tuningblog.eu La tua rivista sulla messa a punto dell'auto
Un aumento delle prestazioni fino al 100% a un costo accessibile con a motore protossido di azoto sembra allettante, ma è consentito solo per le auto da corsa. L'iniezione di protossido di azoto è un metodo economico per aumentare le prestazioni del motore fino al 100 percento, ma questo aumento è piuttosto teorico. Sebbene il 100 percento possa difficilmente essere raggiunto con modifiche minime, è comunque possibile ottenere dal 30 al 65 percento. Tuttavia, sarebbe necessaria una modifica più ampia per raddoppiare effettivamente le prestazioni. Ma come funziona tutto? L'erogazione di protossido di azoto consente di erogare più ossigeno al motore più rapidamente del normale. Questo brucia più carburante in meno tempo, consentendo un aumento delle prestazioni a breve termine. Tuttavia, il pieno utilizzo di un sistema di protossido di azoto è spesso accompagnato da una maggiore usura del motore e della trasmissione.
Come funziona l'iniezione di protossido di azoto?
Il gas esilarante viene riscaldato a circa 500 gradi Celsius e si scompone nei suoi componenti (azoto e ossigeno). Di conseguenza, il contenuto di ossigeno nella camera di combustione aumenta e può essere bruciato più carburante, il che porta a una combustione più intensa e a un corrispondente aumento delle prestazioni. L'installazione di un sistema di protossido di azoto è difficile? Rispetto ad altri metodi per aumentare le prestazioni, questa variante è relativamente facile ed economica da implementare. L'iniezione di protossido di azoto più semplice (a secco) è la più economica, ma porta anche a una maggiore usura, poiché qui viene immessa solo protossido di azoto e non benzina aggiuntiva. L'iniezione leggermente più complicata (a umido) è più costosa e fornisce al motore un'adeguata miscela di gas e carburante. Tuttavia, l'aumento delle prestazioni è in qualche modo ritardato qui. Tuttavia, questa variante è più delicata sul motore.
L'uso in strada è legale?
L'uso legale su strade pubbliche è (fortemente limitato) möglich. Con ulteriori modifiche (ad esempio freni), il legislatore consente l'uso in singoli casi. Normalmente, tuttavia, la messa a punto del protossido di azoto è riservata ai veicoli da corsa. Cosa appartiene al sistema? Un sistema di protossido di azoto è costituito da una bombola a pressione con la fornitura di protossido di azoto, che di solito è installata nel bagagliaio o sotto il sedile. Questa bombola fornisce al motore gas che, una volta riscaldato, si decompone in azoto e ossigeno. L'aumento dell'apporto di ossigeno consente di bruciare più carburante in meno tempo, con un conseguente aumento significativo delle prestazioni. Qui è possibile raggiungere un contenuto di ossigeno fino al 36 percento. In confronto, la normale aria respirabile contiene il 21% di ossigeno.
L'iniezione di protossido di azoto è adatta per il funzionamento continuo?
L'attivazione dell'iniezione di protossido di azoto avviene aprendo la bombola (o un sistema che lo fa), in modo che l'utente possa determinare autonomamente l'ora. Tuttavia, un'iniezione di protossido di azoto non per il funzionamento continuo progettato. Ha lo scopo di generare brevi picchi di potenza. Inoltre, la fornitura di protossido di azoto è limitata. Una bombola di gas da 10 libbre (circa 4,6 chilogrammi) durerà circa 5 minuti. Durante l'iniezione di protossido di azoto, anche l'alimentazione di carburante deve essere aumentata. Esistono due tipi di sistemi di iniezione di protossido di azoto: il sistema a umido (noto anche come sistema a umido) e il sistema a secco (noto anche come sistema a secco).
Il "Wet System", la variante più sicura, alimenta il processo di combustione con un combustibile già miscelato e protossido di azoto tramite speciali ugelli di miscelazione. Con i moderni ugelli è possibile ottenere un aumento delle prestazioni fino a 20 CV per cilindro (a seconda del motore). Gli ugelli speciali possono persino fornire fino a 40 CV in più di potenza. Tuttavia, la conversione è più complessa rispetto al sistema a secco, in cui il gas viene alimentato al motore senza benzina aggiuntiva. Qui è possibile un rapido e forte aumento delle prestazioni, ma è anche associato a un'elevata usura e in determinate circostanze possono verificarsi anche danni al motore.
Vantaggi e svantaggi dell'iniezione di protossido di azoto:
| Vantaggi | Svantaggi |
|---|---|
| Possibilità di aumenti di prestazioni elevate a breve termine | Con un uso frequente/lungo, la riserva di gas si esaurisce rapidamente |
| Attivazione secondo necessità | Elevato carico sul motore e sulla trasmissione (soprattutto nella produzione in serie) |
| Installazione facile ed economica | Operazione legale e registrazione non possibili in molti paesi |
| Relativamente economico rispetto ad altri metodi di accordatura | Potenziali rischi per la sicurezza, compresa la possibilità di esplosione |
| Non è un mod permanente: può essere rimosso se necessario | Può ridurre la durata del motore a causa della maggiore usura |
| Funziona bene con le modifiche al motore esistenti | Aumento del consumo di carburante durante l'attivazione |
| Può essere utilizzato in diversi tipi di veicoli | Richiede spazio aggiuntivo per riporre la bomboletta di protossido di azoto |
| Aumenta l'efficienza della combustione | Può influire sulla garanzia del veicolo |
Ovviamente non è finita qui!
tuningblog ha innumerevoli altri articoli in materia di auto e auto tuning in stock. Vuoi vederli tutti? Basta fare clic QUI e guardati intorno. In parte, vorremmo fornirti notizie ma anche fuori dal tuning. Nella nostra categoria Suggerimenti, prodotti, informazioni e altro Abbiamo recensioni di produttori di auto o accessori, nuovi sintonia Wiki Termini o l'uno o l'altro Perdita pubblicato. Basta cliccare su uno dei seguenti post!
