il diametro della valvola di ingresso è 26,0 mm e il diametro della valvola di uscita è 21,5 mm.

La forma del pistone si basa sui pistoni utilizzati nella CBR2019RR Fireblade 1000 per ridurre il "rumore del pistone" alle alte velocità. L'attrito è ridotto dalle scanalature sul mantello del pistone (una finitura che aumenta la superficie e ottimizza la lubrificazione a olio). Come con il CBR1000RR, un processo in bagno di sale AB1, che viene utilizzato dopo la nitrazione con isonite, forma una membrana protettiva di ossidazione.

La relazione "triangolare" tra albero motore, albero principale e contralbero è molto simile a quella dei motori RR a quattro cilindri di Honda, con gran parte della struttura interna e della tecnologia presa direttamente dalla CBR2019RR 1000.

Il basamento utilizza boccole in fusione centrifuga a pareti sottili la cui costruzione interna riduce le perdite di pompaggio che possono verificarsi con un ordine di accensione a 180 °. La pompa dell'olio è caratterizzata da una migliore prestazione di ventilazione con attrito ridotto; una coppa profonda riduce il movimento dell'olio nelle curve strette e in frenata. La capacità dell'olio è di 3,2 L.

La trasmissione a sei velocità della CB500X è molto simile a quella della cugina RR e utilizza la stessa struttura del braccio del cambio e il meccanismo di collegamento. Una frizione anti-saltellamento introdotta nel 2019 consente cambi di marcia più facili e scalate difficili.

La CB2021X del 500, come la sua compagna stabile da 500 cc, è omologata per lo standard EURO5. Questo è entrato in vigore il 1 ° gennaio 2020 e - rispetto allo standard EURO4 - stabilisce valori di emissioni significativamente più severi per i motori. Questi requisiti includono una riduzione significativa delle emissioni di monossido di carbonio consentite, una riduzione delle emissioni totali di idrocarburi di oltre il 40%, un rilevamento più rigoroso di accensioni irregolari e l'introduzione di un valore limite per il particolato.

Foto / s: Honda

Per la CB500X è disponibile una gamma di accessori originali Honda. Ciò comprende:

• cavalletto centrale
• Deflettori laterali del vento
• Barra di protezione della caviglia
• Manopole riscaldate
• Bauletto 35 litri
• Gepäckträger
• Portavaligie
• Borse laterali
• Barre di protezione
• fendinebbia
• Borsa da serbatoio
• Borsa posteriore
• Presa 12 V.
• Parabrezza colorato
• Nastri per cerchioni
• Protezione serbatoio

Dati tecnici

MOTORE
tipo	Bicilindrico parallelo raffreddato a liquido
Capacità	471ccm
Alesaggio x corsa	67mm x 66.8mm
compressione	10.7: 1
Max. Potenza	35kW a 8600 giri / min
Max. Drehmoment	43Nm a 6500 RPM
Quantità di olio motore	3.2 litri
SISTEMA DI ALIMENTAZIONE CARBURANTE
preparazione della miscela	Iniezione di carburante PGM FI
capacità serbatoio	17.5 litri (inclusa riserva)
Consumo (WMTC)	3,6 litri / 100 km
ELETTRICA
capacità della batteria	12V 7.4AH
Uscita ACG	25 A / 2000 giri al minuto
DRIVE
Tipo di accoppiamento	Dischi multipli in bagno d'olio
Tipo di attrezzo	6 Gang
Trasmissione finale	Catena
TELAIO
tipo	telaio in acciaio tubolare
TELAIO
Abmessungen (L x B x H)	2155 mm x 825 mm x 1410 mm (parabrezza basso) 1445 mm (parabrezza alto)
Radstand	1445mm
Angolo di sterzo	27.5°
trascinamento	108mm
altezza del sedile	830mm
altezza da terra	180mm
Peso (serbatoio pieno)	197 kg
TELAIO
avanti	Forcella telescopica da 41 mm, precarico molla regolabile
dietro	Forcellone scatolato con sospensione Pro-Link, precarico molla regolabile in 5 posizioni
BICI
avanti	Ruote a raggi in alluminio
dietro	Ruote a raggi in alluminio
Dimensione del cerchio davanti	19XMT2.5
Dimensione del cerchio posteriore	17XMT4.5
Dimensione pneumatico anteriore	110 / 80R-19M / C
Dimensione pneumatici posteriori	160 / 60R-17M / C
FRENI
Tipo di ABS	2 canale
Freno anteriore	Disco freno ondulato da 310 mm con pinza freno a 2 pistoncini
Freno posteriore	Disco freno ondulato da 240 mm con pinza freno a pistoncino singolo
STRUMENTAZIONE / ELETTRICA
Strumenti	Contagiri digitale, contagiri digitale a barre, due contachilometri parziali, display digitale di carburante e consumo, orologio digitale, display marce
protezione antifurto	HISS (sistema di sicurezza intelligente Honda)
fari	Luce anabbagliante 4,8 W, luce abbagliante 12 W (LED)

Ovviamente era tutt'altro. La nostra rivista di tuning ha innumerevoli altri rapporti di ottimizzazione in magazzino. Ci occupiamo inoltre regolarmente del tema delle motociclette e del tuning motociclistico. Vuoi vedere tutti gli articoli su motociclette e tuning moto? Basta fare clic QUI e guardati intorno. O è sufficiente un piccolo estratto? Quindi dai un'occhiata ai seguenti 3 post.

La piccola è stata rimessa in forma - HONDA CB2021F 500!

Euro 5 e upgrade del telaio: Honda CBR 650R (2021)

Il tuttofare di Honda: il modello NC750X anno 2021

Aggiornamento Euro 5 - Honda CB500X anno modello 2021!

"Tuningblog.eu" - in tema di automobili e Tuning moto e auto u. Ti teniamo aggiornato sullo stile motociclistico con la nostra rivista e ti presentiamo ogni giorno nuovi veicoli e motociclette sintonizzati da tutto il mondo. È meglio iscriversi al nostro Bacheca e verrai automaticamente informato non appena ci sarà qualcosa di nuovo per questo post e ovviamente anche per tutti gli altri contributi.