Adatta al terreno: il modello Honda X-ADV 2021

Momento della lettura 13 Min.

La moto crossover X-ADV di Honda sta ricevendo un aggiornamento completo: più potenza per il motore più una gamma di velocità ampliata verso l'alto e un rapporto di trasmissione rivisto. Inoltre c'è finalmente il Throttle By Wire Management che include 4 modalità di guida standard e un raffinato controllo di coppia selezionabile Honda e tutto ciò con la stessa efficienza dei consumi. Il telaio di nuova concezione porta il rivestimento ridisegnato, inclusa una nuova panca, che garantisce un'accessibilità al pavimento notevolmente migliorata. Il vano portaoggetti è cresciuto di dimensioni e offre una presa di ricarica USB integrata. Ora c'è anche un vano portaoggetti. I doppi fari a LED sono dotati di luci diurne; un display TFT da 5 pollici consente di collegare uno smartphone tramite il nuovo sistema di controllo vocale per smartphone Honda.

Honda X-ADV anno modello 2021

Nel caso delle motociclette, concetti innovativi raramente portano direttamente alla nascita di una nuova categoria. Ma Honda è pronta per l'innovazione: nel 2016 è stato presentato un concept rivoluzionario che proviene da una direzione completamente diversa: l'X-ADV. Come è nata l'idea di questa moto? La base è costituita dalle proprietà di una normale bici da avventura: robustezza, posizione di seduta eretta con eccellente visibilità a XNUMX gradi e notevoli capacità a XNUMX gradi. A questo si aggiungono le esigenze di un tipico pendolare: presumibilmente usa uno scooter, forse anche una motocicletta, per recarsi al lavoro; In ogni caso un mezzo di trasporto facile da usare, manovrabile, dotato di ampi spazi di stivaggio, ma allo stesso tempo comodo ed efficiente. Gli ingegneri della Honda hanno combinato entrambi e, tutto sommato, è emerso qualcosa di nuovo.

tutte le funzionalità premium sono incluse

Il veicolo di nuova concezione ha un aspetto robusto ma elegante, simile a quello di un SUV che si sente a casa sia in città che lontano da essa. Sebbene l'X-ADV sia dotato di tutte le caratteristiche premium che rendono confortevole la vita nella grande città, ha l'aspetto, la potenza del motore e il telaio per risvegliare un senso di avventura ogni volta che guidi. L'X-ADV è l'essenza della libertà in una nuova eccitante forma e ha attirato molta attenzione in Europa. È diventato un vero best seller. A riprova delle capacità fuoristrada dell'X-ADV, il pilota italiano Renato Zocchi ha preso parte al Rally di Gibilterra nel 2019 con una versione leggermente modificata della moto. Dopo 7.000 chilometri estenuanti, ha ottenuto la vittoria assoluta nella classe 2! Per l'anno modello 2021, l'X-ADV verrà aggiornato con un'intera gamma di aggiornamenti. La potenza del motore viene aumentata, il peso ridotto e lo stile adattato. Inoltre guadagna ancora più praticità. Tutto ciò rende il nuovo X-ADV ancora più unico e attraente.

Panoramica del modello

Un plus di 4 HP (3 kW) in più di potenza di picco per il motore EURO5 dell'X-ADV e una gamma di velocità ampliata di 600 giri / min sono probabilmente le modifiche più importanti per il modello 2021. Ciò si ottiene rivedendo la fasatura delle valvole e ottimizzando l'efficienza di aspirazione / scarico. Un rapporto di trasmissione più corto per la prima, la seconda e la terza marcia garantisce una migliore accelerazione, mentre un rapporto di trasmissione più elevato per la quarta, quinta e sesta marcia consente una guida rilassata a velocità più elevate e un consumo di carburante efficiente.

