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Il versatile atleta di fascia media Honda riceve la forcella Big Piston da 41 mm di Showa e un motore a quattro cilindri conforme a EURO5. Altri aggiornamenti includono un cruscotto LCD migliorato, riflettori dei fari rivisti e una presa di ricarica USB sotto il sedile. 2014 la CBR650F sportiva e completamente carenata è entrata nel mercato insieme alla CB650F nuda. Grazie al dinamico motore a quattro cilindri, il modello amplia la gamma nella classe di cilindrata media per le moto sportive. 2017 la CBR650F ha ricevuto un design più potente che ha presentato il motore ancora meglio. Inoltre, c'era più potenza del motore, una forcella anteriore Showa Dual Bending Valve e pinze dei freni Nissin riviste. 2019 Honda ha ulteriormente sviluppato la CBR650F per la CBR650R e ha messo su strada un pacchetto complessivo attraente, sportivo e adatto a tutti i giorni. La CBR650R serve una nicchia: una motocicletta sportiva a quattro cilindri che è divertente come una macchina RR e allo stesso tempo offre praticità ed economia sufficienti. Il modello è stato sviluppato per il divertimento di guida adrenalinico nel fine settimana e allo stesso tempo per l'uso quotidiano.
Il posizionamento è stato ben accolto dal mercato
Nel suo anno di debutto 2019, la CBR650R è stata la seconda motocicletta sportiva più venduta in Europa. Nel 2021 la CBR650R verrà nuovamente livellata con ulteriori miglioramenti, tra cui un significativo upgrade alla sospensione anteriore. L'innovazione più importante della CBR650R è la forcella a steli rovesciati Showa Big Piston da 41 mm. Assicura caratteristiche di guida ancora migliori. La conformità EURO5 del motore è stata raggiunta senza alcuna perdita di prestazioni. Altri aggiornamenti includono una migliore visibilità del display LCD, nuovi riflettori dei fari e una presa di ricarica USB sotto il sedile, ma anche modifiche estetiche come nuovi pannelli laterali e un nuovo portatarga.
CBR2021R 650 disponibile nei seguenti colori
- Nero opaco polvere da sparo metallizzato
- Candy Cromosfera Rosso
Telaio
- Nuova forcella a steli rovesciati Showa Separate Function Big Piston (SFF-BP)
- Pinze freno anteriori a quattro pistoncini montate radialmente con dischi freno flottanti
- Pneumatici anteriori e posteriori nelle dimensioni 120/70-ZR17 e 180/55-ZR17
Il telaio in acciaio della CBR650R utilizza supporti pressati per i cuscinetti del forcellone e due barre ellittiche con un bilanciamento della rigidità appositamente regolato (più rigido intorno alla zona del cannotto di sterzo e più flessibile nelle sezioni del manubrio) al fine di ottenere proprietà di manovrabilità bilanciate combinate con un alto livello di feedback del guidatore. L'avanzamento è fissato a 25,5 ° con un ritardo di 101 mm e un passo di 1.450 mm. Il peso a vuoto è di 208 kg.
La forcella a steli rovesciati SFF-BP da 41 mm di Showa è nuova.
Uno smorzatore di isolamento della pressione in uno dei tubi della forcella e un meccanismo a molla nell'altro garantiscono elevate prestazioni di smorzamento e minor peso. Insieme all'uso di un pistone più grande, si ottengono migliori proprietà di assorbimento degli urti e maggiore controllo. Il monoammortizzatore agisce direttamente sul forcellone arcuato realizzato in fusione di alluminio e ha una regolazione del precarico molla a 7 stadi.
Le pinze freno a quattro pistoncini montate radialmente afferrano i dischi freno flottanti a onda da 310 mm sulla ruota anteriore. Sono supportati da una pinza freno posteriore a singolo pistoncino e da un disco freno da 240 mm. La CBR650R ha anche un sistema ABS a due canali. I pneumatici nelle dimensioni 120/70-ZR17 (anteriore) e 180/55-ZR17 (posteriore) sono montati sulle ruote in lega di alluminio.
Messa in Piega & Arredamento
- Nuovi pannelli laterali e nuovo portatarga
- Riflettori dei fari rivisti
- Display LCD ora più facile da leggere; Presa di ricarica USB Type-C sotto il sedile
La nuova CBR650R è sportiva e attraente:
Il motore a quattro cilindri rimane ben visibile, i doppi fari a LED conferiscono alla macchina un aspetto penetrante e aggressivo. Inoltre, nel 2021 ci sarà un nuovo profilo del riflettore affilato. La carenatura della CBR combina perfettamente la muscolosità della macchina con le sue linee sottili e bordi. Il sedile è compatto e mantiene la sezione posteriore corta, il che sottolinea ulteriormente la sportività della macchina. Nuovi pannelli laterali sottolineano il design minimalista, così come il paraspruzzi posteriore e il portatarga.
La posizione di guida sportiva e aggressiva inizia con i manubri a clip, che sono montati sotto il triplo morsetto superiore e abbinati alle pedane posteriori. Ora c'è anche una presa di ricarica USB sotto il sedile per caricare facilmente un dispositivo mobile. L'altezza della sella è ancora di 810 mm. Gli eleganti strumenti LCD includono un display della marcia e un indicatore di cambio marcia. Per il 2021, la leggibilità è stata migliorata regolando l'angolo del LED e la dimensione del carattere.
