Honda CB1000R Mj. 2021 e CB1000R Black Edition!

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L'ammiraglia della gamma Neo Sports Café di Honda arriva al prossimo round: più compatta, più compatta e con una posizione ancora più aggressiva. Un nuovo display TFT a colori con un sistema di controllo vocale integrato per smartphone Honda collega il guidatore al suo smartphone. Ora c'è una presa di ricarica USB sotto il sedile. Oltre alla CB1000R standard, la Black Edition offre le seguenti caratteristiche: cupolino, telo passeggero e cambio rapido. Inoltre, è nero come può esserlo una motocicletta; a parte alcuni punti salienti in alluminio. Il motore riceve una configurazione PGM-FI rivista e soddisfa lo standard EURO5.

Honda CB1000R IL MIO 2021

Le aspettative dei clienti sulle loro motociclette - cosa fanno, come appaiono e come si sentono - sono cambiate molto negli ultimi dieci anni. Ecco perché Honda utilizza la sua tecnologia, ingegneria e creatività per creare motociclette che creano nuovi segmenti e conquistano i mercati. La CB1000R è una pietra miliare. Introdotto con un importante cambio di modello nel 2018, il team di sviluppo Honda ha completamente reinterpretato il design del modello precedente e lo ha portato in strada secondo un moderno minimalismo retrò-industriale. Il risultato è una macchina che riassume il concetto di “Neo Sports Cafés”; una naked bike sportiva e compatta con elementi di un café racer senza tempo.

CB1000R con formula naked bike

La CB1000R si nota subito perché non segue la formula standard della naked bike derivata dai super atleti. È una composizione innovativa di potenza radicale abbinata a un'estetica mozzafiato su due ruote. La CB1000R combina il minimalismo con il massimo e offre molta potenza del motore utilizzabile con la precisione di una macchina supersportiva e l'aspetto di una naked. Pilotare la CB1000R è un evento entusiasmante. Sulle strade tortuose, segue senza sforzo macchine apparentemente più sportive. Indipendentemente dal modo in cui ti avvicini - estetica, emozione, prestazioni o tecnologia - la CB1000R è una moto difficile da battere. Piccole modifiche estetiche nel 2020 hanno già aumentato l'appeal premium. Nel 2021 la CB1000R colpisce davvero il gas, soprattutto quando si tratta di stile.

aggressivo anche in piedi

Visivamente, la CB2021R del 1000 sembra più aggressiva e ancora più veloce in avanti anche quando è ferma. Nuovi dettagli come il telaio ausiliario in alluminio a vista, i pannelli del radiatore e la copertura dell'airbox si integrano in modo straordinario nel quadro generale. Il faro brilla in una forma ulteriormente sviluppata ed è ora inclinato un po 'più indietro. Gli ingegneri Honda sono giustamente orgogliosi delle nuove ruote riccamente realizzate. Il motore ottiene una configurazione PGM-FI rivista e una potenza più fluida, mentre il telaio rimane invariato. Il motore ora soddisfa lo standard EURO5. Un nuovo display TFT a colori con un sistema di controllo vocale per smartphone Honda integrato collega il conducente e lo smartphone. Anche la presa di ricarica USB sotto il sedile è nuova.

La CB1000R sarà disponibile nei seguenti colori nel 2021:

• Candy Cromosfera Rosso
• Nero balistico opaco metallizzato
• Argento beta opaco metallizzato

La Black Edition

Se la nuova CB1000R attira davvero l'attenzione, la Black Edition fa un ulteriore passo avanti. Grazie ad accessori aggiuntivi, amorevolmente disegnati, brilla in un vero e proprio look "costruito a mano". La tecnologia rimane la stessa. Oltre ai dettagli in alluminio fresato di alta qualità - raggi delle ruote, piastre del forcellone, coperture del motore e morsetti del manubrio - la macchina è completamente nera: copertura del faro, parabrezza, piastre triple, coperture del radiatore, coperture dell'airbox, scarico e marmitte. Il colore Deep Graphite Black adorna il serbatoio e la copertura del passeggero. Un cambio rapido fa parte dell'equipaggiamento standard della Black Edition. Un logo "CB" fresato conferisce alla macchina il tocco finale.