Throttle By Wire (TBW) ha 4 modalità di guida standard che influenzano le caratteristiche del motore. Puoi scegliere tra RAIN, STANDARD, GRAVEL e SPORT. C'è anche una modalità USER configurabile individualmente. Inoltre, l'X-ADV ha il raffinato Honda Selectable Torque Control (HSTC), ora a tre stadi. Il cambio a doppia frizione (DCT) con schemi di cambio automatico è collegato alle modalità di guida.

Un telaio di nuova concezione e miglioramenti dettagliati consentono di risparmiare 1 kg di peso. La carenatura dell'X-ADV è più nitida e aggressiva. I doppi fari a LED ora brillano con le luci di marcia diurna (DRL), come sulla CRF1100 Africa Twin.

Il sedile sulle spalle è stato ridisegnato per migliorare l'accessibilità al suolo. Lo spazio di archiviazione sotto il sedile offre più spazio e una presa di ricarica USB integrata. Spostare il freno di stazionamento sul lato destro del manubrio aumenta il comfort e crea spazio per un utile vano portaoggetti. Il nuovo display TFT ha il sistema di controllo vocale dello smartphone Honda.

L'X-ADV 2021 sarà disponibile nei seguenti colori:

• Grand Prix Red * NOVITÀ *
• Grafite nera
• Argento beta opaco metallizzato
• Grigio fango perlato

Il motore

• Throttle By Wire e ulteriori 4 HP (3 kW); Potenza massima di 59 CV (43,1 kW) e coppia di 69 Nm
• Gamma di velocità estesa verso l'alto di 600 giri / min
• più coppia grazie al rapporto corto delle marce 1-3, migliore efficienza del carburante grazie al rapporto lungo delle marce 4-6
• Conforme EURO5, consumo solo 3,6 l / 100 km
• Versione da 48 HP (35 kW) disponibile per i possessori della patente A2

La costruzione del motore bicilindrico parallelo a 8 valvole SOHC raffreddato a liquido dell'X-ADV garantisce molta potenza nella fascia di velocità medio-bassa. La sua architettura a corsa relativamente lunga e le camere di combustione di forma speciale, in combinazione con l'albero motore con elevata inerzia, generano una coppia decente anche a velocità molto basse. L'inclinazione in avanti del motore sposta il centro di gravità verso il basso per una stabilità ottimale. Nel corso dell'aggiornamento 2021, il motore è ora diventato complessivamente più leggero di 1,4 kg.

Grazie al Throttle By Wire (TBW) e all'ottimizzazione tecnica dello scarico, il motore ha più potenza e giri più a lungo. La gamma di velocità rossa ora inizia solo a 7.000 giri / min. Oltre all'aumento delle prestazioni, la coppia rimane stabile più a lungo sopra i 5.000 giri / min.

La potenza massima aumenta di 4 CV (3 kW) a 58 CV (43,1 kW) a 6.750 giri / min, con una coppia massima di 69 Nm a 4.750 giri / min. Parallelamente all'aumento delle prestazioni, rapporti di trasmissione più corti della prima, seconda e terza marcia migliorano l'accelerazione da fermo. Con una partenza al volo a 30 km / h, l'X-ADV necessita di 1,7 secondi per 20 me 3,2 secondi per 50 m. Il motore ad alta coppia gira a 60 km / h con soli 2.500 giri / min. La quarta, la quinta e la sesta marcia sono ora progettate un po 'più a lungo. Ciò migliora l'efficienza del carburante e consente di utilizzare la potenza più elevata in modo flessibile.

Due alberi di equilibratura contrastano le vibrazioni dovute alla maggiore inerzia della velocità senza alterare il tipico “pulsare”. Ciò è causato dall'ordine di accensione irregolare del motore con il suo albero motore ruotato di 270 °. Alesaggio e corsa sono 77 x 80 mm. Molti componenti sono progettati per svolgere più compiti contemporaneamente: l'albero a camme aziona la pompa dell'acqua, mentre uno degli alberi di bilanciamento aziona la pompa dell'olio. La riduzione al minimo delle parti in movimento del motore rende il motore leggero, efficiente e affidabile.

