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Il sistema di sicurezza HANS è un sistema di sicurezza per il casco nello sport automobilistico. HANS o HANS è l'acronimo di Head and Neck Support, tradotto dall'inglese per supporto testa e collo. Più specificamente, è un poggiatesta frontale. Questo sistema ha lo scopo di proteggere i corridori da gravi lesioni nella zona della testa e del collo e quindi da una possibile paraplegia, ad esempio in caso di ribaltamento della macchina da corsa. In tal caso, può effettivamente arrivare alla sindrome da colpo di frusta, quindi un allungamento eccessivo della colonna cervicale. Il sistema di sicurezza, costituito da più componenti interconnessi, impedisce quindi accelerazioni estreme della testa in caso di incidente. Allo stesso tempo, come già accennato, le forze che agiscono sul collo e sulla zona della testa vengono assorbite. Inoltre, impedisce al guidatore in caso di incidente con la testa sul volante che rimbalza.
Origine e applicazioni
Il sistema di sicurezza HANS fu sviluppato a metà degli anni 1980 da Robert Hubbard, un dipendente della Michigan State University. Inizialmente, il sistema veniva utilizzato solo nelle gare della classe di auto sportive. Da 1997 anche una versione compatibile con la formula 1 è stata sviluppata e utilizzata lì dalla stagione 2003. Per le gare private, come offerto da varie associazioni di sport motoristici su piste appositamente noleggiate, è possibile utilizzare anche il sistema di sicurezza HANS. La domanda è se i caschi e il sistema completo non sono troppo costosi per i ciclisti amatoriali. È possibile installare alcuni caschi con corrispondenti clip HANS. Tuttavia, i caschi con il sistema di sicurezza HANS sono stati obbligatori nelle gare di montagna tedesche sin da 2008.
Parti e disegni
Un sistema di sicurezza HANS è costituito da un corsetto a spalla in resina sintetica rinforzata con fibra di carbonio. Questo è saldamente collegato al casco del conducente. Il corsetto da spalla è anche fissato sotto la cintura di sicurezza della macchina da corsa. Il casco, che si adatta a un sistema di sicurezza HANS, è inoltre dotato di punti di attacco. A causa delle diverse posizioni dei sedili a seconda del modello di auto da corsa, il sistema di sicurezza HANS offre diverse varianti. In posizione seduta verticale, si consiglia il sistema con 10 °. Se la posizione seduta nella macchina da corsa è piuttosto semi-sdraiata, il sistema con 40 ° è la scelta giusta. Inoltre, il sistema di sicurezza HANS 2 è disponibile in vari design a seconda dello spessore del collo. I disegni differiscono non per la costruzione, ma per il materiale utilizzato. Esiste una versione leggera con fibre di carbonio rinforzate e una versione in plastica rinforzata con fibre. Il fatto che un casco sia ufficialmente approvato in relazione al sistema HANS può essere riconosciuto dal fatto che il casco ha un adesivo con ologramma. Tuttavia, questo ologramma deve quindi avere un segno con FIA 8859-2015 o FIA 8858-2010. Le clip HANS sono tutte testate con FIA 8858-2010 e quindi approvate.
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