Il motore
- Potenza di picco di 95 CV (70 kW), coppia di picco di 63 Nm, con 48 CV (35 kW) anche compatibile con A2
- Controllo di coppia selezionabile Honda (HSTC)
- Conformità EURO 5
Il 649 cm3 Il grande motore DOHC a 16 valvole è progettato per offrire le migliori prestazioni possibili di un motore a quattro cilindri in questa classe. Offre tutte le caratteristiche che rendono unici i motori a quattro cilindri in linea Honda. La potenza massima di 95 CV (70 kW) viene raggiunta a 12.000 giri / min, la coppia massima di 63 Nm viene erogata a 9.500 giri / min. Una conversione a 2 HP (48kW) è disponibile per i possessori della patente di guida di classe A35.
Le specifiche del motore per il 2021 sono state adattate allo standard EURO5. Ciò ha richiesto revisioni alla ECU, alberi a camme, fasatura di aspirazione, scarico, convertitore catalitico e marmitta posteriore e l'aggiunta di un sensore di impulsi dell'albero motore.
L'azionamento diretto delle camme offre un design compatto della testata. Alesaggio e corsa sono 67 mm x 46 mm con un rapporto di compressione aumentato di 11,6: 1. Due canali lungo entrambi i lati del serbatoio del carburante forniscono aria all'airbox e creano un rumore di aspirazione gutturale. Le candele all'iridio a lunga durata sono installate di serie.
I pistoni con mantelli asimmetrici del pistone riducono al minimo le perdite per attrito sulle pareti del cilindro. La forma speciale della superficie esterna delle canne dei cilindri è ridotta
il consumo di olio e l'attrito attraverso un migliore trasferimento di calore. Una catena di distribuzione SV a bassa rumorosità riduce le perdite per attrito attraverso un rivestimento in vanadio. La testata e i cilindri sono raffreddati tramite condotti all'interno del motore, il che significa che la maggior parte dei tubi di raffreddamento altrimenti instradati all'esterno sono superflui.
Il quattro cilindri in linea, con bancata inclinata di 30 gradi, ha un'architettura compatta e un cambio a sei marce rialzato. La frizione antisaltellamento favorisce facili scalate di marcia e rende più fluide le scalate. Quando si cambia marcia in modo sportivo prima delle curve, viene impedito il bloccaggio della ruota posteriore. Il controllo della coppia selezionabile Honda (HSTC) è installato per controllare la trazione della ruota posteriore. Può anche essere disattivato su richiesta del conducente. Il consumo di carburante è di 4,9 l / 100 km (modalità WMTC). Con una capacità di 15,4 litri, un serbatoio di carburante consente un'autonomia di oltre 300 km.
Foto / s: Honda
Per la CBR650R sono disponibili numerosi accessori originali Honda:
- coprisedile
- Adesivo decorativo per bordi
- Borsa da serbatoio e borsa laterale posteriore
- Cambio rapido
- Cupolino alto (trasparente o colorato)
- Manopole riscaldate
Dati tecnici
| MOTORE | |
| tipo | Motore a quattro cilindri in linea DOHC, raffreddato a liquido, a quattro tempi, 16 valvole |
| Capacità | 649 cm3 |
| Alesaggio x corsa | 67 mm x mm 46 |
| rapporto di compressione | 11,6:1 |
| Max. Potenza | 95 CV (70 kW) a 12.000 giri / min |
| Max. Drehmoment | 63 Nm a 9.500 giri / min |
| Quantità di olio motore | 2.7 l |
| SISTEMA DI ALIMENTAZIONE CARBURANTE | |
| preparazione della miscela | Iniezione di carburante PGM-FI |
| capacità serbatoio | 15,4 l |
| consumo | 4,9 l / 100km |
| ELETTRICA | |
| Principiante | Elettrico |
| capacità della batteria | 12V 8,6AH |
| Uscita ACG | 370W |
| DRIVE | |
| Tipo di accoppiamento | Dischi multipli in bagno d'olio |
| Tipo di attrezzo | 6 portate |
| Trasmissione finale | Catena |
| TELAIO | |
| tipo | telaio in acciaio tubolare |
| TELAIO | |
| Abmessungen (L x B x H) | 2120 x 750 x 1150 mm |
| Radstand | 1450 mm |
| Angolo di sterzo | 25,5° |
| trascinamento | 101 mm |
| altezza del sedile | 810 mm |
| altezza da terra | 130 mm |
| Peso (serbatoio pieno) | 208 kg |
| TELAIO | |
| avanti | Pistone grande con forcella a steli rovesciati Showa da 41 mm (SFF-BP) |
| dietro | Monoammortizzatore, precarico molla regolabile in 7 livelli, corsa 43,5 mm |
| BICI | |
| Dimensione del cerchio davanti | Profilo cavo a 6 razze in alluminio pressofuso |
| Dimensione del cerchio posteriore | Profilo cavo a 6 razze in alluminio pressofuso |
| Pneumatici anteriori | 120 / 70ZR17 M / C (58W) |
| Pneumatico dietro | 180 / 55ZR17 M / C (73W) |
| FRENI | |
| Tipo di sistema ABS | 2 Kanal |
| Freno anteriore | Doppi dischi da 310 mm, flottanti, con pinza freno a 4 pistoncini |
| Freno posteriore | Disco freno da 240 mm con pinza freno a singolo pistoncino
|
| STRUMENTAZIONE / ELETTRICA | |
| Strumenti | Contagiri digitale, contagiri digitale a barre, due contachilometri parziali, indicatore livello carburante digitale, indicatore marcia e indicatore marcia, orologio digitale |
| fari | LED |
| fanale posteriore | LED |
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