L'X-ADV consuma solo 3,6 l / 100 km (modalità WMTC). Con un serbatoio del carburante con una capacità di 13,2 l, ciò corrisponde a un'autonomia potenziale di 366 km.

Il motore è ora omologato per lo standard EURO5, entrato in vigore il 1 gennaio 2020. Rispetto allo standard EURO4, le normative sulle emissioni di gas di scarico per i motori sono diventate notevolmente più severe. I requisiti includono una riduzione significativa delle emissioni di monossido di carbonio consentite, una riduzione delle emissioni totali di idrocarburi di oltre il 40%, un rilevamento più rigoroso delle accensioni irregolari e l'introduzione di un valore limite per il particolato.

Elettronica del motore

• Throttle By Wire offre 4 modalità di guida standard; regolazione individuale aggiuntiva utilizzando la modalità UTENTE
• Controllo di coppia selezionabile Honda migliorato con 3 livelli regolabili

Grazie a TBW è possibile adattare le caratteristiche del motore dell'X-ADV. Il conducente dispone di 4 modalità di guida standard e di una modalità utente configurabile individualmente che copre tutte le condizioni di guida. La modalità viene selezionata utilizzando l'unità interruttore sul lato sinistro del manubrio.

STANDARD offre un valore medio equilibrato tra sviluppo della potenza del motore, freno motore e intervento dell'HSTC; l'ABS regola al massimo livello.

SPORT significa caratteristiche sportive del motore e freno motore con scarso intervento da parte dell'HSTC; Controllo ABS ai massimi livelli.

RAIN manette a bassa potenza del motore e freno motore; HSTC e ABS ai massimi livelli.

GHIAIA offre un elevato sviluppo della potenza del motore e freno motore con HSTC ridotto e intervento dell'ABS.

UTENTE offre controlli individuali per la potenza del motore e il freno motore da basso / medio / alto tra e basso / medio / alto / spento per HSTC.

L'Honda Selectable Torque Control (HSTC) offre ora un controllo molto più morbido e preciso, in quanto può regolare la coppia erogata alla ruota posteriore tramite TBW. Ci sono tre livelli tra cui scegliere in contrasto con la versione precedente con solo 2 livelli:

Livello 1 consente un intervento minimo per lo slittamento controllato della ruota posteriore, ad esempio sulla ghiaia. Il livello di intervento è stato ridotto rispetto al sistema precedente.

Livello 2 è l'impostazione predefinita e fornisce una trazione sicura per la maggior parte delle condizioni di guida.

Livello 3 offre il massimo controllo su strade scivolose

L'HSTC può anche essere disattivato.

Trasmissione a doppia frizione (DCT)

• Diversi modelli di commutazione a seconda della modalità di guida selezionata
• Modalità USER con 4 impostazioni di base, da dolce a sportiva

L'esclusiva tecnologia DCT di Honda è già al suo undicesimo anno di produzione. Dal lancio, in Europa sono state vendute oltre 140.000 motociclette equipaggiate con DCT. La trasmissione a doppia frizione consente cambi di marcia continui e senza interruzioni e un comfort di marcia senza pari. La trasmissione utilizza due frizioni: una per la partenza e la prima, la terza e la quinta marcia, l'altra per la seconda, la quarta e la sesta marcia. Gli alberi principali delle due frizioni sono guidati l'uno nell'altro per risparmiare spazio e consentire un design compatto.

Ogni frizione è controllata indipendentemente dal proprio circuito elettroidraulico. Quando si verifica un cambio di marcia, il sistema preseleziona la marcia di destinazione utilizzando la frizione non attualmente in uso. La prima frizione viene quindi disinnestata elettronicamente mentre la seconda frizione viene contemporaneamente innestata.