 Styling e attrezzatura

• Look aggressivo e veloce con uno stile elegante e nuovi cerchi in lega di alluminio
• Display a colori TFT da 5 pollici con sistema di controllo vocale per smartphone Honda integrato per connettere guidatore e smartphone tramite Bluetooth
• Presa di ricarica USB sotto il sedile

 Il linguaggio del design dei "Neo Sports Cafés" Honda non solo prende reminiscenze di tempi lontani, ma li interpreta nel futuro. C'è molto spazio per variazioni sul tema. Per il 2021, la CB1000R prende lo stile già impressionante della versione 2018 come trampolino di lancio e lo fa alzare di nuovo. Il look unico "Neo-Sports-Café" è inconfondibile. Lo speciale linguaggio del design è esaltato da uno stile più aggressivo attorno al motore nero e sorprendente e alla postura accucciata e muscolosa della macchina. Le nuove ruote a 7 razze dal design elaborato in alluminio pressofuso conferiscono ulteriori accenti e sono un altro punto forte.

Le linee del CB seguono l'armonia di un concetto chiaro, dall'anteriore al posteriore. Il faro rotondo si nota immediatamente. Ora si trova in un recinto a forma di lacrima più indietro tra la forcella; le mascherine dei radiatori in alluminio sono molto più compatte e inclinate nel senso di marcia. Questo design è continuato nel rivestimento dell'airbox. Il controtelaio in alluminio curvo di nuova concezione è ora color alluminio (anziché nero), a sottolineare il minimalismo coerente del posteriore. Altro dettaglio è il portatarga ridotto.

Con il nuovo look mozzafiato, la CB1000R suscita il desiderio mentre è ancora in piedi. Ma c'è anche molto da fare in termini di idoneità quotidiana. L'abitacolo dispone ora di un display a colori TFT da 5 pollici chiaramente visibile. Il guidatore può scegliere tra quattro layout per la visualizzazione della velocità e del regime del motore, nonché ulteriori opzioni per carburante e consumo, modalità di guida e impostazioni del motore, nonché un display di cambio marcia. È controllato tramite interruttori sul lato sinistro del manubrio.

Inoltre integrato nell'abitacolo è il nuovo sistema Honda Smartphone Voice Control (HSVC), che collega il guidatore al suo smartphone e consente il controllo vocale di telefonate, e-mail, musica e navigazione, anche durante la guida. Per l'uso è necessario un auricolare; lo smartphone deve anche essere connesso al veicolo tramite Bluetooth. L'HSVC può anche essere controllato utilizzando i pulsanti sull'unità di commutazione sinistra. Ora c'è una presa USB sotto il sedile per ricaricare lo smartphone.

Gli indicatori di direzione posteriori della CB1000R hanno una funzione di segnale di arresto di emergenza (ESS). In caso di frenata di emergenza, le luci di emergenza lampeggiano per avvertire gli altri utenti della strada di una frenata di emergenza. Invece di utilizzare un semplice timer, il sistema confronta la differenza di velocità tra le ruote anteriori e posteriori e, a seconda della situazione, calcola il momento in cui le luci di emergenza vengono nuovamente disattivate.

Il motore

• Motore quattro cilindri con Throttle By Wire derivato dalla CBR1000RR
• Impostazioni PGM-FI riviste per una perfetta risposta dell'acceleratore
• Il motore ora è conforme allo standard EURO5

Il motore a quattro cilindri DOHC da 998 cc della CB1000R offre un potente mix di potenza e coppia: 145 CV (107 kW) a 10.500 giri / min e 104 Nm di coppia a 8.250 giri / min. Alesaggio e corsa sono impostati a 75 mm x 56,5 mm con un rapporto di compressione di 11,6: 1. La gamma di velocità rossa inizia a 11.500 giri / min e il limitatore di giri entra in azione a 12.000 giri / min. Le modifiche per il 2021 riguardano la configurazione ottimizzata dell'iniezione di carburante PGM-FI per una migliore potenza e un comportamento di risposta più nitido, nonché la conformità con lo standard EURO5.

