Sabato 27 aprile 2024
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Info: che cos'è un kit antisollevamento e come funziona?

Momento della lettura 4 Min.

Info: che cos'è un kit antisollevamento e come funziona?

Con un kit anti-sollevamento, l'aspirazione è dal basso forcella offset verso il basso sull'asse anteriore. Questo cambia la geometria dell'auto. Questa modifica riduce notevolmente l'oscillazione del corpo del veicolo quando si accelera rapidamente e si frena bruscamente, migliorando allo stesso tempo enormemente l'aderenza. In tali kit sono per lo più prese con coppe in metallo incluse. Il guscio metallico conferisce alla presa una maggiore resistenza e la allevia sotto carichi pesanti. Poiché queste boccole non sono a diretto contatto con il manubrio, non hanno bisogno di essere lubrificate e non possono cigolare. Le boccole vengono premute in curva, il che aumenta l'angolo di incidenza positivo statico di circa 0.5 ° e offre quindi la migliore presa possibile in ogni situazione. Ovviamente dipende sempre dal veicolo, dall'applicazione, ecc. 0.5 ° circa è un valore comune.

Le prese di serie si torcono molto

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La maggior parte delle auto di serie ha boccole in gomma di qualità inferiore, che si torcono molto di più nelle curve. Questa torsione riduce l'angolo di incidenza e l'auto ha meno grip. I kit sono disponibili per quasi tutti i veicoli e sono legalmente registrabili. Normalmente nei fogli viene inserito un aumento di circa 0.5 °, ma questo è in realtà più alto rispetto alla serie, poiché l'angolo di caster è spesso ridotto anche nelle curve nella parte in serie.

I motivi per installare un kit antisollevamento!

Info: che cos'è un kit antisollevamento e come funziona?

Esistono diversi kit antisollevamento, che si adattano a diversi livelli di sportività. La durezza di questi kit anti-sollevamento è dentro Riva specificato. Esistono kit progettati esclusivamente per le corse. Questi di solito hanno una durezza di 95 Shore o più. E ce ne sono alcuni che sono più orientati alla guida quotidiana e ai viaggi ambiziosi occasionali su strade di campagna o in pista. Questi di solito hanno una durezza di 75-90 Shore, a seconda della sportività desiderata. Premendo le boccole migliorate, l'auto può sviluppare una presa migliore in quasi tutte le situazioni. Quando si guida in linea retta, le prese non vengono premute e le ruote sono in una posizione relativamente neutra, il che significa che è possibile utilizzare la maggior superficie di contatto possibile. Nelle curve strette, le boccole vengono premute e l'angolo di caster delle ruote viene aumentato, il che significa che la ruota ha più superficie di contatto all'esterno e quindi una migliore presa e anche lo sterzo è più diretto.

Aggiustamento di follow-up da circa 100 euro

Un kit anti-sollevamento è quindi un componente molto piccolo, ma ha un impatto importante sul comportamento di guida dell'auto ed è anche un prezzo molto alto. Anche se i kit economici partono da circa 100 euro, i kit, noti anche come aggiustamenti di post-produzione, possono anche costare quattro o cinque volte di più. Per le persone a cui piace guidare un po 'più veloce e avere la pista di tanto in tanto nel mirino, un kit del genere vale sicuramente il prezzo. I prezzi dipendono ovviamente dal modello del veicolo, dalla qualità di lavorazione, dal grado di durezza e dall'eventuale inclusione di un nuovo set di bracci di controllo, realizzato in acciaio pesante nella maggior parte dei veicoli di serie.

Ci auguriamo che abbiate ricevuto il nostro rapporto informativo sull'argomento / termine Kit anti sollevamento (Ulteriori designazioni / parole chiave sono: Antilift-Kit, Anti-Lifting-Kit, Caster-Kit, Caster Correction, Anti-Lift-Arm, Caster-Adjustment, Shore-Kit) dalla categoria Autotuning. Il nostro obiettivo è quello di avere il più grande lessico di accordatura di lingua tedesca (sintonia Wikipedia) e per spiegare in modo semplice e comprensibile i termini tecnici di sintonizzazione dalla A alla Z. Stiamo quindi ampliando questo lessico quasi quotidianamente e puoi vedere fino a che punto siamo già arrivati QUI vedere. E presto lo sarà il prossimo Concetto di messa a punto della scena illuminato da noi. C'è un tema che non può essere trovato nella nostra Wikipedia? Quindi inviaci un'e-mail a [email protected] e ci dà il termine. Scriveremo un articolo adatto il prima possibile. PS. A proposito, sarai informato su nuovi argomenti se hai il nostro Bacheca sottoscritto.

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A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

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