Il risultato è un cambio di marcia più fluido, veloce e fluido. La doppia frizione trasferisce la trasmissione da una marcia all'altra con una minima interruzione di marcia alla ruota posteriore. Ciò riduce al minimo i movimenti di sbattere e annuire della macchina e il cambio avviene direttamente e in modo uniforme. Ulteriori vantaggi sono ad es. B. la longevità (le marce non possono essere danneggiate da un cambio di marcia errato), prevenendo lo stallo, la guida senza stress in città e meno affaticamento del guidatore.

Il sistema DCT offre due diversi concetti di guida. Da un lato, c'è l'impostazione automatica con schemi di cambiata preprogrammati che monitorano costantemente la velocità del veicolo, la marcia selezionata e il regime del motore al fine di garantire il processo di cambiata ottimale. D'altra parte, l'impostazione del cambio manuale per il cambio di marcia utilizzando i paddle del cambio sul lato sinistro del manubrio.

Il controllo TBW fornisce 5 modelli di commutazione automatica. Il livello 1 è estremamente orientato al comfort e legato alla modalità di guida RAIN; i cambi di marcia e le scalate avvengono a velocità relativamente basse. Il livello 4, invece, è legato alla modalità SPORT. Ora il DCT passa alla marcia superiore a regimi del motore più elevati e passa alla marcia inferiore prima per aumentare l'effetto frenante del motore. Il livello 2 è collegato alla modalità di guida STANDARD. Il livello 3 si trova tra le modalità di guida STANDARD e SPORT.

Lo schema di cambio sportivo “G” viene utilizzato nella modalità di guida GRAVEL. Questo ha la proprietà aggiuntiva di ridurre lo slittamento sulla ruota posteriore, poiché le frizioni funzionano solo quando la valvola a farfalla è completamente aperta o chiusa. Questo dà al guidatore una sensazione più diretta per la trazione sulla ruota posteriore e ha la capacità di "scivolare" in modo controllato. Anche se questa funzione doveva essere attivata dall'interruttore G separato, ora fa parte del nuovo schema di commutazione G del DCT.

Nella modalità USER, il conducente può combinare individualmente uno dei modelli di commutazione DCT con gli altri parametri preferiti, come l'erogazione di potenza, il freno motore, l'ABS e l'HSTC.

Styling e attrezzatura

• Stile più nitido, elegante e aggressivo
• Connettività per smartphone tramite il nuovo display TFT da 5 pollici con sistema di controllo vocale per smartphone
• Nuovi doppi fari a LED con luci diurne
• Il nuovo schermo migliora la protezione dal vento e dalle intemperie
• Vano portaoggetti più grande da 22 litri con vano portaoggetti e presa di ricarica USB integrata

Lo stile unico dell'X-ADV, originariamente sviluppato dal team di ricerca e sviluppo Honda in Italia, è stato ampiamente ridisegnato e ottimizzato per il 2021. Rispetto al modello precedente, il nuovo stile è più aggressivo, più nitido, più fresco. Semplicemente più X-ADV.

I doppi fari a LED di nuova concezione ora dispongono di luci di marcia diurna (DRL). Si adattano automaticamente all'intensità della luce ambientale ed emettono una luce brillante e facilmente visibile, che aumenta notevolmente la sicurezza. L'intera illuminazione è costituita da LED.

Grazie all'eccellente ergonomia, con un'altezza della sella di 820 mm e un manubrio largo 910 mm, il guidatore ha una buona visione della situazione del traffico. Il sedile ha un profilo delle spalle appena formato e più sottile, che migliora notevolmente l'accessibilità al pavimento. A seconda dell'occasione - pendolarismo o viaggio - il nuovo schermo dell'X-ADV può essere regolato in 5 posizioni da basso ad alto senza attrezzi per massimizzare o ridurre al minimo il flusso d'aria. Il dislivello totale dal punto più alto a quello più basso è di 139 mm con un'inclinazione di 11 °.