Il motore è messo a punto in modo da erogare la sua coppia massima tra 6.000 e 8.000 giri. In questa gamma di velocità, offre un'abbondanza di potenza in ogni momento e fornisce un'esperienza di guida emozionante e promettente. Le caratteristiche robuste del motore sono particolarmente positive quando si accelera rapidamente da fermo e in caso di sorpasso.

L'airbox, l'intero sistema di alimentazione e il filtro aria sono dotati di superfici estremamente lisce in modo da rendere il più ottimale possibile il flusso d'aria al motore. Ciò riduce la perdita di pressione sull'intero percorso di aspirazione. Un alloggiamento della valvola a farfalla con un diametro di 44 mm guida la miscela aria / carburante nei condotti di ingresso di grande diametro e ulteriormente nelle camere di combustione di forma ergonomica. L'alzata della valvola di aspirazione è impostata su 8,3 mm, l'alzata dello scarico su 8,1 mm. I pistoni sono in alluminio forgiato. Un rapporto di trasmissione corto assicura un'accelerazione esaltante tra 30-130 km / h. La frizione antisaltellamento è super leggera e semplificata, scalate veloci e dure.

L'impianto di scarico della CB1000R è ottimizzato in termini di peso e conferisce alla macchina potenza aggiuntiva a velocità medie. È un sistema 4 in 2 in 1. I gas di scarico vengono immessi in una camera principale tramite 4 brevi convertitori catalitici, che alimentano quindi un silenziatore a due camere. Il suono dello scarico è meravigliosamente sonoro e si trasforma in un rombo profondo e crudo da 5.500 giri / min. Per soddisfare lo standard EURO5, lo 0₂-Sonde Lambda sostituite da sensori lineari di flusso d'aria (LAF) nei pluviali. Ciò garantisce una misurazione molto più accurata dei gas di scarico. Il motore ha un consumo di carburante di 5,8 l / 100 km.

Elettronica del motore

• 3 modalità di guida standard più la modalità USER
• 3 livelli di potenza per lo sviluppo della potenza del motore e il freno motore, nonché il controllo di coppia selezionabile Honda

Throttle By Wire (TBW) offre al guidatore il massimo controllo sul potente motore della CB1000R. Sono disponibili 3 modalità di guida standard e 1 modalità USER configurabile individualmente per iniziare. Le modalità di guida vengono gestite tramite l'unità switch sul lato sinistro del manubrio e il display TFT.

Sono disponibili 3 livelli di sviluppo della potenza del motore (P), freno motore (EB) e controllo di coppia selezionabile Honda (HSTC). HSTC può anche essere disattivato. Le modalità di guida offrono diverse combinazioni dei singoli parametri.

il RAIN La modalità accelera all'impostazione di potenza più bassa per la potenza di uscita meno aggressiva, il freno motore medio e l'intervento HSTC elevato. I livelli inferiori di potenza e coppia in uscita influiscono sulle prime 3 marce.

il STANDARD La modalità utilizza l'impostazione centrale per l'erogazione di potenza, il freno motore e l'HSTC. Rispetto alla modalità SPORT, l'erogazione di potenza in prima e seconda marcia è leggermente limitata e la coppia è ridotta.

il SPORT Modus supporta la massima erogazione di potenza, l'effetto frenante del motore più basso possibile e il minimo intervento possibile da parte dell'HSTC per ottenere il 100% di potenza su tutte le sei marce e la coppia massima in tutte le posizioni della valvola a farfalla.

il UTENTE La modalità consente di configurare individualmente ogni parametro all'interno delle 3 impostazioni (basso / medio / alto) e di salvare l'impostazione per un utilizzo futuro.

