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Aggiornato di recente il 23 novembre 2023 alle 11:17
Ogni volta che un'autopompa o un'auto della polizia con sirena e clacson si avvicina o passa, fa impressione. Il tono speciale, una miscela di volume e tono, ti fa sedere e prenderne atto. I produttori più noti sono il produttore americano “Hadley”, l'italiana FIAMM e il fornitore svizzero Kockum Sonics. Come preparatore di automobili che non guida su strade pubbliche, è quasi d'obbligo procurarsi un dispositivo del genere per il proprio veicolo. Il divertimento agli incontri di tuning è assicurato. Quindi di seguito daremo uno sguardo più da vicino al tema delle trombe ad aria compressa, ovvero trombe dei treni, ovvero avvisatori acustici, avvisatori acustici del compressore, ecc.
Vantaggi delle trombe del compressore?
I vantaggi delle trombe ad aria compressa sono evidenti per gli accordatori. Grazie al loro aspetto, gli avvisatori acustici sui veicoli attirano l'attenzione. Si notano subito le corna, quasi sempre a forma di tromba. È possibile ottenere ancora più attenzione se si installano trombe ad aria compressa cromate o addirittura dorate sul o sul proprio veicolo. Oltre all'apparenza pura, il suono insolito fa naturalmente impressione sulle persone. È qui che ti distingui immediatamente da tutte le altre auto o moto dotate di clacson di serie.
Suggerimento: un Corno dal tono forte dovrebbe bastare!
Il suono è specifico e può anche essere controllato individualmente. Sono anche possibili trombe ad aria compressa multitono, in modo da poter creare anche melodie. Un altro vantaggio è la regolazione del volume. Modificando la pressione e il volume dell'aria spinta attraverso la tromba d'aria, è anche possibile aumentare o diminuire il volume. Le moderne trombe ad aria compressa hanno un controllo elettronico in modo che possano essere programmate e sia possibile modificare di conseguenza il volume e la melodia. Quindi non tutti devono necessariamente rabbrividire^^.
Quali sono gli svantaggi delle trombe d'aria?
Uno svantaggio delle trombe ad aria compressa è che richiedono molto spazio. L'assemblaggio delle trombe ad aria compressa richiede spazio e spazio adeguati. Pertanto non è sempre possibile montare e utilizzare tutte le trombe ad aria compressa sul proprio veicolo. Potrebbero essere necessarie modifiche strutturali significative se si deve installare un compressore con una capacità di circa 3 litri per generare la pressione dell'aria richiesta di 8-10 bar. Inoltre, a causa dell'ingombro ingombrante, le trombe ad aria compressa non sempre possono essere montate sotto il cofano. Ciò significa che spesso il montaggio deve essere effettuato sulla carrozzeria.
Ciò comporta la modifica dell'aerodinamica del veicolo. A seconda del modo in cui è fissata, una tromba ad aria compressa può emettere rumori persistenti e sgradevoli causati dal vento. Forse va bene per un camion, ma non ha senso per un'auto. L'uso delle trombe d'aria nel traffico pubblico è particolarmente importante. A seconda dell'installazione e della struttura, le trombe ad aria compressa devono essere approvate e registrate dal TÜV. Se vengono ignorati determinati valori limite, l'uso su strade pubbliche non è possibile. Quindi lasciamo perdere i sistemi dei tanti video americani “Train Horn (Horn Prank)” che spaventano parecchio la gente.
Cosa cercare quando si usano le trombe d'aria?
Quando si usano le trombe d'aria (Avvisatori acustici, trombe, trombe per nebbia, ecc.) è importante assicurarsi che questi siano prima installati saldamente sul o sul veicolo secondo le istruzioni per l'uso in modo che non cadano. Inoltre si deve garantire che ai sensi dell'art. 55 StVO possa essere utilizzato solo un generatore di segnale contemporaneamente, in modo che non siano più necessarie trombe ad aria compressa multitono. Non deve essere superato il limite massimo di volume di 105 decibel. In linea di principio l'uso è consentito solo per avvisare gli altri utenti della strada. Gli altri utenti della strada non devono essere spaventati o infastiditi. Tuttavia, è possibile anche l'utilizzo nel settore privato o esclusivamente per scopi di tuning su scala più ampia.
Ci sono anche limiti di DB nelle riunioni di ottimizzazione
Di seguito sono riportati alcuni esempi del nostro lessico di ottimizzazione:
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