Il nuovo sistema di controllo vocale per smartphone di Honda consente al guidatore di utilizzare il proprio smartphone durante gli spostamenti. Con questo può effettuare telefonate e controllare la posta elettronica o controllare la musica e la navigazione. Le informazioni vengono visualizzate sul display TFT da 5 pollici. Per l'uso è necessario un auricolare; lo smartphone deve anche essere connesso al veicolo tramite Bluetooth. Il sistema può anche essere controllato utilizzando i pulsanti sull'unità di commutazione sinistra.

I robusti paramani in plastica proteggono dal vento e dalla pioggia e proteggono mani e leve dalla caduta di sassi. Una piastra protettiva in alluminio di 2,5 mm di spessore protegge la parte inferiore.

Il volume del vano bagagli sotto la sella aumenta di 1 la 22 le offre spazio per un casco integrale. È illuminato con un LED integrato, la cui superficie strutturata consente un'illuminazione uniforme senza abbagliare. Una presa di ricarica USB sostituisce la presa ACC da 12 V. Si trova sul retro del vano. L'azionamento del freno di stazionamento è stato spostato dalla carenatura destra più in basso sul lato destro del manubrio, lasciando spazio ad un vano portaoggetti utile e facilmente accessibile. Un cavalletto centrale montato di serie con sensore di inclinazione consente di parcheggiare l'X-ADV su un pendio senza il rischio di ribaltamento.

L'X-ADV offre ulteriore comodità con la Smart Key standard. Semplicemente riposto nella tasca del conducente, non sono necessarie chiavi aggiuntive per l'accensione, il tappo del carburante e il sedile. Non appena la chiave intelligente è a portata di mano, è possibile azionare l'interruttore principale. Ciò consente al conducente di controllare l'accensione e i bloccasterzo, nonché il tappo del serbatoio del carburante e il sedile (ciascuno utilizzando due interruttori a bilanciere). La chiave intelligente blocca e sblocca anche lo smart top case opzionale. Inoltre, gli indicatori vengono attivati ​​tramite una funzione di "risposta", facilmente visibile a distanza. Un meccanismo nell'interruttore principale impedisce lo sblocco forzato del manubrio.

Gli indicatori di direzione posteriori dell'X-ADV hanno una funzione di segnale di arresto di emergenza (ESS). Con un'accelerazione negativa di 6,0 m / s2 e una velocità minima di 53 km / h con il freno azionato contemporaneamente, le luci di emergenza lampeggiano per avvertire gli altri utenti della strada di una brusca frenata. Inoltre, il valore di soglia viene ridotto a un'accelerazione negativa di almeno 2,5 m / s2 quando l'ABS è attivato.

Anche la funzione si spegne automaticamente. A differenza di un semplice timer, il sistema confronta la differenza di velocità tra le ruote anteriori e posteriori e, a seconda della situazione, calcola il momento in cui le luci di emergenza devono essere nuovamente disattivate.

Telaio

• Il nuovo telaio in tubo d'acciaio diamantato consente di risparmiare peso e crea spazio
• Forcella USD a cartuccia da 41 mm e forcellone Pro-Link
• Pinze anteriori a quattro pistoncini montate radialmente, dischi da 296 mm e ABS
• Pneumatici anteriori e posteriori 120/70 R17 e 160/60 R15

Un ulteriore sviluppo decisivo nel telaio dell'X-ADV riguarda la riprogettazione del telaio in tubo d'acciaio diamantato. Un'attenta riprogettazione e l'utilizzo di tubi di diverso spessore non solo fa risparmiare 1 kg rispetto al telaio precedente, ma crea anche spazio prezioso per il vano portaoggetti.

L'angolo del cannotto di sterzo e l'incidenza sono impostati su 27 ° e 104 mm con un passo di 1.590 mm. Un angolo di sterzata di 39 ° (e un raggio di sterzata di 2,8 m) rendono l'X-ADV molto agile anche nel traffico intenso. La sospensione con escursione lunga - 153,5 mm all'anteriore e 150 mm al posteriore - è progettata per un'altezza da terra di 165 mm. 236 kg di peso totale significa un forte 3 kg in meno rispetto al modello precedente.