Telaio

• Robusto e leggero telaio mono dorsale in acciaio, forcella Showa SFF-BP regolabile e monoammortizzatore posteriore
• Doppio freno a disco con pinze freno a quattro pistoncini montate radialmente e dischi freno flottanti da 310 mm all'anteriore

Il telaio della CB1000R entrerà in gara invariato nell'anno modello 2021. È costituito da un telaio mono-dorsale in acciaio con giunti girevoli in alluminio diviso per accogliere il caratteristico braccio oscillante unilaterale da 574,2 mm. L'angolo del cannotto di sterzo è impostato a 25 ° con un caster di 100 mm; il passo è di 1.455 mm. Il peso a umido della CB1000R è di 212 kg. La distribuzione del carico sulle ruote (anteriore / posteriore) è compresa tra il 48,5% e il 51,5%.

L'altezza della sella di 830 mm e l'ampio manubrio in alluminio garantiscono una posizione di seduta naturalmente rilassata. Il serbatoio del carburante dalle spalle larghe è fortemente tagliato e offre molto spazio per le ginocchia. La forcella ammortizzata regolabile è una Showa Separate Function Fork Big Piston (SFF-BP). Tutti i componenti della funzione di smorzamento sono alloggiati in un longherone della forcella. Ciò riduce il peso fornendo comfort e controllo per un'ampia gamma di condizioni di guida. Il montante Showa posteriore è regolabile in estensione e precarico molla.

Due pinze freno a quattro pistoncini montate radialmente con dischi freno flottanti da 310 mm frenano nella parte anteriore. La parte posteriore è supportata da una pinza freno a due pistoncini con disco freno da 256 mm e ABS a 2 canali. I nuovi cerchi in lega di alluminio a 7 razze dal design generoso emanano un'eleganza audace. Il cerchio della ruota posteriore da 6 pollici di larghezza è dotato di uno pneumatico nella misura 190/55 ZR17, la ruota anteriore ha uno pneumatico nella misura 120/70 ZR17.

Foto / s: Honda

Per la CB1000R è disponibile una gamma completa di accessori originali Honda, tra cui:

• Pad serbatoio
• Zanzariera
• Copri passeggero
• Copri parafango anteriore
• Sella in alcantara per guidatore e passeggero
• Tappi manubrio
• Cofano motore
• mascherina
• Adesivi per cerchioni
• Manopole riscaldate
• Cambio rapido
• Portabagagli
• Tasca per il sedile posteriore
• Borsa da serbatoio

Specifiche tecniche:

MOTORE
tipo	4 cilindri in linea DOHC raffreddato a liquido
Valvole per cilindro	4
Capacità	998 ccm
Alesaggio e corsa	75 mm x mm 56,5
rapporto di compressione	11,6:1
Max. Potenza	145 PS (107 kW) a 10.500 RPM
Max. Drehmoment	104 Nm a 8.250 rpm
SISTEMA DI ALIMENTAZIONE CARBURANTE
preparazione della miscela	Iniezione PGM-FI
capacità serbatoio	16,2 l
consumo	5,8 l / 100 km
ELETTRICA
Principiante	Elettrico
capacità della batteria	12V / 8,6Ah
DRIVE
Tipo di accoppiamento	Dischi multipli in bagno d'olio
Tipo di attrezzo	6 marce
Trasmissione finale	Catena
TELAIO
tipo	Mono struttura portante in acciaio
TELAIO
Dimensioni (L x P x A)	2.120 mm x 789 mm x mm 1.090
Radstand	1.455 mm
Angolo di sterzo	25°
trascinamento	100 mm
altezza del sedile	830 mm
altezza da terra	135 mm
Peso (serbatoio pieno)	212 kg
TELAIO
avanti	Forcella Showa SFF-BP USD
dietro	Monoammortizzatore Showa (corsa 131 mm)
BICI
Dimensione del cerchio davanti	in alluminio pressofuso
Dimensione del cerchio posteriore	in alluminio pressofuso
Pneumatici anteriori	120 / 70 ZR17
Pneumatico dietro	190 / 55 ZR17
FRENI
Tipo di ABS	2 Kanal
avanti	Doppio disco da 310 mm
dietro	Disco singolo da 256 mm
STRUMENTI ED ELETTRONICA
Strumenti	Display TFT da 5 "
fari	LED
fanale posteriore	LED

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