La forcella USD da 41 mm con sistema a cartuccia garantisce una facile manovrabilità su terreni accidentati. Ha una fase di estensione regolabile e precarico della molla. L'ammortizzatore posteriore con precarico molla regolabile è una costruzione a tubo singolo e utilizza il sistema di leve Pro-Link per azionare il forcellone in alluminio, che ha bracci con una sezione trasversale a forma di U.

La ruota anteriore da 17 pollici e la ruota posteriore da 15 pollici sono dotate di raggi in acciaio inossidabile antiruggine. Il prerequisito ideale per spostare comodamente l'X-ADV anche su terreni accidentati. Gli pneumatici con disegno a blocchi aumentano la stabilità di guida. Le valvole a forma di L facilitano il controllo della pressione dell'aria. Gli pneumatici sono 120/70 R17 all'anteriore e 160/60 R15 al posteriore. Due pinze freno a quattro pistoncini montate radialmente afferrano i dischi da 296 mm e funzionano con l'ABS.

Foto / s: Honda

Per il nuovo X-ADV è disponibile una gamma di accessori originali Honda, tra cui:

• Portapacchi posteriore
• Top case intelligente
• Bauletto 38 l / 50 l con decorazioni in alluminio e dettagli in colore coordinato
• Porta valigia
• Valigia - destra 26 l, sinistra 33 l con decorazioni in alluminio e accenti in colore coordinato
• Estensioni di protezione della caviglia
• Barre di protezione
• fendinebbia
• Manopole riscaldate

Dati tecnici

MOTORE
tipo	4 tempi, 8 valvole, raffreddato a liquido, SOHC-Parallel-Twin, conforme a EURO5
Capacità	745 ccm
Colpo di noia	77 mm x mm 80
rapporto di compressione	10,7:1
Max. Potenza	59 PS (43,1 kW) a 6.750 RPM
Max. Drehmoment	69 Nm a 4.750 rpm
Quantità di olio motore	4,0 l
SISTEMA DI ALIMENTAZIONE CARBURANTE
preparazione della miscela	Iniezione elettronica del carburante PGM-FI
capacità serbatoio	13,2 l
consumo	3,6 l / 100 km
ELETTRICA
Principiante	Elettrico
capacità della batteria	12V / 11Ah
Uscita ACG	480 W / 5000 giri / min
DRIVE
Tipo di accoppiamento	2 pacchi frizione multidisco
Tipo di attrezzo	Cambio a doppia frizione a 6 marce (DCT)
Trasmissione finale	Catena
TELAIO
tipo	Telaio in tubo d'acciaio diamantato
TELAIO
Dimensioni (L x P x A)	2.215 mm x 940 mm x mm 1.370
Radstand	1.590 mm
Angolo di sterzo	27°
trascinamento	104 mm
altezza del sedile	820 mm
altezza da terra	165 mm (minimo)
Peso (serbatoio pieno)	236 kg
TELAIO
avanti	Forcella USD 41 mm, corsa 153,5 mm
dietro	Monoammortizzatore, forcellone Pro-Link, escursione 120 mm
BICI
avanti	Ruota a raggi
dietro	Ruota a raggi
Dimensione del cerchio davanti	17 M / C x MT 3,50
Dimensione del cerchio posteriore	15 M / C x MT 4,50
Pneumatici anteriori	120/70-R17M / C
Pneumatico dietro	160/60-R15M / C
FRENI
Tipo di ABS	2 canale
avanti	Doppio disco da 296 mm con pinza freno a 4 pistoncini
dietro	Disco singolo da 240 mm con pinza freno a 1 pistoncino
STRUMENTI ED ELETTRONICA
Strumenti	Display TFT da 5 "
Sistema di sicurezza	Sistema di chiavi intelligenti
fari	LED + luci di marcia diurna (DRL)
fanale posteriore	LED

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